金智軍

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1 鋼纖維混凝土施工技術(shù)

1.1 鋼纖維混凝土概述

現(xiàn)代建筑施工設(shè)計過程中大量選擇應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，主要是因其自身結(jié)構(gòu)具備比較強(qiáng)韌的機(jī)理。從纖維復(fù)合力這一方面來說，鋼纖性混凝土結(jié)構(gòu)包括了纖維彈性模量、應(yīng)力、強(qiáng)度等各個方面，并且可以依據(jù)纖維混合力學(xué)原理來進(jìn)行方向推導(dǎo)。引入了鋼纖維混凝土方向分布系數(shù)以后，可以在很大程度上具體分析出鋼纖維混凝土實際上的體積率和方向分布率。從對鋼纖維力和間距論這一方面來說，依據(jù)建筑斷裂動力學(xué)上的理論基礎(chǔ)來合理化分析建筑裂縫的需要鋼纖維力和約束力，為了保證能夠有效提高新型混凝土內(nèi)部抗拉力的強(qiáng)度，應(yīng)該盡可能降低混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸。實際上應(yīng)用鋼纖維混凝土的設(shè)計時，會容易出現(xiàn)直接影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)性能的影響因素，如使用鋼纖維管的長徑、摻和的材料、砂率、自身結(jié)構(gòu)類型等，尤其在處理基層具備比較薄弱的路面層板的時候，選擇使用鋼纖維混凝土材料作為基層路面排水材料，地下排水深度會在很大程度上直接影響實際內(nèi)部性能。

1.2 應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)的必要性

路橋施工技術(shù)設(shè)計工作過程中經(jīng)常會應(yīng)用到鋼纖維混凝土施工技術(shù)。在建筑路橋面上和路橋施工建筑時的基力都是由鋼纖維混凝土施技術(shù)作為基礎(chǔ)的，防止路橋施工過程形成建筑路橋不可擴(kuò)展性斷縫和路橋裂縫的施工技術(shù)問題。在初期使用水泥材料受力的這個階段，相同的內(nèi)外層和力量的不同情況下就會分別存在不同初期水泥材料受損后的基料中，受損后的基料發(fā)生開裂以后，受力者用的材料就是新的不銹鐵和鋼纖維。如果逐漸出現(xiàn)其一直承受的壓力的這種情況，會直接導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量可能超出國家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的劣質(zhì)不銹鋼型鋼纖維。基于此這種情況，甚至可能直接導(dǎo)致大量改變纖維結(jié)構(gòu)的橋梁形態(tài)，甚至可能損壞建筑材料。鋼纖維混凝土技術(shù)相比普通建筑施工技術(shù)來說，具備明顯的耐溫抗凍增強(qiáng)性能、抗剪切性能力、恢復(fù)彈性能力、抗壓增強(qiáng)能力以及抗震強(qiáng)度。路橋工程施工中經(jīng)常應(yīng)用到的鋼纖維混凝土合理設(shè)計與分析應(yīng)用鋼纖維混凝土如何澆搗、拌和、接縫、成型、配合及對比等相關(guān)問題，以設(shè)計能夠有效保障路橋施工過程質(zhì)量。

2 鋼纖維混凝土材料配合比以及組成

鋼纖維混凝土主要包括的建筑材料有砂漿外加劑、水、水泥、碎石、鋼纖維、砂等。鋼纖維混凝土在建筑路面中廣泛應(yīng)用的基本技術(shù)要求實際上就是不但需要高強(qiáng)度，還同時需要使其具備一定的耐磨性和較強(qiáng)抗?jié)B性。所以，一般都會選用普通防水硅酸鹽涂層水泥材料作為基本防水材料，但是實際施工應(yīng)用的話，有時候黏度需要可能超過400kg/ m。碎石材料標(biāo)準(zhǔn)級的配級情況見表1。

表1 碎石標(biāo)準(zhǔn)配級

3 鋼纖維混凝土建筑施工技術(shù)在路橋建筑施工工程中的重要應(yīng)用

3.1 道路施工中的應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)

建設(shè)路面在施工過程中，應(yīng)該越來越重視路橋施工時的質(zhì)量，如果質(zhì)量不過關(guān)會嚴(yán)重地影響當(dāng)下人們的日常生活。建筑施工質(zhì)量會直接影響日常居民出行，施工過程質(zhì)量問題這也是目前造成大部分公路橋梁和地區(qū)道路安全的主要影響因素。為了有效控制日常居民出行安全，在施工中加強(qiáng)質(zhì)量安全是非常必要的。鋼纖維混凝土在加強(qiáng)施工質(zhì)量方面有著極其重要的作用，鋼纖維混凝土可以設(shè)置鋪裝縱縫，降低斜縫，提了靈活度，同時比一般的建筑材料使用的時間長。在路面工程建設(shè)施工過程中國家開始大量推廣應(yīng)用這種鋼纖維混凝土施工技術(shù)。

3.2 橋梁施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)

3.2.1 在橋面建設(shè)中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)

建設(shè)鋼梁結(jié)構(gòu)橋面的建筑工程時需要應(yīng)用的各種鋼纖維混凝土技術(shù)在其應(yīng)用范圍是十分廣泛的，能夠在很大程度上有效促進(jìn)目前我國大型橋梁工程的建設(shè)。鋪裝整個整體橋面之前，還需要提前做好準(zhǔn)備工作，為順利進(jìn)行整體鋪裝施工工作提供必要的依據(jù)，并且反復(fù)多次的測量整個橋面高度，及時地進(jìn)行清理工作，徹底鏟除那些超出國家規(guī)定標(biāo)高的鋼筋混凝土。在施工進(jìn)行中，如果整體施工沒有達(dá)到規(guī)定，還需要密切關(guān)注整體鋪裝的橋面澆筑厚度，注意薄厚均勻。

3.2.2 灌注樁中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)

灌注樁尖的底部或者頂部加入不銹鋼纖維板的混凝土，能夠增加和提高樁體的抵抗力，有效提高建筑樁體抵抗力，提高建筑整體工程施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。實際上在使用的操作過程中如果只是應(yīng)用一些鋼纖維混凝土相關(guān)技術(shù)，從使用經(jīng)濟(jì)效益方面角度并不合理。實際操作的時候需要在充分考慮使用成本的基礎(chǔ)上有效的應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)。

3.2.3 其他方面應(yīng)用鋼纖維混凝土

鋼纖維混凝土技術(shù)可以在路橋施工中起到很大的作用，可以用來防護(hù)沒有邊坡的隧道，不僅能夠有效提高水隧道中的整體防護(hù)性能，而且可以在一定程度上有效防止水在隧道中的滲漏問題。鋼纖維混凝土還可以應(yīng)用在巖石節(jié)水處理以及裂縫周圍區(qū)域，應(yīng)用廣泛。

4 結(jié)語

綜上，隨著不斷研究發(fā)展鋼纖維混凝土建筑技術(shù)，已經(jīng)在大型城市軌道高層建筑、路橋工程建設(shè)等建筑中大量應(yīng)用，并且取得了較好的收益。使用鋼纖維混凝土技術(shù)可以在施工的過程中減少成本，提高工程施工的質(zhì)量，鋼纖維混凝土技術(shù)是未來建筑的發(fā)展趨勢所推崇的。