2022 年10 月12-18 日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于735元/t，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海6 個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位81 家，樣本數(shù)量為298 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%~1%）的現(xiàn)貨動力煤綜合價格為878 元/t，長協(xié)煤綜合價格為719 元/t，現(xiàn)貨動力煤與長協(xié)煤的計算比例為1∶9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認為，新冠肺炎疫情疊加物流環(huán)節(jié)不暢，加劇了港口市場貨源供給不足的局面，除中長協(xié)煤拉運順暢外，市場交投活動冷清，現(xiàn)貨交易呈現(xiàn)有價無市格局，綜合來看，在長協(xié)交易托底下，本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合價格繼續(xù)保持平穩(wěn)運行。

一、主產(chǎn)區(qū)疫情擴散波及運輸通道。國慶假期之后主產(chǎn)區(qū)疫情形勢有擴散趨勢，煤炭外運主干線（大秦線）受到波及，煤炭出礦外運及到港通道均處于不暢狀態(tài)，煤炭到港量驟減，部分煤礦被動減產(chǎn)停產(chǎn)，而未受疫情影響區(qū)域，環(huán)保及“二十大”會議影響猶存，主產(chǎn)地市場整體供應處于下降態(tài)勢，價格表現(xiàn)相對堅挺，對港口市場價格形成托底。

二、非電采購支撐港口現(xiàn)貨交易。終端電廠日耗處于下行通道，北上派船量明顯不足，主流電廠更多接收中長協(xié)煤炭，基本不進行市場采購，僅部分非電終端客戶對市場煤貨源需求較高，但因到港貨源不足，港口市場持續(xù)處于消庫狀態(tài)。截至10月19 日，環(huán)渤海港口（秦唐滄）庫存量為2116.8 萬t，較10月初下降162.9萬t，市場整體可售貨源有限，非電采購一定程度上對港口價格形成支撐。

三、需求淡季主流電廠庫存回升。隨著居民用電進入淡季，在長協(xié)煤保供下，主流電廠庫存量持續(xù)回升，存煤可用天數(shù)也在不斷增加，內(nèi)陸電廠庫存量上漲4.6%，沿海電廠庫存量上漲1.6%，存煤可用天數(shù)均處于相對高位，電廠采購熱情較低，因此需求不足對沖了有效供給缺失部分，使得沿海市場處于相對緊平衡狀態(tài)。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，2022年10月12-18日，海運煤炭運價指數(shù)明顯上行。截至10月18 日，運價指數(shù)報收于1126.89 點，與10 月11 日相比，上行138.52點，增幅為14.01%。

具體到部分主要船型和航線，10 月18 日與10月11日相比，秦皇島至廣州航線5~6萬t船舶的煤炭平均運價報59 元/t，環(huán)比上行6 元/t；秦皇島至上海航線4~5萬t船舶的煤炭平均運價報37.5元/t，環(huán)比上行4元/t；秦皇島至江陰航線4~5萬t船舶的煤炭平均運價報39.5元/t，環(huán)比上行4元/t。