彭 浪

（中和核電運行管理有限公司，浙江 海鹽 314300）

1 國內(nèi)某核電機組發(fā)電機空冷器系統(tǒng)介紹

1.1 發(fā)電機空冷器系統(tǒng)工作原理

我廠發(fā)電機定子鐵芯、端部構(gòu)件及轉(zhuǎn)子表面通過空氣冷卻， 冷風(fēng)由安裝在轉(zhuǎn)軸兩端的軸向風(fēng)扇打入，通過轉(zhuǎn)子表面、定子鐵芯經(jīng)向通風(fēng)道，帶出熱量，熱風(fēng)從機座下面的出風(fēng)口流經(jīng)過空冷器，形成冷風(fēng)，冷風(fēng)再由進風(fēng)通道經(jīng)兩端風(fēng)扇送入發(fā)電機，這樣形成一個封閉循環(huán)系統(tǒng)，通過空冷器將熱量傳遞給海水。

我廠發(fā)電機空冷器風(fēng)向流程如圖1 所示。

圖1 發(fā)電機空冷器風(fēng)向流程圖

1.2 發(fā)電機空冷器系統(tǒng)設(shè)備組成和運行方式

發(fā)電機空冷器系統(tǒng)共設(shè)置了海水過濾器兩臺、海水升壓泵三臺、發(fā)電機空冷器八臺及相關(guān)的管道閥門等。 正常運行時海水經(jīng)兩臺海水過濾器進入海冷水母管， 然后經(jīng)0 米層海水升壓泵升壓后向7.2 米發(fā)電機空冷器供冷卻海水。

本系統(tǒng)設(shè)置了3 臺海升泵，為保證發(fā)電機的進口風(fēng)溫在冬季工況一臺海水升壓泵運行，夏季工況運行兩臺海水升壓泵。8 臺發(fā)電機空冷器分為兩組。發(fā)電機風(fēng)溫調(diào)整的三種方式：調(diào)整海升泵的運行臺數(shù)；調(diào)節(jié)空冷器海水回水總閥；調(diào)節(jié)空冷器運行的臺數(shù)；調(diào)節(jié)空冷器進口閥的開度。

當發(fā)電機進風(fēng)溫度高于額定值時，將會影響發(fā)電機的出力。 發(fā)電機的定子電流允許值按下表執(zhí)行（當50℃≥進風(fēng)溫度≥45℃時， 若定子線圈和鐵芯的溫度未出現(xiàn)任一報警，無須執(zhí)行下表“45℃~50℃”響應(yīng)措施，否則須按下表處理）：

表1

2 320MW 機組發(fā)電機空冷器運行中存在的問題及解決辦法

2. 夏季工況時海水溫度高造成發(fā)電機進風(fēng)溫度高

針對于此問題考慮了以下幾個方面來試解決發(fā)電機進風(fēng)溫度高問題：A. 將發(fā)電機空冷器進行換型，目前我廠的空冷器為繞簧式冷卻器，建議改為目前效率更高的穿片式冷卻器。 一般情況下汽輪發(fā)電機的氣體冷卻器按其傳熱面—翅片的結(jié)構(gòu)形狀和制造工藝，分為繞簧式、繞片式、擠片式和穿片式等。 與另外三種氣體冷卻器相比， 穿片式氣體冷卻器有其獨特的優(yōu)點，即它的翅化系數(shù)很高，所以其散熱性能較好，緊湊性也較好。 另外，由于一塊薄金屬片上穿有許多管子，當有一根管子因故而堵塞時，該管周圍的翅片并不會完全失效，仍有一定的散熱能力，所以，堵管對散熱能力的影響比其它型式的冷卻器小。 近年來，國外大公司如美國通用電氣公司日本三菱公司和法國阿爾斯通公司等生產(chǎn)的大型汽輪發(fā)電機的氣體冷卻器也有不少采用穿片式氣體冷卻器。 B.增加傳熱管的承壓能力，增加空冷器的冷卻水流量。

通過公式：P=MCp△T1=A*h*△T2 可以知道在發(fā)電機空冷器換熱面積A 不變的情況下，增加海冷水進入空冷器的流量，減少被HLS-56V 旁通的流量,這樣就能增加發(fā)電機進出口的溫差，可以改善發(fā)電機的進風(fēng)溫度高的問題。 通過與發(fā)電機空冷器換型相匹配是一項確實有效的改進方案。

2.2 1#、8#空冷器投切時溫度變化明顯原因分析

目前我廠發(fā)電機空冷器的進出口溫度表各設(shè)置1塊，一共3 塊溫度表。 在機組正常運行過程當中勵側(cè)溫度較機側(cè)溫度高；還有在進行1# 和8# 空冷器投切時，較其他空冷器投切時發(fā)電機進風(fēng)溫度會發(fā)生較大的明顯變化，8#投切時最為明顯。 其原因用兩個圖表數(shù)據(jù)進行分析：

表2 2017 年7 月15 日8#空冷器投切時的對比圖表

通過對上述表格可以看出在切換的前后海水溫度只相差0.7℃, 但是發(fā)電機的進風(fēng)溫度卻變化了11.2℃。 還有就是：在8# 空冷器投切時發(fā)電機定子鐵芯溫度變化了5℃， 較其他空冷器切換時鐵芯溫度變化更明顯。 說明8#空冷器的冷卻能力確實較強。

對現(xiàn)場溫度計安裝位置勘察發(fā)現(xiàn)： 其一： 主控發(fā)電機進風(fēng)溫度表的位置在離1#、8# 空冷器較近的地方，距離發(fā)電機風(fēng)扇處較遠，可能存在冷熱風(fēng)未被攪勻就被測量的情況， 主控溫度值可能不具有真實性。其二： 主控勵側(cè)風(fēng)溫測點離8#空冷器近，機側(cè)風(fēng)溫測點離1# 空冷器遠，機側(cè)冷卻空氣攪勻更充分，這也變相說明了為什么8# 空冷器切換時較1# 空冷器溫度變化更加明顯。

測溫點分布如圖2 所示：

圖2 測溫點分布圖

表3 2017 年兩次調(diào)整發(fā)電機機側(cè)進風(fēng)溫度數(shù)據(jù)

通過對上述表格的分析可以看出：

7 月6 日 將機側(cè)海冷水閥門開大之后主控和就地的溫差從4℃變?yōu)榱?℃；

6 月11 日 將機側(cè)海冷水閥門開大之后主控和就地的溫差從2.5℃變?yōu)榱?℃；

空冷器投入后的溫差較投之前的溫差變大，可以變相的說明機側(cè)的溫度測點（主控）測量的是偏冷風(fēng)區(qū)域，所以導(dǎo)致冷卻器投入越多，就地和主控的偏差就越大 （實際情況也是如此）。 勵側(cè)也存在同樣的問題：勵側(cè)的溫度測點（主控）是偏熱風(fēng)區(qū)域，才會導(dǎo)致主控顯示的溫度比就地溫度高。

對于上述情況進行分析：

2.2.1 發(fā)電機進風(fēng)溫度表安裝的位置可能不具有代表性，根據(jù)這種情況考慮以下方案進行解決

（1）可以通過重新計算，選出具有代表性的位置進行安裝。 將安裝點向靠近發(fā)電機風(fēng)扇的位置進行移動。 延遲被測量的時間，這樣可以實現(xiàn)進風(fēng)被充分攪勻后再進行測量，提高測量數(shù)據(jù)的真實性。

（2）采取多個溫度測量點，求其平均溫度值。 例如：可以在原來測量點位置上加裝三個溫度計。 采用將三個溫度計插入進風(fēng)道的深度不同的方法，測量在同一截面上的溫度分布，然后將三個溫度進行整合求平均溫度。 這樣不僅提高了測量數(shù)據(jù)的真實性，還保證了溫度測量的冗余性，可以防止在失去一個溫度計情況下失去對發(fā)電機進風(fēng)溫度的監(jiān)測，提高了溫度檢測的可靠性。

2.2.2 投切1#/8#空冷器溫度變化明顯解決方案

由于8# 空冷器投切時發(fā)電機定子鐵芯溫度變化明顯，說明8# 空冷器的冷卻效果確實好，其他幾個空冷器的冷卻效果相對較差，通過對設(shè)計圖紙的分析得出可能原因是定子鐵芯的出風(fēng)分布不均勻。 根據(jù)上圖可知1#、8# 空冷器處于發(fā)電機出風(fēng)喇叭口的斜邊區(qū)域，有聚風(fēng)的效果！ 造成流過8# 空冷器的風(fēng)量更大，帶走的熱量更多， 才會造成投切8# 空冷器時鐵芯溫度變化更為明顯。 可以采用的改進方法是：

（1）由于發(fā)電機出風(fēng)量分布不均勻，可以采用設(shè)置風(fēng)量分布器使風(fēng)量均勻分布，盡量使每個冷卻器的冷卻能力盡量一致，也可以解決1#、8# 空冷器投切時溫度變化明顯的問題。

示意圖如圖3 所示：

圖3 采用分布器的施工方案圖

（2）通過對相鄰機組的調(diào)研得出：可以考慮對每個空冷器出口設(shè)置測溫點，通過對空冷器出口的平均溫度與發(fā)電機的進風(fēng)溫度相比較，掌握空冷器運行情況，分析每個空冷器的冷卻能力，也可以及時發(fā)現(xiàn)空冷器的故障等。

2.2.3 采用合理的冷卻器切換方法。 根據(jù)1#、8#空冷器的冷卻能力強的特點

（1）在初春、初冬和梅雨季節(jié)，空氣濕度大，空冷器容易結(jié)露，但海水溫度不高的時候可以采用先投運除 1#、8# 以外的其他空冷器，避免因 1#、8# 空冷器冷卻能力強而加劇結(jié)露的情況，提高發(fā)電機的運行安全和延長設(shè)備的使用壽命。

（2）在夏季工況時海水溫度高，空冷器幾乎全部投入。 在海水溫度逐漸上升的時候可以采用先投入其他冷卻器；1#、8#后投入的方法。這樣在同材質(zhì)下運行時間越短故障的概率越低，避免在高溫時因故障失去1#、8#空冷器， 使發(fā)電機進風(fēng)溫度上升太多且沒有其他冷卻手段，引入較大的機組瞬態(tài)，可能造成機組減負荷情況。

2.2.4 規(guī)程溫度參考值選取建議

通過對上述情況的分析可以得出，主控室發(fā)電機空冷器的進風(fēng)溫度測點確實存在安裝位置不具備代表性和真實溫度存在一定差值的問題。 反觀就地的溫度表在投切空冷器和正常運行時表現(xiàn)更加真實，而且就地的溫度測點在發(fā)電機風(fēng)扇處為真實的發(fā)電機進風(fēng)溫度。 所以建議將規(guī)程內(nèi)的發(fā)電機進風(fēng)溫度參考值改為就地表所指示的溫度值。

2.3 發(fā)電機內(nèi)結(jié)露可能造成中性點腐蝕問題

發(fā)電機的中性點安裝位置正好在空冷器的正下方，凝結(jié)水會直接滴落到中性點連接的導(dǎo)線上。 而中性點導(dǎo)線有一部分是直接裸露在空氣中，沒有防護措施。 長此以往會造成中性點的腐蝕，危及發(fā)電機的運行安全。 建議增設(shè)中性點的保護措施，防止凝結(jié)水加速中性點的腐蝕，或者是改變中性點的安裝位置。

3 結(jié)語

發(fā)電機空冷器的良好運行關(guān)系著機組安全以及電廠的經(jīng)濟效益，是發(fā)電機中至關(guān)重要的設(shè)備。 由于整體海水溫度的上升， 導(dǎo)致發(fā)電機進風(fēng)溫度的升高，此時如果能有效地控制發(fā)電機的進風(fēng)溫度將會對發(fā)電機的安全運行作出貢獻。

通過對我廠發(fā)電機的上述問題分析可以得出：通過采用效率更高的穿片式冷卻器、增加海升泵的容量能夠明顯降低發(fā)電機的進風(fēng)溫度。 采用多測點的設(shè)計能夠明顯增加溫度測量的可靠性、還可變相的對空冷器運行進行實時監(jiān)測，采用合理的投切方案可以減少結(jié)露，延長設(shè)備的使用壽命。

所以在海水溫度整體上升的情況下，保證發(fā)電機組的安全運行，實施發(fā)電機空冷器及相關(guān)設(shè)備的改造是必要的。 同時也能對其他電廠關(guān)于發(fā)電機空冷器的運行起到一定的借鑒作用。