孫海飛

（寧夏潤通公路工程試驗檢測有限公司，寧夏 銀川 750001）

0 引言

公路工程瀝青路面施工期間，如未嚴格按照施工規(guī)范進行施工，將會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫等問題。因此，在公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場開展試驗檢測尤為重要，不僅可以保障公路工程的施工質(zhì)量，還對后續(xù)完工后的驗收評價環(huán)節(jié)有積極作用。在開展公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測工作時，需確保其有序進行，并在保證施工質(zhì)量的前提下科學(xué)控制施工成本。施工單位應(yīng)加強對公路工程瀝青路面試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用研究。

1 瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測的必要性

近年來，公路工程建設(shè)對交通運輸行業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟水平提升的作用日益凸顯。在建設(shè)的過程中，公路工程項目需不斷提升施工質(zhì)量，為群眾出行和貨物運輸?shù)忍峁┌踩Ｕ?，延長公路工程項目的使用壽命。在公路工程建設(shè)中，應(yīng)用瀝青作為路面鋪設(shè)材料較為常見，使用該材料所建設(shè)的路面有極佳的行駛體驗。同時，該路面在施工質(zhì)量的把控上有一定的技術(shù)難度，對質(zhì)量產(chǎn)生的影響較大，需在施工現(xiàn)場布置試驗檢測工作，及時發(fā)現(xiàn)瀝青路面施工中存在的問題，并采取有效措施進行改正和補足，保證公路工程整體施工質(zhì)量，降低安全事故的發(fā)生概率。此外，在公路工程項目建設(shè)期間，可借助科學(xué)、合理的技術(shù)手段，為施工質(zhì)量提供保障。

2 瀝青路面試驗檢測技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 原材料試驗檢測

在公路工程建設(shè)過程中，原材料占比較高，進一步提高公路工程原材料性能，有效提升建設(shè)質(zhì)量，減少工程預(yù)算，對于公路工程建設(shè)極為關(guān)鍵。土壤、砂子、礫石、石灰粉等都屬于公路工程的重要原材料，驗收合格后方可送至施工現(xiàn)場。施工人員還需現(xiàn)場仔細核查原材料的質(zhì)量，保證原材料符合質(zhì)量標準要求。測驗前，檢測人員需全面熟知公路項目所涉及的原材料標識及布局情況，并參照試驗檢測表內(nèi)的內(nèi)容信息，將自檢工作做到位。在土場層面，還需保證符合項目標準，例如高液體黏土和土壤有機土不能應(yīng)用在公路項目中；容重與含粉量是公路砂料的重要指標，砂的總孔隙度要小，其配合比也要滿足項目標準要求[1]。同時，相對密度、含水量、破碎值等參數(shù)也是砂石人工冷軋的重要參數(shù)。在檢測試驗材料期間，應(yīng)依據(jù)各原材料的廠家、實際型號，采取隨機抽取的方式確定抽檢對象，保證材料具備試驗檢測的典型性。

2.2 瀝青路面平整度試驗檢測

進一步提升公路工程瀝青路面的平整度，可讓路面通車更加順暢，如果平整度不能滿足相關(guān)的規(guī)定標準，將給車輛通行帶來安全隱患。在試驗檢測公路瀝青路面平整度時，試驗人員可采用車載式顛簸累積儀進行檢測，將該設(shè)備安裝在車輛上，使車輛在路面上保持穩(wěn)定行駛，觀察車輛后軸移動數(shù)據(jù)，準確判斷路面平整度是否滿足相關(guān)的規(guī)定標準。需要注意的是，該平整度試驗檢測技術(shù)會受到懸掛系統(tǒng)的影響，試驗人員需合理控制儀器的懸掛角度，確保其懸掛角度處于規(guī)定要求的范圍內(nèi)，確保最終檢測結(jié)果準確可靠。此外，試驗人員也可采用激光測定儀進行路面平整度檢測，該檢測方法主要利用激光傳感器對路面進行掃描，從而獲得更準確的檢測數(shù)據(jù)，提高瀝青路面平整度試驗檢測水平。在應(yīng)用此項檢測方法時，要防止儀器和瀝青路面之間直接接觸。通過運用該檢測方法可有效測量瀝青路面縱向平整度，同步檢測瀝青路面橫向平整度[2]。

2.3 路面厚度試驗檢測

進一步提升公路瀝青路面的承載能力，路面厚度需滿足相關(guān)的標準要求。如果瀝青路面的厚度較小，會導(dǎo)致公路路面的可靠性與安全性明顯降低，在車輛通行期間極易發(fā)生塌陷現(xiàn)象，還會縮短瀝青路面的運行壽命，引發(fā)嚴重的安全事故。因此，在瀝青路面厚度檢測過程中，可以采用雷達檢測技術(shù)。科學(xué)應(yīng)用該檢測技術(shù)不僅可以避免損害路面，實現(xiàn)無損檢測，路面檢測精度相對較高，獲取的檢測數(shù)據(jù)較為準確，還能幫助檢測人員全面判斷瀝青路面厚度是否滿足規(guī)定要求。在應(yīng)用該試驗檢測技術(shù)的過程中，檢測人員需將檢測雷達安裝至車輛中，雷達系統(tǒng)發(fā)出電波，經(jīng)過電波反射，對瀝青路面的施工厚度進行有效檢測。具體來說，即在車輛行駛期間，雷達會發(fā)出電磁波，電磁波穿透路面并進行有效反射，同時，雷達會對大量的電磁波進行快速接收，配套的儀器設(shè)備精準分析所接收的電磁波，進而獲取最終的檢測數(shù)據(jù)。在實際檢測期間，檢測人員需嚴格控制車輛行駛速度，讓車輛保持勻速行駛，以此保證數(shù)據(jù)的準確性。

2.4 路面抗滑性能試驗檢測

瀝青路面行車安全系數(shù)取決于公路路面的抗滑性，特別是在遇到雨雪天氣時，較好的抗滑性可以為行車安全提供保障。因此，在檢測瀝青路面抗滑性時，需將對路面抗滑性產(chǎn)生影響的因素進行明確。通常情況下，需從宏觀和微觀角度對路面的抗滑性能進行評價。宏觀方面的構(gòu)造就是路面瀝青材料所表現(xiàn)出的路面的粗糙度以及紋理等，根據(jù)此情況能夠分析路面本身的抗滑性能。微觀方面的評價主要是評價瀝青路面本身與材料之間所形成的微觀構(gòu)造，即材料表面所具有的紋理特性與連接形式，評價其是否具有一定的摩擦系數(shù)，以此提高路面的抗滑性能。

2.5 路面動力響應(yīng)試驗檢測

在設(shè)計和建設(shè)公路瀝青路面期間，需要科學(xué)合理地進行設(shè)計與施工，確保瀝青路面能夠發(fā)揮出良好的性能，保障行車的穩(wěn)定性與安全性，進一步提升行車的舒適性。因此，對公路瀝青路面動力響應(yīng)檢測，是以保障瀝青路面結(jié)構(gòu)性能與使用穩(wěn)定性為目的，做好相關(guān)動力響應(yīng)檢測能夠從瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部明確相關(guān)結(jié)構(gòu)性破損、功能性破損的內(nèi)因所在，進而采取相關(guān)措施，保障設(shè)計與施工方案的完善，為同類公路瀝青路面的維護工作提供參考。在對公路瀝青路面的動力進行檢測時，基于公路本身的特性，需選取某一路段進行動力響應(yīng)的檢測與分析，并做好對相關(guān)傳感器的設(shè)置與數(shù)據(jù)收集[3]。

2.6 路面結(jié)構(gòu)強度試驗檢測

目前，大多數(shù)瀝青路面工程技術(shù)人員會運用貝克曼梁法檢測路面結(jié)構(gòu)強度，該測量方法具有較大的應(yīng)用范圍，可以對瀝青路面的彎沉值和荷載效果進行精準掌控?，F(xiàn)場的技術(shù)人員需對瀝青路面受壓狀態(tài)下的彎沉實際值進行全面檢測，以此得出瀝青路面整體的強度。在檢測期間，必須依照相關(guān)標準對檢測設(shè)備進行選擇，利用杠桿原理適當調(diào)整貝克曼梁前后臂長短比例，使整個可利用量的長度能夠控制在3～6m。具體來說，即在實際測量期間，為防止量體和輪胎發(fā)生摩擦，技術(shù)人員會在汽車車輪的間隙中插入貝克曼梁，將百分表安裝在貝克曼梁后臂末端，隨后啟動汽車在待檢測路段緩慢運行，百分表上的刻度會隨著路面材料的實際變形狀況改變數(shù)值，度數(shù)會隨著變形量的不斷提高而上升。

2.7 路面彎沉值試驗檢測

檢測公路瀝青路面柔性強度的標準是以路面的彎沉檢測為主，同時也是抗壓性和平整度檢測的重點。路面彎沉檢測包含自動彎沉測定方法和激光測定方法。自動彎沉檢測定儀方法主要適用于高密集和大區(qū)域路段上。激光測定方法具有操作簡單、體積較小、讀數(shù)比較準確、造價低、精準度高等優(yōu)勢。在路面彎沉檢測工作開展期間，需合理固定檢測所需儀器，并以車輛后輪縫隙為主，通過路面的回彈力讓硅光電池升起。

3 提高瀝青路面試驗檢測水平的有效措施

3.1 正確認識瀝青路面試驗檢測工作

為最大程度發(fā)揮公路的功能特性，進一步延長公路工程瀝青路面的使用壽命，在公路工程瀝青路面施工作業(yè)期間，需確?，F(xiàn)場試驗檢測工作有序進行，有效保證質(zhì)量反饋的最終結(jié)果。此外，施工和監(jiān)理部門應(yīng)正確認識公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測工作的重要性，加大對質(zhì)量管理工作的重視程度，并以當前的規(guī)則、流程作為依據(jù)對瀝青路面現(xiàn)場進行試驗檢測，確保挑選送檢的樣品具有一定的代表性，從而確保檢測結(jié)果的準確性[4]。

3.2 提升檢測人員的專業(yè)水平

公路工程的施工單位要定期組織相關(guān)人員進行培訓(xùn)，深入分析行業(yè)試驗檢測的發(fā)展狀況，重點掌握檢測公路工程路基路面以及瀝青等參數(shù)等專業(yè)知識和技能。同時，要加強探究路面碎石層、施工存在的缺點、新技術(shù)、試驗內(nèi)容和結(jié)果分析等方面內(nèi)容的培訓(xùn)，掌握提升路面施工質(zhì)量的新方法，使檢測人員全面了解提升路面質(zhì)量的新技術(shù)，進而有效提升公路工程的施工質(zhì)量。

3.3 加強試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用

3.3.1 紅外熱成像質(zhì)量檢測技術(shù)

為了進一步提升公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測的精準程度，相關(guān)人員需科學(xué)使用紅外線熱成像技術(shù)。該技術(shù)能夠在較短的時間周期內(nèi)達到最好的成效，同時，紅外熱成像儀與雷達等專業(yè)設(shè)施可以協(xié)同配合使用。運用紅外熱成像儀等設(shè)施，24小時內(nèi)可完成1000km以上的檢測工作，精準度也較高，檢測人員還能夠充分地利用電磁脈沖反射作用合理檢測出公路路面受損的實際方位。

3.3.2 雷達質(zhì)量檢測技術(shù)

通常情況下，雷達技術(shù)是借助高頻脈沖波反射，在傳播期間，當天線直接發(fā)射至地底后，雷達波會因為自身的電性質(zhì)存在明顯的差異，從而使相關(guān)介質(zhì)做出反映。利用天線可以及時有效地對地面?zhèn)鞑セ貋淼男盘栠M行接收，并以此為基礎(chǔ)對地下介質(zhì)的實際分布狀況進行深入了解。一般情況下，公路工程中淺層與超淺層是應(yīng)用該技術(shù)的首選區(qū)域，在應(yīng)用期間，檢測技術(shù)人員須具備較高的綜合素養(yǎng)，具有數(shù)據(jù)采集和操作的相關(guān)經(jīng)驗，保證檢測的樣本數(shù)據(jù)準確、有效。

3.4 完善質(zhì)量管理機制

目前，我國公路工程的實施是由政府監(jiān)管、社會監(jiān)管、企業(yè)自查三級保障體系進行監(jiān)管，各級質(zhì)檢部門各司其職，需按照質(zhì)量第一要求和全面質(zhì)量控制要求，制定和應(yīng)用有效、科學(xué)的措施，不斷提高質(zhì)量控制水平。在實際工作中，要深入開展質(zhì)量自查，加強相關(guān)控制和監(jiān)督水平，逐步形成較為完善可行的質(zhì)量保障機制[5]。此外，還要進一步提高公路工程建設(shè)部門的質(zhì)量觀念，有效實施質(zhì)量崗位責(zé)任制，分工協(xié)作，細化責(zé)任，將責(zé)任落實到個人。在施工材料入場時，供應(yīng)單位應(yīng)及時出具相關(guān)的質(zhì)量合格檢驗證明，并結(jié)合材料的具體性能、參數(shù)展開二次專業(yè)檢測。在開展材料檢測的過程中，需遵循相關(guān)的流程，確保材料滿足相關(guān)標準才可以投入使用。此外，還應(yīng)重視一些新型的工藝以及材料，可通過全方位的檢測確定能否運用到施工中，以免對公路工程后續(xù)的工作造成影響。

4 結(jié)語

瀝青路面施工是建設(shè)公路工程的重要組成部分，施工現(xiàn)場需做好路面強度、平整度、壓實度以及滲水性等相關(guān)的試驗檢測工作。由于檢測工作能夠提高施工現(xiàn)場技術(shù)水平，提高公路施工的質(zhì)量，在具體施工的過程中應(yīng)綜合考慮施工現(xiàn)場的狀況，根據(jù)設(shè)計要求有序施工，選擇適合的檢測技術(shù)，促進我國的公路行業(yè)與經(jīng)濟實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定增長。