青木 倪浩

受疫情沖擊以及地緣政治等原因影響，德國國內(nèi)市場機構(gòu)不斷評估供應(yīng)鏈安全風險，尤其是關(guān)于德國經(jīng)濟對中國的依賴程度。總部位于慕尼黑的德國血經(jīng)濟研究所日前發(fā)布報告指出，連續(xù)六年成為德國第一大貿(mào)易合作伙伴的中國在德國經(jīng)濟中扮演著重要角色，德國無法突然間切斷同中國的經(jīng)濟往來。

根據(jù)Ifo經(jīng)濟研究所對4000家與中國有進口生意的企業(yè)及批發(fā)、零售商進行的問卷調(diào)查，46%的企業(yè)表示需要來自中國的上游產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，雖然從中國進口并在德國加工的上游產(chǎn)品占比7%,低于美國和歐盟國家，但其依賴性在化工工業(yè)領(lǐng)域和電子裝備領(lǐng)域仍然表現(xiàn)得比較突出。其中德國化工領(lǐng)域27%的關(guān)鍵原材料從中國進口，電子裝備領(lǐng)域也占到21.4%。

報告提到，在原材料方面，德國對中國的依賴性較大。調(diào)查顯示，德國生產(chǎn)電動發(fā)動機的原材料65%從中國進口，制造風輪和電動汽車必不可少的稀土如鎬、鉉和錯，需要百分之百進口；中國在光伏板領(lǐng)域原材料和技術(shù)均占據(jù)優(yōu)勢，整個歐洲的自產(chǎn)能力只占5%至7?o

為降低對中國的依賴程度,提高原材料以及銷售市場的多樣性，報告要求德國聯(lián)邦政府向歐盟施壓，推動歐盟同拉美國家自貿(mào)協(xié)定的審批，同時，歐盟也應(yīng)該提高與澳大利亞、印度等國簽署貿(mào)易協(xié)定的政治意愿，為歐洲企業(yè)進入對方市場降低門檻。

但德媒認為，德國工業(yè)離不開中國。德國新聞電視臺稱，自2016年以來，中國一直是德國最重要的貿(mào)易伙伴：僅去年一年，兩國之間的商品貿(mào)易額就高達2454億歐元。、如報告作者之一鮑爾所說，德國無法突然間切斷同中國的經(jīng)濟往來。若德國突然與中國經(jīng)濟脫鉤，供應(yīng)鏈將被打斷。而且，如果政治性地拉遠與中國的經(jīng)濟關(guān)系，也意味著離開中國大市場。

德國研究機構(gòu)已非首次“警示”所謂“對華依賴論”。有德媒此前根據(jù)基爾世界經(jīng)濟研究所的報告報道稱，德國在經(jīng)濟上同中國的紐帶過于緊密，德國在華子公司和生產(chǎn)基地的數(shù)量不斷增加，對華投資越來越多，德企轉(zhuǎn)移到中國的技術(shù)越多，將來中國就越不會在乎德國合作伙伴。

不過，這一觀點與客觀事實及德企的實際行動恰恰相反。中國商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰上個月引述中國德國商會發(fā)布的調(diào)查報告表示，96%的德資企業(yè)持續(xù)看好中國市場，其中71%的德資企業(yè)計劃增加在華投資。高峰指出，2022年前兩個月，德國實際對華投資增長109.1%。

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局今年年初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在德國的外貿(mào)中，中國的重要性正穩(wěn)步上升。中國是德國重要的海外市場，其汽車以及零部件、機械設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備、電子電氣和光學產(chǎn)品等每年都大量銷往中國。該局本月4日公布的報告稱，2021年，中國大陸是德國海港集裝箱運輸?shù)淖畲蠛献骰锇?，占當年德國集裝箱吞吐量的1/5。集裝箱運輸最重要的10個合作港口中有4個是中國港口，包括上海港、寧波港、深圳港和青島港。▲