王新平

（國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，北京 100011）

智能化已經(jīng)成為世界運(yùn)輸發(fā)展的重要方向。隨著新一代信息技術(shù)創(chuàng)新突破和融合發(fā)展，例如5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等，新產(chǎn)品、新服務(wù)、新業(yè)態(tài)在科技和產(chǎn)業(yè)中不斷出現(xiàn)。德國、法國、瑞士、英國、日本等國家相繼出臺(tái)智能化發(fā)展相關(guān)規(guī)劃[1]，我國在智能鐵路發(fā)展戰(zhàn)略、體系架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)研究等方面也取得了豐碩的成果[2-3]。近年來，我國大規(guī)模煤炭重載運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中相關(guān)鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，安全、效率、效益越來越成為影響煤炭重載運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展的重要因素。隨著煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)快速延伸，大量新技術(shù)、新裝備投入運(yùn)用，尤其鐵路、港口、航運(yùn)建設(shè)運(yùn)營面臨更為嚴(yán)峻的安全形勢(shì)。為確保各項(xiàng)工作統(tǒng)一規(guī)范、無縫銜接，迫切需要充分借助標(biāo)準(zhǔn)化手段，進(jìn)一步提升運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)條件下的運(yùn)輸組織效率、貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在此背景下，重載運(yùn)輸面臨新的更高要求。智慧重載運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要做好頂層設(shè)計(jì)和整體規(guī)劃，這就要求“標(biāo)準(zhǔn)先行”。從頂層規(guī)劃智慧重載運(yùn)輸體系建設(shè)的規(guī)范和準(zhǔn)則，并把建立起的規(guī)范上升到應(yīng)用層面，保障智慧重載運(yùn)輸體系框架、發(fā)展戰(zhàn)略、應(yīng)用系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)大規(guī)模實(shí)施，確保各項(xiàng)工作統(tǒng)一規(guī)范、無縫銜接，引領(lǐng)推動(dòng)整個(gè)智慧重載運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)健康發(fā)展。

1 行業(yè)智能標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析

國內(nèi)外相關(guān)組織已經(jīng)圍繞智慧鐵路、智慧港口和智慧航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化開展了一系列研究，并對(duì)特定的目標(biāo)制定了相關(guān)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)或業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)等。以下將分別介紹這3個(gè)行業(yè)的智能標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀。

1.1 智慧鐵路

（1）國外智慧鐵路標(biāo)準(zhǔn)。國外智慧鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)主要圍繞信息化方面，還未有專門針對(duì)智能鐵路大系統(tǒng)建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。例如，國際鐵路聯(lián)盟（UIC）出臺(tái)了通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)等鐵路信息化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；歐洲鐵道研究所制定了涉及子系統(tǒng)間接口、數(shù)據(jù)通信接口、系統(tǒng)術(shù)語等一系列控制命令與信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范；日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會(huì)（JISC）主要針對(duì)信息系統(tǒng)安全、運(yùn)輸系統(tǒng)智能化、鐵路信息化基礎(chǔ)設(shè)施等方面制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）國內(nèi)智慧鐵路標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)方面，鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)多年，通過不斷修制訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，體系基本健全。例如，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：國鐵集團(tuán)）于2020年9年印發(fā)標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件《智能高速鐵路體系架構(gòu)1.0》[4]，其中規(guī)劃了智能高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系框架，由通用基礎(chǔ)與管理標(biāo)準(zhǔn)、智能高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)及支撐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成。

1.2 智慧港口

（1）國外智慧港口標(biāo)準(zhǔn)。國外智慧港口標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)主要依托于聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD）、國際海事組織（IMO）和歐盟（EU）等機(jī)構(gòu)，提供評(píng)估港口性能的標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)新技術(shù)的實(shí)施[5]。

（2）國內(nèi)智慧港口標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)方面，主要側(cè)重于信息采集與格式、數(shù)據(jù)交換與共享等方面信息化建設(shè)。例如，《港口管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)字典》（JT/T 484—2002），對(duì)“港口管理信息系統(tǒng)”建設(shè)所需的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行描述及規(guī)范；《交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元第3部分：港口信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元》（JT/T697.3—2013）規(guī)定了港口信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元編制原則和分類、港口信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元及數(shù)據(jù)元值域代碼集；《港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管信息化建設(shè)指南》對(duì)港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管信息化建設(shè)提出要求。

1.3 智慧航運(yùn)

（1）國外智慧航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。國外智慧航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)主要集中在基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)智能感知、智能航行、智能機(jī)艙、智能能效等典型智能船舶系統(tǒng)及設(shè)備專用標(biāo)準(zhǔn)的研究尚處于起步階段[6-7]。國際海事組織成立了海上水面自主船舶（MASS）工作組，提出了MASS定義和4個(gè)自主化等級(jí)；國際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）發(fā)布了 12 項(xiàng)針對(duì)船舶網(wǎng)絡(luò)安全的建議案，其中，中國船級(jí)社、英國勞氏船級(jí)社、挪威船級(jí)社等國際主要船級(jí)社先后發(fā)布了智能船舶規(guī)范指南；國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）啟動(dòng)了“智能航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化路線圖”制定工作。

（2）國內(nèi)智慧航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。我國造船、航運(yùn)、船檢等有關(guān)單位圍繞智能船舶術(shù)語、分級(jí)分類、信息資源標(biāo)識(shí)、輔助自動(dòng)駕駛、智能能效管理、智能機(jī)艙運(yùn)維、智能系統(tǒng)測(cè)試與驗(yàn)證等開展了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與編制工作，例如，《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019—2021 年）》圍繞智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系明確提出研究制定智能船舶規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，但智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系仍未建立。

2 智慧重載運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化需求分析

2.1 目標(biāo)

智慧重載運(yùn)輸是一個(gè)涵蓋多專業(yè)、多領(lǐng)域、多項(xiàng)新技術(shù)的復(fù)雜信息物理系統(tǒng)，覆蓋鐵路、港口、航運(yùn)等領(lǐng)域，包含移動(dòng)裝備、固定基礎(chǔ)設(shè)施及內(nèi)外部環(huán)境間信息。（1）智慧重載運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化以實(shí)現(xiàn)重載鐵路智能運(yùn)輸、港口智能運(yùn)輸、航運(yùn)智能運(yùn)輸創(chuàng)新為主攻方向；（2）圍繞智能運(yùn)營、智能裝備、智能運(yùn)維、智能安全管理，構(gòu)建層次清晰、結(jié)構(gòu)合理、體系明確、標(biāo)準(zhǔn)齊全的智慧重載運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系；（3）提供智慧重載運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的總體框架和發(fā)展藍(lán)圖，形成標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表，明確其所對(duì)應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)及須遵循的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)、須擴(kuò)展的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和須重點(diǎn)研制的新標(biāo)準(zhǔn)，為編制年度標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃提供相關(guān)決策依據(jù)。

2.2 總體思路

總體思路為“架構(gòu)設(shè)計(jì)—示范引領(lǐng)—標(biāo)準(zhǔn)編制—開放擴(kuò)展”。

（1）架構(gòu)設(shè)計(jì)：立足運(yùn)輸智能化建設(shè)目標(biāo)，遵循智慧重載運(yùn)輸技術(shù)體系架構(gòu)，分類、分步、分級(jí)確定標(biāo)準(zhǔn)體系總體框架。

（2）示范引領(lǐng)：遴選一批運(yùn)輸智能化建設(shè)重點(diǎn)示范項(xiàng)目，“點(diǎn)”突破，“面”推進(jìn)，集約投資，有序推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。

（3）標(biāo)準(zhǔn)編制：以智慧重載運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系為綱領(lǐng)，以示范項(xiàng)目為依托，開展各專業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)編制工作，指導(dǎo)和規(guī)范集團(tuán)運(yùn)輸智能化建設(shè)。

（4）開放擴(kuò)展：標(biāo)準(zhǔn)體系協(xié)調(diào)一致、不斷完善、動(dòng)態(tài)更新。

3 智慧重載運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建

智慧重載運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)是從標(biāo)準(zhǔn)層面對(duì)智慧鐵路、智慧港口、智慧航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈成套技術(shù)及關(guān)鍵支撐標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的整體設(shè)計(jì)，構(gòu)建層次清晰、易于擴(kuò)展、迭代發(fā)展、涵蓋鐵路—港口—航運(yùn)全業(yè)務(wù)鏈的智慧重載運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。

3.1 基本原則

構(gòu)建智慧重載運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系堅(jiān)持需求引導(dǎo)、高效適用的總體原則，充分考慮智慧重載運(yùn)輸建設(shè)與智能化技術(shù)創(chuàng)新的階段性、層次性與連續(xù)性密切相關(guān)，是一個(gè)漫長的動(dòng)態(tài)過程，從長遠(yuǎn)著想、從近期入手，遠(yuǎn)近結(jié)合，形成良性循環(huán)的運(yùn)輸智能化發(fā)展格局。在構(gòu)建過程中應(yīng)遵循系統(tǒng)性、層次性、兼容性、動(dòng)態(tài)性和互操作性等原則。

（1）系統(tǒng)性原則。智慧重載運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)按照一定的結(jié)構(gòu)進(jìn)行邏輯組合，所有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象并不是簡(jiǎn)單疊加，而是相互補(bǔ)充、相互依存和相互服務(wù)的，共同構(gòu)成一個(gè)完整、統(tǒng)一的整體。

（2）層次性原則。智慧重載運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系各標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象之間的關(guān)系大多為隸屬或包含關(guān)系，是基于層次化標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)和線性標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)建立的。體系中的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)級(jí)別的不同分為若干個(gè)層次，將側(cè)重抽象性和共性的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象置于較高的層次；側(cè)重具體性和個(gè)性的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象置于較低的層次；同層次之間標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象界限清晰分明。

（3）兼容性原則。智慧重載運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系是在融合既有鐵路、港口、航運(yùn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和信息化標(biāo)準(zhǔn)體系框架，以及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上形成的。因此，在標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容上須兼容既有智慧重載運(yùn)輸技術(shù)體系框架，同時(shí)兼容新技術(shù)在高速鐵路領(lǐng)域應(yīng)用的適應(yīng)性。

（4）動(dòng)態(tài)性原則。為始終保持可用性和先進(jìn)性，智慧重載運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)隨著社會(huì)環(huán)境的改變、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、用戶需求的變化不斷更新，是一個(gè)動(dòng)態(tài)豐富和不斷發(fā)展的體系。

（5）互操作性原則。智慧重載運(yùn)輸建設(shè)涉及多業(yè)務(wù)、多部門和多系統(tǒng)，因而智慧重載運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象既相互獨(dú)立，又具備較強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系，同屬于一個(gè)環(huán)節(jié)或者相互銜接環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容應(yīng)銜接一致，相互配合。

3.2 體系架構(gòu)

智慧重載運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系包括智慧鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、智慧港口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和智慧航運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，架構(gòu)如圖1～圖3所示。

圖1 智慧鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)

圖3 智慧航運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)

3.2.1 智慧鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

涵蓋智能運(yùn)營、智能裝備、智能運(yùn)維和智能安全管理4大領(lǐng)域。圍繞貨運(yùn)營銷、運(yùn)輸組織、列車控制、檢測(cè)監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修、安全監(jiān)督和資產(chǎn)管理等業(yè)務(wù)方向。開展信息化、智能化設(shè)備研發(fā)和系統(tǒng)建設(shè)，共包含智能運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、智能裝備標(biāo)準(zhǔn)、智能運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)、智能安全管理標(biāo)準(zhǔn)4個(gè)二級(jí)類目、19個(gè)三級(jí)類目及N項(xiàng)可擴(kuò)展的四級(jí)類目。

3.2.2 智慧港口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

主要由智能運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、智能裝備標(biāo)準(zhǔn)、智能運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)、智能安全管理標(biāo)準(zhǔn)4個(gè)二級(jí)類目、3個(gè)三級(jí)類目及N項(xiàng)可擴(kuò)展的四級(jí)類目組成。（1）智能運(yùn)輸組織標(biāo)準(zhǔn)，用于規(guī)范碼頭生產(chǎn)過程中的智能化作業(yè)過程，包括智能閘口標(biāo)準(zhǔn)、散貨碼頭操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、碼頭智能調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)、皮帶機(jī)智能輸送建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、智慧堆場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、智能采制樣建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等；（2）智能綜合調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)，用于規(guī)范物流系統(tǒng)及集疏運(yùn)過程中業(yè)務(wù)流程及信息流程，主要包括業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和集疏運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)；（3）智慧基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，用于規(guī)范按智慧港口建設(shè)指南要求在建設(shè)過程中所需配置的基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)內(nèi)容，包括港區(qū)感知設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、港區(qū)視頻監(jiān)控與視頻會(huì)議建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、通信設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)房設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和貨物裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)等。

圖2 智慧港口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)

3.2.3 智慧航運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

包括智能運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、智能裝備標(biāo)準(zhǔn)、智能運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)、智能安全管理標(biāo)準(zhǔn)等4個(gè)二級(jí)類目和20多個(gè)三級(jí)類目。（1）智能運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)包括智能能效管理標(biāo)準(zhǔn)、智能貨物管理標(biāo)準(zhǔn)、智能集成平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)、智能航行系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、智能船舶測(cè)試與驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)、教育與培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、人員管理標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營操控標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行指令集標(biāo)準(zhǔn)等；（2）智能裝備標(biāo)準(zhǔn)包括智能船體系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、智能船載系統(tǒng)及設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、智能機(jī)艙系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、智能甲板機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)、智能艙室設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、船岸網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)等；（3）智能運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)包括船舶設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)等；（4）智能安全管理標(biāo)準(zhǔn)包括綜合管控設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、安全保障設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)功能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和感知布局設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等。

3.3 標(biāo)準(zhǔn)化路線圖

基于智慧重載運(yùn)輸建設(shè)需求分析，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)實(shí)施難度和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，規(guī)劃強(qiáng)化基礎(chǔ)—示范牽引—優(yōu)化完善的智慧重載運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化路線，為未來智慧重載運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化工作指引方向，如圖4所示。

圖4 智慧重載運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化路線

（1）強(qiáng)化基礎(chǔ)階段。目標(biāo)為加快基礎(chǔ)共性領(lǐng)域規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)制修訂，主要為智慧重載運(yùn)輸術(shù)語、重載運(yùn)輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（包括主數(shù)據(jù)管理、地理信息數(shù)據(jù)管理等）、重載運(yùn)輸數(shù)據(jù)治理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（包括數(shù)據(jù)分級(jí)分類、數(shù)據(jù)安全等）、重載運(yùn)輸數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（包括支撐平臺(tái)接口規(guī)范）、重載運(yùn)輸通信傳輸協(xié)議等方面。

（2）示范牽引階段。目標(biāo)為通過試點(diǎn)示范挖掘典型創(chuàng)新技術(shù)，總結(jié)先進(jìn)的技術(shù)、產(chǎn)品、管理和模式，采用標(biāo)準(zhǔn)的形式固化試點(diǎn)示范的成果，主要包括重載鐵路貫通式同相供電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重載鐵路智能電分相系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)車智能駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重載鐵路智慧車站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面。

（3）優(yōu)化完善階段。目標(biāo)為構(gòu)建智慧重載運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)一致性、符合性檢測(cè)體系和技術(shù)平臺(tái)，逐步形成智慧重載運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)制修訂、宣貫應(yīng)用、咨詢服務(wù)和執(zhí)行監(jiān)督閉環(huán)管理體系。

4 結(jié)束語

智慧重載運(yùn)輸是落實(shí)國家大數(shù)據(jù)、人工智能、交通強(qiáng)國等戰(zhàn)略與煤炭運(yùn)輸深度融合的重要舉措。通過智慧重載運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為關(guān)鍵技術(shù)裝備從研發(fā)到量產(chǎn)提供標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的依據(jù)，為技術(shù)裝備質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供指導(dǎo)，為推動(dòng)煤炭運(yùn)輸科技創(chuàng)新提供標(biāo)準(zhǔn)化支持，全力打造一個(gè)更加安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效、節(jié)能環(huán)保的智慧重載運(yùn)輸系統(tǒng)。未來還將進(jìn)一步充分利用需求牽引、試點(diǎn)示范模式，通過試點(diǎn)示范挖掘標(biāo)準(zhǔn)化需求，總結(jié)先進(jìn)的技術(shù)、產(chǎn)品、管理和模式，采用標(biāo)準(zhǔn)的形式固化試點(diǎn)示范的成果，并在全行業(yè)推廣。