黃玉琴 HUANG Yu-qin；丁維艷 DING Wei-yan；閆瓊 YAN Qiong

（鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，鄭州450015）

0 引言

隨著電商的興起和人們?nèi)找嬖鲩L的物流服務(wù)需求，物流行業(yè)近幾年得到了快速發(fā)展，各大物流企業(yè)的配送中心遍及各地，合理的配送中心選址對企業(yè)的經(jīng)營有著積極的作用。針對選址問題，一些學(xué)者進行了研究，其中尤為重要的是配送中心選址影響因素的研究。例如耿娜娜[1]對配送中心的影響因素進行重點分析，文章所選取的影響因素較為全面，但因素不是獨立存在的，缺乏影響因素關(guān)聯(lián)程度分析，實際指導(dǎo)作用有限；謝天保等[2]采用主成分分析法，分析了電子商務(wù)環(huán)境下影響配送中心選址的因素，最終確定了各個影響因素對選址的影響程度；楊培東等[3]運用層次分析法對影響易腐品配送中心選址的因素進行了分析，之后得出各因素權(quán)重，結(jié)果表明固定成本以及消費者需求情況是更需要重視的因素；胡潔瓊[4]對影響連鎖企業(yè)配送中心選址的四個主要因素進行了定性分析，為企業(yè)提供了決策參考；邵銘星等[5]采用模糊綜合評價法對河南省濮陽市的德邦物流配送中心選址方案進行了評估，并總結(jié)出選址的主要影響因素；熊澤輝等[6]以醫(yī)藥企業(yè)成都地奧集團為例，運用層次分析法確定各影響因素權(quán)重，得到了最佳的選址方案；路瑤[7]通過層次分析法以及問卷調(diào)查分析對跨境冷鏈物流配送中心選址影響因素進行研究，確定各類運輸產(chǎn)品影響因素權(quán)重，進而為選址提供參考建議。

大量文獻中，研究配送中心選址影響因素的方法有層次分析法、目標(biāo)函數(shù)法、模糊綜合評價法、主成分分析法等，其中運用最多的是層次分析法。但層次分析法也存在不足，它只是將各影響因素所占權(quán)重進行了計算，忽視了現(xiàn)實中因素之間的關(guān)聯(lián)性。因此，本文采用解釋結(jié)構(gòu)模型（Interpretative Structural Modeling，ISM）分析配送中心選址的影響因素，最終構(gòu)建出一個結(jié)構(gòu)清楚的多層遞階結(jié)構(gòu)模型，根據(jù)模型分析各因素對選址的影響程度。

1 配送中心選址影響因素確定

配送中心的選址能夠直接影響后期的經(jīng)營狀況。合理的位置不僅可以提高物流的配送效率和服務(wù)滿意度，還能增加營業(yè)利潤。反之也有因選址不當(dāng)導(dǎo)致配送中心停業(yè)的情況。在選址方面，影響因素涉及許多，對于選址影響因素的研究也是至關(guān)重要。在本文中，研究的主要影響因素有四大類，分別為社會因素、政策因素、經(jīng)濟因素和自然因素。

1.1 社會因素

①區(qū)域內(nèi)貨物需求量大小。建立之初首先要考慮當(dāng)?shù)氐呢浳镄枨鬆顩r，貨物需求趨勢持續(xù)上升但缺乏相應(yīng)的物流節(jié)點進行銜接是建立配送中心的關(guān)鍵。

②所在區(qū)域配送中心疏密程度。所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，在決策之前了解競爭對手分布情況及市場占有率是非常有必要的。

③供應(yīng)商環(huán)境。配送中心可以是企業(yè)或物流公司建立，若為物流公司建立，則所有的物流公司都可能是供應(yīng)商，此時需盡可能的將其貨物引入配送中心，促進配送中心的運營。

④勞動力環(huán)境。勞動力數(shù)量影響運營中作業(yè)人員的穩(wěn)定情況和企業(yè)人力成本的投入；勞動力專業(yè)程度影響工作的質(zhì)量，若當(dāng)?shù)貙W(xué)校有培養(yǎng)相應(yīng)的專業(yè)人才，便能保證新鮮血液的輸入，促進配送中心的持續(xù)發(fā)展。

⑤生活條件。配送中心不宜緊鄰居民住宅區(qū)，一方面是運作過程中所產(chǎn)生的噪聲影響居民的日常生活，另一方面是運輸車輛排放的燃油尾氣會造成空氣污染。

⑥交通運輸情況。在進行配送作業(yè)時，道路平坦利于運輸車輛的行駛，防止運輸途中意外的發(fā)生；最優(yōu)路線的選擇能夠防止車輛無效行駛。

1.2 政策因素

①用地條件。在建立初期，對于土地的價格、形狀及相應(yīng)政策要做全面了解，土地的價格影響成本的投入；土地形狀影響后期各作業(yè)區(qū)域的設(shè)計與劃分；相應(yīng)的土地政策決定能否在該地建立配送中心。

②稅收政策及有關(guān)法律法規(guī)。地區(qū)不同，交稅政策或許不同，以及一些貨物在該地區(qū)是否需要交稅等都是需要考慮的。

③環(huán)境保護。環(huán)保是每一位公民、每一家企業(yè)的責(zé)任，配送中心的建立應(yīng)符合國家相應(yīng)的環(huán)保要求。

1.3 經(jīng)濟因素

①成本。配送中心的建立需要投入大量的成本，包括建設(shè)、購買物流設(shè)備、運營等費用，前期有效的控制成本是非常有必要的，這關(guān)乎企業(yè)回本的時間，盈利的多少。

②配送中心輻射范圍。配送服務(wù)輻射范圍越廣，面向的客戶群體越多、配送區(qū)域越大，此時更要注重提升物流作業(yè)效率以及選擇最佳的運輸路線。

1.4 自然因素

自然環(huán)境條件。配送中心的位置不宜位于雨多，臺風(fēng)、下雪及自然災(zāi)害頻繁的地方，這會造成作業(yè)效率低下，甚至對貨物造成影響；所建之地地質(zhì)硬度要大；地形方面宜在地勢平坦處。

將配送中心選址具體的12個影響因素進行整理，用符號Si（i=1，2，3……12）表示，如表1所示。

表1 12個影響因素

2 配送中心選址影響因素ISM的建立

2.1 ISM簡介

解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM）是美國J.N.Warfield教授[8]于1973年開發(fā)的，用于分析復(fù)雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)問題。它能夠?qū)⑾到y(tǒng)中復(fù)雜的、凌亂的要素轉(zhuǎn)換成有序的、直觀的多層遞階結(jié)構(gòu)模型，反映出各要素之間的相關(guān)性與相關(guān)程度。該模型建立的主要步驟是：

①確定所研究問題的影響因素，根據(jù)各影響因素之間是否有直接關(guān)系建立鄰接矩陣；

②通過鄰接矩陣計算可達矩陣；

③對可達矩陣進行劃分，確定要素所屬區(qū)域以及層級；

④繪制遞階有向結(jié)構(gòu)圖；

⑤建立解釋結(jié)構(gòu)模型；

⑥解釋要素間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

2.2 實例計算分析

2.2.1 建立鄰接矩陣

將配送中心選址的影響因素視為一個系統(tǒng)，則該系統(tǒng)包括12個要素，記為Si（i=1，2，3……12），要素之間相互影響，存在直接或者間接的關(guān)系。在配送中心選址影響因素分析的解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM）中確定因素之間的相關(guān)性進而建立鄰接矩陣。采用0-1模型對鄰接矩陣的元素aij定義如下：

通過閱讀相關(guān)文獻[9-11]以及請教相關(guān)專家得出因素之間的關(guān)聯(lián)性，并由此建立鄰接矩陣A如下：

2.2.2 求解可達矩陣

可達矩陣R表示在系統(tǒng)中要素Si可以通過k條路徑到達Sj，反映了要素之間是直接關(guān)系或間接關(guān)系?？蛇_矩陣R求解方法（連乘法）：（A+I）k-1≠（A+I）k=（A+I）k+1=R，其中A為鄰接矩陣，I為單位矩陣。

由于影響因素相對較多，本文借助Matlab軟件進行計算。經(jīng)計算得出k=3，R=（A+I）3?？蛇_矩陣R如下：

2.2.3 對可達矩陣R進行區(qū)域劃分以及級間劃分

對于要素Si，其可以到達的要素集合稱為可達集R（si），反之可以到達它的要素集合稱為先行集A（si）。從可達矩陣中得到這兩個集合：

其中，N為所有節(jié)點的集合，rij為可達矩陣R的元素。

將可達集與先行集的交集等于先行集的所有元素組成的集合稱為共同集合，用T表示：

根據(jù)可達矩陣R，可求出各個要素的可達集、先行集以及交集如表2所示。

所謂的級間劃分，簡而言之即滿足條件R（si）∩A（si）=R（si）的要素就是最上一級要素，記為L1，之后將其劃去，再按照同樣的方法求得第二級要素，以此類推將所有要素劃分完畢。

由表2可得L1={S4，S5，S6，S8，S11，S12}，將這六個要素劃掉，得表3。

表2 可達集、先行集、交集

由表3可得L2={S3，S9，S10}，將這三個要素劃掉，得表4。

表3 第二級劃分

由表4可得L3={S1，S2}，將S1，S2劃掉得表5。

表4 第三級劃分

由表5得L4={S7}。

表5 第四級劃分

此外，在可達矩陣中S5與S6相應(yīng)行與列元素的值完全相同，說明S5與S6是同一回路集，為強連通。

2.2.4 繪制遞階有向結(jié)構(gòu)圖

根據(jù)以上步驟，將各要素分布在相應(yīng)的層次，再根據(jù)鄰接矩陣A確定要素之間是否有直接關(guān)系用箭頭進行連接，最后得出多級遞階結(jié)構(gòu)圖如圖1。

2.2.5 解釋結(jié)構(gòu)模型

將各要素含義代入圖1，得解釋結(jié)構(gòu)模型如圖2。

圖1 多層遞階結(jié)構(gòu)圖

圖2 解釋結(jié)構(gòu)模型

2.2.6 解釋結(jié)構(gòu)模型分析

從上述結(jié)構(gòu)可看出12個影響因素被劃分為4個層級，總體概括為表層、中間層、深層影響因素，每一層對選址產(chǎn)生直接或間接的影響。

表層影響因素是直接影響配送中心選址的具體因素，其包括供應(yīng)商情況、所在區(qū)域周邊配送中心的疏密程度、用地條件、成本、勞動力環(huán)境以及生活條件。在配送中心建立初期成本是必須要考慮的因素，因為勞動力環(huán)境和用地條件都與成本有直接的聯(lián)系，這會影響后期回本和盈利的時間。除此之外所建之地供應(yīng)商和所在區(qū)域周邊配送中心的疏密程度也會直接影響著經(jīng)營活動中所要面對的競爭壓力，在此之前應(yīng)調(diào)查分析競爭對手的市場占有率、市場定位等，并制定相應(yīng)的方案來擴大市場占有率，促進今后長期發(fā)展。

中間層影響因素直接影響表層影響因素，間接影響配送中心的選址，從結(jié)構(gòu)圖中可看出配送服務(wù)輻射范圍和稅收政策及有關(guān)法律法規(guī)影響成本的投入，配送服務(wù)輻射范圍又主要取決于區(qū)域內(nèi)貨物需求量大小以及交通運輸情況。

深層影響因素是自然環(huán)境條件，作為配送中心選址的根本影響因素，其對各個層級因素都有著不同程度的影響。

3 小結(jié)

配送中心的建立對于企業(yè)的經(jīng)營活動以及物流業(yè)的發(fā)展具有重要作用，其選址影響因素也在隨著經(jīng)濟、科技、生活習(xí)慣等不斷增多、不斷變化，對各影響因素進行有效分析，根據(jù)因素對選址的影響程度以及因素之間的相關(guān)程度給予重視，規(guī)避選址中的不利條件，從而促進配送中心合理的布局與發(fā)展。

在研究中，本文所采取的方法是解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM），規(guī)避了其他研究方法所忽視的要素關(guān)聯(lián)性與關(guān)聯(lián)程度，但該方法也存在一定的缺陷，如不同的主體在確定配送中心地理位置時考慮的側(cè)重點不同，則選取的影響因素就會有所差異，且在確定要素關(guān)聯(lián)性時存在主觀性，所以前期在影響因素的選取上需和研究的主題一致，確定要素關(guān)聯(lián)性時需閱讀大量文獻以及與經(jīng)驗豐富的專家、學(xué)者溝通交流，增強研究結(jié)果的合理性?；诮忉尳Y(jié)構(gòu)模型（ISM）對配送中心選址影響因素進行分析不僅為企業(yè)提供了參考建議，同時，對解決類似的社會經(jīng)濟問題也具有一定的參考價值。