杜燊

奧迪A7L

奧迪A7L

外觀設計上最新推出的A7L無疑是最有吸引力的，運動化風格也和A6L做了明顯區(qū)分。這臺首發(fā)先行特別版裝飾件都采用了亮黑色的風格，配合著結構復雜的激光燈組，讓A7L前臉看起來非常的兇悍，三臺車放在一起它的關注度也是最高的。寶馬5系在改款之后車頭造型立體感更強，尤其是棱角分明的頭燈對顏值起到了加分的作用，不過它還是使用了很多鍍鉻裝飾，有不少車主在購車后會換成黑色的中網(wǎng)，來增強其整體的運動感。奔馳E級改款后貼近了全新S級的風格，頭燈內部結構更復雜尺寸變小，在新款E級的兩種車頭造型里，運動版的星輝中網(wǎng)更適合這套燈組，立標橫向格柵的樣子不如老款顯得大氣。

三臺車都是加長軸距的車身，側面和車尾最協(xié)調的當屬奔馳E級，這里它也借鑒了邁巴赫的風格，將后三角窗放置在了C柱上，不會感覺B柱之后太過臃腫，與新款尾燈的造型相比車頭改變更為成功，視覺重心更低也更具豪華感。寶馬5系是三臺車中軸距最長的車型，相對簡潔的線條和較高的車身讓尾部看起來也不會覺得拖沓，新款尾燈的樣子也更有立體感。A7L則是從一個掀背車型加長而來，尾部進行了重新的設計變成了三廂版本，通過鴨尾等造型來保持其運動感。貫穿式的尾燈是它增加顏值的部分，不過使用隱藏排氣顯得有些低調，畢竟這是一臺3.0T的車型。

奔馳E級

奔馳E級

內飾設計上的對比還是遵循了BBA誰晚上市誰獲勝的準則、奧迪A7L第一眼感受是最好的，它的三塊屏幕分布錯落有致，內部采用了碳纖維和金屬風格裝飾件，給人非?，F(xiàn)代化的感覺。車內大面積的皮質也提供了足夠的豪華感，為數(shù)不多的幾個實體按鍵也有很強的金屬質感。這代奔馳E級雖然上市已經(jīng)有些時候了，但自它流行起來的雙聯(lián)屏至今來看依然不過時，配合著新的方向盤造型和全新多媒體UI，依舊有著同級最豪華的內飾氛圍。寶馬5系內飾的質感和用料都不錯，但如今來看少了一些現(xiàn)代元素，對比之下會稍微有些年代感。

豪華配置方面這三臺車高配的表現(xiàn)都差不太多，各有各的特點，奧迪A7L除了底盤和動力總成的優(yōu)勢外，無框車門是它吸引消費者的一個設計，在智能配置部分可以離車操控的自動泊車也比較有亮點。寶馬5系的輔助駕駛配置相比E級表現(xiàn)更全面一些，而它也是非常注重后排表現(xiàn)的一臺車型，后排配備獨立的觸控面板來調整多媒體等配置，拉下后排扶手后給人感覺更“尊貴”。奔馳E級的豪華氛圍做得不錯，也是唯一使用雙天窗的車型，在后排頭頂?shù)耐ㄍ付雀茫硗馑鼉蕊椀姆諊鸁舭ㄉ屎臀恢枚际呛廊A加分項。

動力部分三臺車目前的在售車型有較大的差距，這里也就不做重點比對了。不過在目前仍能堅持提供3.0T六缸車型，奧迪A7L不得不說是排量愛好者為數(shù)不多的選擇之一。而奔馳也在改款之后取消了1.5T車型，對于消費者而言終于有了更多的選擇，而寶馬5系國產(chǎn)車型也全部為2.0T發(fā)動機。

奧迪A7L因為有更強大的動力儲備，在調校上也顯得比較游刃有余，舒適模式下變速箱不會太過激進，動力上可能也不會像你想的那么有沖擊感，不過在持續(xù)加速的感覺上，還是很能體現(xiàn)六缸車型的優(yōu)勢，我們實測的0-100km/h加速成績?yōu)?.75秒。寶馬5系這臺高功率2.0T發(fā)動機配合著8AT變速箱能夠滿足你對動力和平順性的需求，油門的感覺要比A7L來得更為靈敏，530Li此前實測0-100km/h加速成績?yōu)?.47秒。奔馳E級的這套動力系統(tǒng)相比起來會更加柔和，油門踏板的感覺比較沉穩(wěn)，此前E 300 L實測加速成績?yōu)?.26秒。

編輯總結：奧迪A7L作為這個競爭最激烈的陣營中新生勢力，以3.0T高配置車型先上市的高姿態(tài)進入市場，并且有著全新廠家直營的銷售模式，更新鮮的玩法和理念是它與對手們區(qū)別最大的部分。奔馳E級改款后將1.5T車型取消無疑是一個明智之舉，回歸了2.0T車型后不僅在駕駛感受上能給予這級別消費者對應的體驗，整體產(chǎn)品可選范圍也會更加豐富。內飾依舊是它的優(yōu)勢項目，不論是氛圍還是感受都是豪華中大型車第一梯隊的水平。寶馬5系能獲得如此出色的銷量，跟它全面的表現(xiàn)不無關系，雖然內飾設計上少了點亮點，但從駕駛到配置再到乘坐感受都沒有什么弱點或者偏科，相比于對手3.0T的發(fā)動機憑借著出色的調校水平在中低速加速感受上也沒有太大差距，在這個級別中它是比較穩(wěn)妥和綜合的選擇。