在3月23日召開的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部新聞發(fā)布會上，公眾關(guān)心的黑匣子、失事當天航路天氣和機組狀況、現(xiàn)場搜救進展等問題，都有了最新回應(yīng)。

? 進展一：發(fā)現(xiàn)一部黑匣子

3月23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村，主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了失事客機上兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現(xiàn)場調(diào)查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，存儲單元外觀也存在一定程度的損壞，但相對比較完整，初步判定為駕駛艙話音記錄器。

“我們已將其連夜送往北京的專業(yè)機構(gòu)進行譯碼。”民航局航空安全辦公室主任朱濤說，記錄器所記錄的數(shù)據(jù)下載和譯碼需要一定的時間，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長的時間，完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要的證據(jù)。

“由于本次事故情形比較罕見，空管雷達顯示飛機是在巡航階段突然下降高度，且下降率很大。盡快找到機上黑匣子，送到專業(yè)實驗室進行譯碼，對梳理事故鏈條、還原和分析事故原因非常重要?！泵窈绞鹿收{(diào)查中心主任毛延峰說。

黑匣子是什么？相關(guān)專家介紹，飛機一般裝有兩部黑匣子，其中一部為飛行數(shù)據(jù)記錄器，記錄著飛機的高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度等重要參數(shù)，在發(fā)動機啟動時開始記錄，發(fā)動機停車后終止記錄。另一部為駕駛艙話音記錄器，可以記錄四個通道聲音，分別為機長通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境通道聲音。

在事故現(xiàn)場，各方正在組織技術(shù)力量，使用專業(yè)物探設(shè)備對事故現(xiàn)場地面以下區(qū)域?qū)嵤┨綔y，同時以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑范圍，組織開展拉網(wǎng)式搜尋，全力尋找另一部黑匣子，推進調(diào)查分析進度。

除了尋找黑匣子，調(diào)查人員通常還會搜集其他與空難成因有關(guān)的信息?！翱针y調(diào)查專業(yè)性極高，是一個非常復雜、嚴謹?shù)倪^程?！敝袊窈娇茖W技術(shù)研究院航空安全研究所所長舒平說，這意味著事故調(diào)查除了依賴黑匣子，現(xiàn)場調(diào)查以及實驗驗證等方面的調(diào)查也是十分重要的，需要具體問題具體分析。

進展二：公布當時航路天氣和機組狀況

“飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣?！睎|方航空云南有限公司董事長孫世英在23日的新聞發(fā)布會上表示，飛機自昆明起飛一直到在航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。東航MU5735航班是否出現(xiàn)過安全故障？是否在起飛前進行過安全檢修？飛行員情況如何？

“這架飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術(shù)方案實施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行?！睂O世英介紹了失事飛機的基本情況。記者了解到，截至事故發(fā)生時，東航MU5735航班共飛行8986架次，總計18239小時。

“機上三名飛行機組人員的職務(wù)分別是機長、副駕駛、飛行學員。”東航客戶委員會總經(jīng)理上官雪民說，一般航班運行對于機組要求最低是兩位，即責任機長和第一副駕駛。責任機長負責整個航班的運行安全，第一副駕駛配合機長完成航班任務(wù)，第三位是二副學員，不是機組必要成員，作為觀察員，可以幫助其建立飛行經(jīng)歷，增加飛行經(jīng)驗。

孫世英介紹，三位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。三人飛行總經(jīng)歷時間分別為：6709小時、31769小時、556小時。事故發(fā)生后，東航已將該公司所有737-800執(zhí)飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班。

進展三：現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)遺體殘骸

在新聞發(fā)布會上，廣西消防救援總隊總隊長鄭西介紹，截至當日19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。鄭西說，23日下午，300余名消防救援人員主要對事故區(qū)域東面林區(qū)進行搜尋。在外圍，發(fā)動涉及飛機航線范圍內(nèi)的4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊、17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的266名網(wǎng)格員和速報員參與搜尋工作。

走進事故核心區(qū)域，記者看到，山林間有一大片焦灰地塊，山谷間被撞出一個深坑，煤油泄漏的味道撲面而來。大小不一的飛機殘骸、碎片以及零碎衣物布料等散落山林各處。

在現(xiàn)場，記者看到，部分失聯(lián)乘客家屬在附近的山坡上布置了一個簡單的祭奠平臺，擺放著一些鮮花等。目前工作組已全部完成旅客家屬對接，為每戶旅客家屬制定保障方案，并已組建300名人員的援助隊伍，確保每戶旅客家屬有3名以上工作人員提供支援保障。在后續(xù)工作中，工作組將詳細聽取家屬訴求，按照“一戶一冊一專班”工作要求，持續(xù)優(yōu)化援助工作。（綜合新華社訊 《新華每日電訊》3.24）