王 斌

(煙臺市順達聚氨酯有限責任公司，山東 煙臺 264000)

0 引 言

近幾年，我國冷鏈物流的發(fā)展十分迅速，但目前為冷鏈運輸提供保障的設施和裝備都存在嚴重的不足，常常會造成內(nèi)部空間氣密性差、保溫性能不理想等問題，嚴重影響冷鏈儲存和運輸?shù)陌l(fā)展[1]。冷庫的保溫工程質(zhì)量較差，保溫不足還會產(chǎn)生大量冰霜，而在除霜作業(yè)時會對冷庫內(nèi)帶來大量污染。基于此，本文開展大型鋼結(jié)構冷庫保溫工程施工工藝分析研究。

1 大型鋼結(jié)構冷庫保溫工程施工工藝設計

1.1 大型鋼結(jié)構冷庫架空層保溫隔熱

為確保在完成施工后，冷庫能夠達到預期的防潮、防凍、隔熱、保溫的效果，防止在后期實際應用中出現(xiàn)安全隱患問題，本文首先針對大型鋼結(jié)構冷庫的架空層進行保溫隔熱設計。工程施工整體采用半地下式結(jié)構設計，其凈高約為2.42 m，其中下半部1.25 m均埋在地面以下，其余結(jié)構均高出地面[2]。為實現(xiàn)對地面的防潮處理，選擇厚度為125 mm的鋼筋混凝土現(xiàn)澆板結(jié)構作為地下室的底板，根據(jù)防水工程的施工和設計要求完成。傳統(tǒng)大型鋼結(jié)構冷庫的地下室頂板采用鋼筋混凝土預制板完成敷設，并且其總面積通常較大，在實際施工過程中存在整體性差、需求空間大、安裝難度大等問題。因此，針對這一問題，本文對其進行全方位地分析，并將傳統(tǒng)材料替換為鋼承板現(xiàn)澆結(jié)構，以此進一步減輕施工難度以及施工成本，工期也能夠縮短近一個月。圖1為大型鋼結(jié)構冷庫架空層節(jié)點保溫隔熱結(jié)構示意圖。

圖1 大型鋼結(jié)構冷庫架空層節(jié)點保溫隔熱結(jié)構示意圖

圖1中，A表示聚氨酯密封膠材料結(jié)構；B表示厚度為150 mm的鋼筋混凝土結(jié)構；C表示厚度為45 mm的C20強度混凝土保護層結(jié)構；D表示SBS防水卷材材料，厚度為2.5 mm；E表示3 mm厚度的聚乙烯塑料薄膜；F表示0.5 mm擠塑保溫板結(jié)構；G表示聚苯乙烯泡沫塑料板，厚度為12 mm；H表示輕型槽鋼結(jié)構，其型號為12#或22#；I表示隔熱夾芯板結(jié)構；J表示膨脹螺栓。從圖1中可以看出，本文采用自上而下節(jié)點式的保溫隔熱方式，根據(jù)不同結(jié)構的應用性能，對其厚度進行設定[3]。為了確保按照上述結(jié)構設計時，地面能夠保證更高的平整度，并且在后續(xù)實際使用時不會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，還需要在施工現(xiàn)場采用全自動混凝土激光整平設備對其進行夯實處理。

1.2 節(jié)能保溫墻體材料選擇

為進一步提高大型鋼結(jié)構冷庫的保溫效果，在選擇施工材料時，盡可能選用節(jié)能保溫型材料，由于墻體對于整個施工的保溫效果和質(zhì)量影響較大，因此本文僅針對墻體的節(jié)能保溫材料進行選擇。本文采用一種融入蒸壓加氣技術的新型墻體材料作為大型鋼結(jié)構冷庫保溫工程施工當中的墻體材料，該材料的基本構造如圖2所示。

圖2 新型蒸壓加氣技術墻體材料基本構造圖

選用65%粉煤灰與定量水泥進行混合，并加入適量清水，經(jīng)過攪拌后注入相應的模具當中成形。該節(jié)能保溫墻體材料根據(jù)其不同體積密度級別共劃分了4種不同類型，其每一類型對應的技術指標均不相同。4種不同類型節(jié)能保溫墻材料技術指標見表1。

表1 四種不同類型節(jié)能保溫墻材料技術指標

在對節(jié)能保溫墻材料進行選擇時，可根據(jù)大型鋼結(jié)構冷庫的保溫需要，從強度級別、體積密度、導熱系數(shù)、凍后強度等多個方面對其級別進行選擇，在工藝條件允許下，應當盡可能選用B006級別節(jié)能保溫墻材料，可顯著提高大型鋼結(jié)構冷庫的保溫性。

1.3 冷庫墻面保溫板縫隙處理

由于大型鋼結(jié)構冷庫與普通冷庫結(jié)構相比，庫體較大，因此在其投入使用中出現(xiàn)內(nèi)外溫差較大時，很容易造成庫板結(jié)構承受的壓力增加，造成庫板變形的問題發(fā)生，進而造成大量裂縫出現(xiàn)，影響冷庫的保溫性能，以至無法正常使用。因此，針對這一問題，本文在按照上述施工流程完成施工后，還需要對冷庫墻面保溫板縫隙進行處理。不同種類大型鋼結(jié)構伸縮縫最大間距標準見表2。

表2 不同種類大型鋼結(jié)構伸縮縫最大間距標準

根據(jù)表2中給出的標準，對冷庫墻面保溫板縫隙進行控制。在對庫板結(jié)構進行生產(chǎn)時，應當按照庫板高度實現(xiàn)一次成形，并利用特種車超長車身的優(yōu)勢對其進行運輸，同時將低溫密封膠和固定螺栓同時帶到施工現(xiàn)場。在場內(nèi)完成對庫板的安裝，并利用經(jīng)緯儀對其安裝位置的精度進行測量。在庫板拼接縫的最上端和最下端應當用低溫密封膠鋪滿，鋪膠的厚度應當與庫板的厚度相同，確保庫板拼接位置上能夠形成一條密封的隔熱帶，以此達到密封保溫的效果。

2 實驗論證分析

現(xiàn)將本文上述設計的大型鋼結(jié)構冷庫保溫工程施工工藝應用到實際冷庫冷藏間廠房建設項目當中。該項目冷庫采用單層超高鋼結(jié)構，平面尺寸為126.23 m×52.31 m，最高位置距離地面42.36 m，最大跨度為22.35 m。利用本文上述提出的工藝完成對其保溫工程施工，并將施工后的結(jié)果與該項目現(xiàn)有施工工藝進行對比。本文選擇將兩種工藝完成施工后的冷庫室內(nèi)外溫度差作為評價指標，得出的實驗結(jié)果對比見表3。

表3 兩種施工工藝實驗結(jié)果對比表

從表3可以看出，本文施工工藝下冷庫室內(nèi)外溫度差絕對值明顯大于現(xiàn)行施工工藝，由于室內(nèi)外溫度差絕對值越大，冷庫內(nèi)溫度越滿足存儲條件，保溫效果越好。因此，通過對比實驗及結(jié)果得出，本文提出的大型鋼結(jié)構冷庫保溫工程施工工藝在實際應用中具備更加良好的保溫效果。

3 結(jié)束語

結(jié)合大型鋼結(jié)構冷庫保溫需要，提出一種全新的施工工藝，將其應用于實際，能夠?qū)崿F(xiàn)對冷庫保溫建設質(zhì)量的提升，為后續(xù)冷鏈物流貨物存儲的安全經(jīng)營打下良好的基礎。