趙宗煒

（新寧縣公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心，湖南 邵陽 422700）

0 引言

近年來，我國(guó)道路交通行業(yè)的建設(shè)發(fā)展整體呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，道路交通工程項(xiàng)目中道路橋梁施工的質(zhì)量安全直接關(guān)乎人民日常出行的效率與安全。特別是人們對(duì)基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)需求越來越高，對(duì)出行條件、路面交通等方面提出了更高要求。道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)直接關(guān)系著區(qū)域運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，道路交通已成為人們出行的主要方式之一，對(duì)推動(dòng)整個(gè)地方經(jīng)濟(jì)流通發(fā)揮了關(guān)鍵作用，設(shè)計(jì)施工單位和相關(guān)人員須對(duì)道路橋梁的施工建造管理與養(yǎng)護(hù)等加以重視，在道路設(shè)計(jì)階段提前做好相應(yīng)的規(guī)劃調(diào)整，不斷改進(jìn)施工建設(shè)的管理方式，旨在進(jìn)一步落實(shí)城市可持續(xù)發(fā)展理念，明確道路橋梁的施工建設(shè)及維修養(yǎng)護(hù)工作的重要目標(biāo)，為道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及交通事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 道路橋梁開展施工建設(shè)管理工作的重要性分析

當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，道路橋梁項(xiàng)目施工建設(shè)的范圍正逐步擴(kuò)大。為了保證道路橋梁工程的建筑工程質(zhì)量，要求道路橋梁工程有關(guān)管理人員應(yīng)加強(qiáng)工程建設(shè)管理，確保整個(gè)道路橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量安全。在道路橋梁工程項(xiàng)目施工過程中，會(huì)受到外部承載力及環(huán)境因素的影響，造成道路橋梁的質(zhì)量持續(xù)降低，甚至引發(fā)交通安全事故。因此，工程項(xiàng)目相關(guān)管理人員需加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工建設(shè)的管理工作，應(yīng)用科學(xué)合理的工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)及加固維修專業(yè)技術(shù)，保障道路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全[1]。在道路橋梁施工交付并投入使用后，為避免因外部環(huán)境影響工程質(zhì)量，相關(guān)工程項(xiàng)目管理人員需不斷提升橋梁穩(wěn)定性，對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)管理工作，及時(shí)開展質(zhì)量檢測(cè)作業(yè)。對(duì)道路橋梁開展施工建設(shè)管理和養(yǎng)護(hù)工作是建設(shè)現(xiàn)代化道路交通工作的基本要求，可在很大程度上保障道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量安全穩(wěn)定。

2 道路橋梁工程項(xiàng)目施工管理養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)分析

從工程項(xiàng)目施工整體來看，工程項(xiàng)目相關(guān)管理人員在開展道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，需提前在工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段就制定出科學(xué)的規(guī)劃、全面的管理標(biāo)準(zhǔn)和流程。鑒于交通運(yùn)輸行業(yè)的重要性，在針對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目施工管理養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中，應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來執(zhí)行，不斷提升道路橋梁工程項(xiàng)目施工管理的規(guī)范性。此外，道路橋梁工程項(xiàng)目管理養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容相對(duì)繁雜，在開展管理養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，需具備主動(dòng)性和實(shí)效性，持續(xù)不斷地提升養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性，積極應(yīng)用各類先進(jìn)的建設(shè)材料和管理技術(shù)手段，為提升道路橋梁的使用周期提供助力[2]。

3 道路橋梁工程項(xiàng)目常見維修養(yǎng)護(hù)問題分析

3.1 橋梁變形以及裂縫病害

道路橋梁在受到外部物理變化及化學(xué)變化的影響，使用過程中常常會(huì)出現(xiàn)不同程度的損害現(xiàn)象，在橋面、橋臺(tái)、板底等區(qū)域均有可能出現(xiàn)病害。當(dāng)橋臺(tái)一旦發(fā)生沉降現(xiàn)象，橋面就會(huì)出現(xiàn)一定的坡度傾斜；橋梁發(fā)生變形病害時(shí)，車輛在通行過程中就容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，使得道路交通存在很大的安全隱患。當(dāng)橋梁的欄桿出現(xiàn)變形時(shí)，橋梁設(shè)計(jì)的安全防護(hù)功能就會(huì)出現(xiàn)不足。同時(shí)，橋梁建成投入使用后，還會(huì)在外力作用下逐漸老化，使得混凝土材料受力不均衡而形成橋臺(tái)裂縫，降低橋梁的整體承載能力，使整體工程項(xiàng)目的安全性大幅下降。

3.2 橋梁工程項(xiàng)目整體承載能力下降

一般情況下，橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)周期較長(zhǎng)，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹日曬以及負(fù)荷壓力，橋梁工程項(xiàng)目會(huì)出現(xiàn)不同程度的承載力下降的問題；在交付投入使用后，受長(zhǎng)期的工程荷載及外部環(huán)境條件的共同作用，在一定程度上會(huì)造成橋梁工程項(xiàng)目承載能力下降，使橋梁通行存在一定的安全隱患。

4 道路橋梁養(yǎng)護(hù)以及加固維修技術(shù)分析

4.1 道路橋梁工程項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)工作分析

對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)定時(shí)地對(duì)工程結(jié)構(gòu)實(shí)施定檢，定檢工程的重點(diǎn)內(nèi)容包括對(duì)橋梁臺(tái)墩的基礎(chǔ)、承重部構(gòu)造、橋面排水狀況、伸縮縫以及安全防護(hù)裝置等方面進(jìn)行綜合性考察[3]。利用橋檢車工作系統(tǒng)，搭配照相機(jī)、裂縫測(cè)定儀等設(shè)備對(duì)每一處梁板狀況進(jìn)行檢查，將檢測(cè)情況詳盡記錄。此外，須對(duì)橋梁設(shè)置專屬數(shù)據(jù)檔案，把橋梁施工時(shí)的原始設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、施工日期、橋梁病害、安檢狀況等信息記錄在橋梁數(shù)據(jù)檔案中，使道路橋梁的狀況可以一覽無余。在對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，需重點(diǎn)對(duì)橋面進(jìn)行定期清理，對(duì)橋面上出現(xiàn)的裂縫、剝落區(qū)域進(jìn)行有效修補(bǔ)，避免長(zhǎng)期暴露出現(xiàn)進(jìn)一步風(fēng)化現(xiàn)象。橋梁中的鋼筋混凝土材料需進(jìn)行防腐處理，對(duì)橋面的承載能力進(jìn)行定期檢測(cè)分析，借助負(fù)荷試驗(yàn)的方式判斷其受損程度，及時(shí)對(duì)道路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修復(fù)工作[4]。

4.2 道路橋梁的檢測(cè)維修工作分析

針對(duì)道路橋梁開展的維修檢測(cè)內(nèi)容包括三個(gè)方面：首先，借助檢測(cè)的方式準(zhǔn)確掌握橋梁當(dāng)前的技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁中存在的病害與缺陷等不足之處，有效采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行修復(fù)，最大程度保障行車安全。其次，需對(duì)橋梁的不當(dāng)使用方式進(jìn)行檢查，對(duì)嚴(yán)重超載的車輛通行及非法占用情況予以嚴(yán)格管理，對(duì)于可能發(fā)生不可抗力影響的橋梁及時(shí)做好應(yīng)急管理措施。最后，對(duì)橋梁的易損部位及時(shí)進(jìn)行檢查保養(yǎng)作業(yè)，通過檢查發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不能維持初期設(shè)計(jì)承載能力的橋梁，制定出科學(xué)合理的維修加固計(jì)劃。

4.3 道路橋梁的維修加固工作分析

對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)行維修加固工作時(shí)，需結(jié)合道路橋梁的損害程度，有針對(duì)性地選擇不同的加固技術(shù)。當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ添?xiàng)目的主梁區(qū)域出現(xiàn)病害現(xiàn)象時(shí)，直接更換主梁進(jìn)行加固作業(yè)是最直接的方法；當(dāng)通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)道路橋梁的承載能力正在不斷降低，或者橋梁的板底出現(xiàn)裂縫情況時(shí)，就需要應(yīng)用粘貼鋼板或者纖維復(fù)合材料，對(duì)道路橋梁進(jìn)行維修加固作業(yè)；如果通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)的病害現(xiàn)象不嚴(yán)重時(shí)，僅應(yīng)用混凝土進(jìn)行加固作業(yè)即可。對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固作業(yè)時(shí)常用的加固方式還有植筋加固，該加固方式在應(yīng)用時(shí)需保證選用的植筋膠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使得加固效果能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)[5]。值得注意的是，應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際損害情況選擇適宜的加固方式，保障整體工程項(xiàng)目的加固效果。此外，道路橋梁加固施工還需將機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備齊全，保證施工的順利進(jìn)行。用于施工的機(jī)械設(shè)備如表1所示。

表1 道路橋梁加固施工機(jī)械設(shè)備表

5 提升道路橋梁工程項(xiàng)目施工管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及加固維修技術(shù)策略分析

5.1 對(duì)超重載交通管理工作進(jìn)行有效完善

在開展道路橋梁工程項(xiàng)目施工管理和養(yǎng)護(hù)作業(yè)的過程中，為提升整體工程項(xiàng)目的施工建設(shè)質(zhì)量，相關(guān)工程項(xiàng)目管理人員需對(duì)超重載交通管理工作進(jìn)行有效完善?？杉訌?qiáng)和其他交通管制部門的溝通交流，對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目的整體承載能力進(jìn)行全方位測(cè)量控制，在此基礎(chǔ)上適當(dāng)增加道路橋梁的數(shù)量，規(guī)避后續(xù)可能發(fā)生的坍塌現(xiàn)象[6]。此外，相關(guān)工程項(xiàng)目管理人員還需對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目的安全性進(jìn)行綜合性測(cè)評(píng)，對(duì)道路橋梁通行的車輛進(jìn)行強(qiáng)制性的管理工作，并開展全面性的評(píng)價(jià)工作，從整體上提升道路橋梁工程項(xiàng)目的安全穩(wěn)定性。

5.2 對(duì)橋梁臺(tái)墩基礎(chǔ)進(jìn)行加固作業(yè)

在道路橋梁工程項(xiàng)目施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維修工作中，相關(guān)工程項(xiàng)目管理人員需對(duì)橋梁臺(tái)墩基礎(chǔ)進(jìn)行加固。加固作業(yè)之前，需了解和掌握臺(tái)墩基礎(chǔ)相關(guān)數(shù)據(jù)信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)臺(tái)墩中存在的相關(guān)問題，并有針對(duì)性地提出解決方案。當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ添?xiàng)目所處的區(qū)域水深超過3cm時(shí)，需全面了解和掌握道路橋梁工程項(xiàng)目局部損害區(qū)域的情況；當(dāng)?shù)缆窐蛄号_(tái)墩所處的區(qū)域水深小于3cm時(shí)，可以選擇應(yīng)用套箱的方式對(duì)損害區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)加固，期間可適當(dāng)添加混凝土進(jìn)行加固。

5.3 對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固作業(yè)

混凝土建筑材料作為道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過程中應(yīng)用較多的耗材。在開展道路橋梁工程項(xiàng)目維修加固的過程中，需重視對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)需及時(shí)清除掉橋梁中破損的混凝土，直至露出保存相對(duì)完好的混凝土，相關(guān)工作人員應(yīng)對(duì)鋼筋混凝土的實(shí)際損害情況進(jìn)行全方位檢查，一旦發(fā)現(xiàn)道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)損害程度較為嚴(yán)重時(shí)，可以借助高速射水法對(duì)損害的混凝土材料進(jìn)行多角度清洗，為后續(xù)維修加固工作提供良好的施工建設(shè)環(huán)境，維修加固時(shí)可以選擇黏性較好的材料來進(jìn)行加固維修作業(yè)。當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ添?xiàng)目的混凝土結(jié)構(gòu)損害程度較小時(shí)，相關(guān)作業(yè)人員可以借助人工的方式對(duì)損害區(qū)域進(jìn)行清理；當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)材料內(nèi)部出現(xiàn)較輕的腐蝕情況時(shí)，同樣需要進(jìn)行相關(guān)清理工作，在清理完成之后使用黏結(jié)劑在混凝土表面進(jìn)行涂抹；當(dāng)混凝土內(nèi)部腐蝕現(xiàn)象相對(duì)嚴(yán)重時(shí)，可采取氣動(dòng)和手工相結(jié)合的方式來進(jìn)行加固作業(yè)，并使用大量清水來進(jìn)行區(qū)域清潔工作，保證加固作業(yè)的效果能夠最優(yōu)化。

在對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固作業(yè)過程中，混凝土常會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，需要根據(jù)混凝土裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行分析，判斷其屬于拱圈橫向裂縫或其他類型的裂縫，有針對(duì)性地選擇適宜的加固方式。當(dāng)拱橋中出現(xiàn)拱圈橫向裂縫時(shí)，加固方式一般是在拱圈的底部區(qū)域應(yīng)用具備高性能的聚合砂漿進(jìn)行加固，在加固時(shí)要注意預(yù)留出施工縫，并及時(shí)對(duì)泄水管進(jìn)行疏通作業(yè)來完成加固修復(fù)作業(yè)；對(duì)于其他類型的裂縫而言，當(dāng)裂隙寬度在0.1mm以內(nèi)時(shí)可以在表面應(yīng)用環(huán)氧樹脂來進(jìn)行封閉加固作業(yè)，裂隙寬度在0.1mm以上時(shí)通過向內(nèi)部灌注環(huán)氧樹脂的方式來進(jìn)行加固作業(yè)。

5.4 道路橋梁橋面的補(bǔ)強(qiáng)加固方式

在對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目修補(bǔ)加固工作中，為了保障加固工作的質(zhì)量，也可以選擇橋面補(bǔ)強(qiáng)加固方式來進(jìn)行加固作業(yè)。需注意的是，該加固方式主要適用于橋面結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)度相對(duì)較差、橋梁穩(wěn)定性較差的舊橋面。一般情況下，橋梁面板在使用的過程中會(huì)發(fā)生裂縫以及破損現(xiàn)象，在處理這部分問題時(shí)，相關(guān)工作人員需先對(duì)舊橋面進(jìn)行清理作業(yè)，使舊橋面和橋梁主梁組成整體，結(jié)合實(shí)際情況適當(dāng)加入短鋼筋進(jìn)行加固作業(yè)，最后再鋪設(shè)兩層鋼筋網(wǎng)，以此保障舊橋面的承載能力獲得提升。

6 結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前階段提升道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量是有效保障經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要基礎(chǔ)，未來，公路工程項(xiàng)目的建設(shè)數(shù)量和規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步增加。為了提升道路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)道路橋梁工程項(xiàng)目的使用壽命，須對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目的工程管理養(yǎng)護(hù)以及維修加固工作引起重視。相關(guān)工程項(xiàng)目的管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目施工管理養(yǎng)護(hù)及維修加固技術(shù)手段的應(yīng)用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程項(xiàng)目中存在的安全隱患以及工程質(zhì)量問題，針對(duì)不同質(zhì)量問題制定出合理性的解決方案，提升道路橋梁的利用率以及使用價(jià)值，為促進(jìn)我國(guó)道路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化融合交流提供便利條件。