?近期，新能源汽車“漲”聲一片。受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，汽車制造業(yè)上游原材料成本漲幅不斷擴大，如每噸電池級碳酸鋰價格在一年內(nèi)增長10倍。有分析認為，這已經(jīng)背離了供需規(guī)律，是非正常增長。

?中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，從需求角度判斷，鋰電池價格上漲或?qū)⑦€會持續(xù)一段時間。不過，在主管部門調(diào)控和各方努力下，動力電池價格將逐步回歸理性。

?動力電池主要原材料包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液等，這些原材料受鋰、鎳、鈷等大宗商品或化工原料價格影響較大。

?去年下半年以來，動力電池主要原材料，鋰、鈷、鎳均大幅漲價。最新數(shù)據(jù)顯示，自2021年12月21日以來，鎳的報價由原來的不到15萬元/噸，漲到3月20日的22萬元/噸，最高點一度超過30萬元/噸;鈷的華東市場報價從不到49萬元/噸漲到56.6萬元/噸;磷酸鐵鋰生產(chǎn)價由原來的不到10萬元/噸一路上漲到超15萬元/噸，漲幅接近60%。

? 動力電池漲價帶來的成本壓力最終傳導至新能源汽車整車。3月份以來，近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。多數(shù)車企整體價格漲幅都控制在了1萬元以內(nèi)，小鵬汽車全系漲價幅度在1.01萬至3.26萬元之間。

?中國科學院院士歐陽明高指出，此輪碳酸鋰價格大幅增長的主要原因是去年以來全球新能源汽車需求飛速增長，在電池和材料領(lǐng)域產(chǎn)生了遞進式需求放大效應，同時疊加疫情影響，價格波動幅度更大。隨著碳酸鋰供應能力提升和電池回收產(chǎn)業(yè)逐漸壯大，預計兩三年后鋰資源將恢復供需平衡。

?此番電池成本上漲，還有其他因素。陳士華指出，本輪原材料價格超常規(guī)上漲，背離了正常供需關(guān)系，屬于非理性上漲，存在炒作方為搶抓鋰產(chǎn)能擴張前的最后窗口期，囤積居奇、蓄意哄抬物價等不正當競爭行為。

（摘自《經(jīng)濟日報》4.6）