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        一旦有了快充,我們就離飛行汽車不遠(yuǎn)了

        2022-04-04 12:31:37郝世琦
        科學(xué)中國(guó)人 2022年2期
        關(guān)鍵詞:新能源汽車

        郝世琦

        一直以來(lái),新能源汽車一遇天冷就“趴窩”的現(xiàn)象,讓很大一批買車人望而卻步。但在北京召開(kāi)的2022年冬奧會(huì)使用的新能源汽車卻告訴人們:我們不但要用新能源,還要實(shí)現(xiàn)新能源汽車的全覆蓋!

        是什么給了冬奧會(huì)這樣的勇氣?除了合理的基礎(chǔ)規(guī)劃外,還有一項(xiàng)新能源汽車“黑科技”——不怕冷的全氣候電池。而提出這項(xiàng)技術(shù)的人,就是2021年年底因“飛行汽車”概念火出圈的王朝陽(yáng)。

        “趴窩”,躲不過(guò)去的

        為什么新能源汽車每逢降溫就“趴窩”?

        把目前市面上的新能源汽車電池大致分個(gè)類,比較常見(jiàn)的無(wú)外乎這么幾種:鉛酸電池、鎳氫電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。這些不同類型的電池各有各的優(yōu)勢(shì),也各有各的不足。它們之間唯一的共同點(diǎn)就是,想讓車跑起來(lái),靠的是電池內(nèi)部的電解液。

        “熱脹冷縮”的原理,都聽(tīng)說(shuō)過(guò)吧?電解液也具備類似的性質(zhì)。當(dāng)處于低溫環(huán)境中,電池正負(fù)極材料帶電離子的擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)能力變差,穿越電極與電解液之間的鈍化膜變得比較困難,整體的傳遞速度也會(huì)降低。而即便帶電離子順利從電池的正極抵達(dá)電池的負(fù)極,因?yàn)檫@種不順暢的擴(kuò)散運(yùn)動(dòng),也有可能在電池負(fù)極形成鋰凝結(jié)現(xiàn)象。新能源汽車電池容量急劇減少、電池壽命縮短,都和這種現(xiàn)象有關(guān)。

        再加上新能源汽車不能像普通燃油車那樣,利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱制暖,天一冷,不論是使用“熱泵空調(diào)系統(tǒng)”還是“電動(dòng)壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)”,都需要大量的電來(lái)調(diào)動(dòng)。這一來(lái)二去,新能源汽車“趴窩”,無(wú)論如何都很難從電池本身的升級(jí)來(lái)緩解。

        想解決這個(gè)問(wèn)題,只能依靠“組合拳”。

        給你一套“組合拳”

        王朝陽(yáng),就給出了一套“組合拳”。

        以前,解決新能源汽車電池遇低溫罷工的問(wèn)題,主要采用的是外部加熱的方式。這種方式雖然也能讓電池升溫,但整個(gè)加熱體系能耗高、時(shí)間長(zhǎng)、效率低,湊合用可以,算不上什么完美的解決方案。

        王朝陽(yáng)首先做的,就是從電池本身入手。他打造出了一款能急速升溫的“全氣候電池”。近100年來(lái),人類電池技術(shù)的改進(jìn),大部分都來(lái)源于材料上的創(chuàng)新。從起初的鉛酸電池到現(xiàn)在主流的鋰離子電池,材料能帶來(lái)的性能提升,暫時(shí)進(jìn)入了一個(gè)“平臺(tái)期”。所以,王朝陽(yáng)對(duì)電池的內(nèi)部構(gòu)造做了改進(jìn)。

        他和團(tuán)隊(duì)在電池里植入了一片厚度僅為10微米的鎳箔發(fā)熱體。這片發(fā)熱體的主要作用,就是在低溫環(huán)境里利用電池本身的能量,給電池加熱。因?yàn)橹边_(dá)電池內(nèi)部,傳統(tǒng)加熱系統(tǒng)需要很久才能達(dá)到的效果,這個(gè)發(fā)熱體只要30秒就能實(shí)現(xiàn)。2022年北京冬奧會(huì)的新能源汽車,用的就是這種全新的黑科技電池。

        在“全氣候電池”之外,王朝陽(yáng)還給新能源汽車上了第二道保險(xiǎn)——快充技術(shù)。“電池快充”的原理并不復(fù)雜,只要電池的活性足夠高,鋰離子在正負(fù)兩個(gè)電極之間的傳遞速度就足夠快,充電速度也就更快。

        王朝陽(yáng)利用全氣候電池里的鎳箔發(fā)熱體,在正式充電前,先通過(guò)加熱對(duì)電池進(jìn)行一個(gè)短暫的熱刺激,然后測(cè)試10分鐘內(nèi)電池能充進(jìn)多少電流。目前,王朝陽(yáng)和團(tuán)隊(duì)做到的最好成績(jī)是:充電10分鐘,續(xù)航320公里。如果這項(xiàng)技術(shù)能得到廣泛應(yīng)用,就可以大大減少新能源汽車的里程焦慮。放電快又怎么樣?只要我充電夠快,斷電就追不上我!

        王朝陽(yáng)曾說(shuō),科學(xué)工作者,要有勇氣和毅力去走沒(méi)有人走過(guò)的路。因?yàn)閯?chuàng)新總是孤獨(dú)的。他的下一個(gè)目標(biāo),是在快充電池的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提升飛行汽車的可行性和經(jīng)濟(jì)性。

        未來(lái),總是先由一小部分人看到。他要做其中的那個(gè)人。

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