故障1 ：倒車?yán)走_無故出現(xiàn)異常

關(guān)鍵詞：倒車?yán)走_、天窗密封、漏水

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)北京現(xiàn)代名圖轎車，搭載1.6T發(fā)動機和7擋干式雙離合變速器，行駛里程2.7 萬km。用戶反映倒車?yán)走_出現(xiàn)異常，且故障時不報警，儀表板有故障指示。

檢查分析：維修人員接車后試車發(fā)現(xiàn)，反復(fù)換入倒擋也未出現(xiàn)用戶反映的倒車系統(tǒng)故障。但從用戶提供的視頻看，確實為雷達系統(tǒng)出現(xiàn)了問題（圖1）。由于故障無法重現(xiàn)，維修人員建議用戶將車放在店內(nèi)觀察幾天。

維修人員偶爾發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有漏水痕跡，正好前幾天下過大雨，考慮故障會不會與此有關(guān)。查看電路圖得知，該車倒車?yán)走_線束與地板線束關(guān)聯(lián)，于是仔細(xì)查看車內(nèi)，結(jié)果在左側(cè)地板線束插接器內(nèi)發(fā)現(xiàn)積水，該插接器正與雷達線束相連。在檢查線束時由另外一位同事試車換倒擋，此時倒車?yán)走_出現(xiàn)異常，故障重現(xiàn)。

將雷達線束插接器內(nèi)的積水清除后故障消失，但為了防止返修，必須找到漏水的根源。最終發(fā)現(xiàn)天窗密封條處有漏水痕跡（圖2），懷疑該密封條老化導(dǎo)致密封不嚴(yán)。

故障排除：更換密封條后反復(fù)試車，天窗密封條漏水現(xiàn)象消失。

回顧總結(jié)：對待偶發(fā)故障一定要多觀察，多總結(jié)故障規(guī)律，如天氣或者維修履歷， 這樣對故障排除非常有幫助。最關(guān)鍵的是，該故障一定要找到漏水的原因，否則肯定會造成返修。

故障2 ：車輛行駛中突然無轉(zhuǎn)速顯示

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)速表、ESP故障燈、曲軸位置傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2017 年產(chǎn)北京現(xiàn)代名圖轎車，搭載1.8 L 發(fā)動機和6 擋手自一體變速器，行駛里程8.6 萬km。用戶反映車輛行駛中無轉(zhuǎn)速顯示，同時ESP故障燈點亮（圖3）。發(fā)動機熄火后無法起動，放置一段時間后能正常起動，于是來店檢修。

檢查分析：與用戶溝通得知，車輛在行駛中突然出現(xiàn)無轉(zhuǎn)速顯示，但此時發(fā)動機能正常行駛。車輛熄火無法立刻起動，但放置半小時后能起動。該車未加裝任何電器裝置。

維修人員用故障診斷儀檢測，各系統(tǒng)無任何故障碼存儲。詢問用戶得知，來店之前先去經(jīng)常做保養(yǎng)的路邊店檢修，所有歷史故障碼以及與ESP 系統(tǒng)相關(guān)的故障碼都被刪除了。這一消息加大了該車的診斷難度。

維修人員根據(jù)故障現(xiàn)象及維修經(jīng)驗分析，ESP故障燈點亮與轉(zhuǎn)速表丟失轉(zhuǎn)速這2 個現(xiàn)象是有關(guān)聯(lián)的。轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速信息是由曲軸位置傳感器傳輸給發(fā)動機控制單元，發(fā)動機控制單元通過C-CAN通訊傳輸給組合儀表，從而由轉(zhuǎn)速表顯示對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。為了防止誤判，維修人員與用戶不斷試車，結(jié)果在一次試車后檢測到了曲軸位置傳感器的故障碼。檢查傳感器線束也沒有問題，但是拆下傳感器后發(fā)現(xiàn)上面附著了大量的油泥（圖4），判斷曲軸位置傳感器內(nèi)部故障。

但是曲軸位置傳感器為什么有那么多的油泥呢？維修人員拆下油底殼發(fā)現(xiàn)機油品質(zhì)很差，油底殼內(nèi)存在大量的油泥。查看機油濾清器發(fā)現(xiàn)為副廠件。詢問用戶得知該車1 萬km 才保養(yǎng)1 次，而且是在路邊店做的保養(yǎng)。

故障排除：對潤滑系統(tǒng)進行清洗并更換原廠機油和機濾，再更換曲軸位置傳感器后試車，故障排除。

回顧總結(jié)：有時一個部件的損壞會導(dǎo)致其他的故障燈，但不一定會存儲該部件損壞的故障碼，所以多個系統(tǒng)的診斷及相互關(guān)聯(lián)性顯得非常重要。另外，由于上一次維修刪除故障碼前沒有拍照，這為下一個維修人員的故障排除帶來麻煩。幸虧筆者基本功扎實，在得不到故障碼的情況下根據(jù)經(jīng)驗充分試車，最終找到故障部位。

另外，用戶輕信一些不當(dāng)宣傳延長了保養(yǎng)周期，并在不正規(guī)的路邊店做保養(yǎng)，使用了劣質(zhì)的副廠機油濾清器（圖5）。這導(dǎo)致發(fā)動機過早磨損，并產(chǎn)生故障。