韋成果

（馬山縣交通運(yùn)輸服務(wù)中心，廣西 馬山 530600）

0 引言

稀漿封層施工技術(shù)是公路路面施工中常用的一項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其主要是利用新材料、新施工技術(shù)、新結(jié)構(gòu)完成對公路路面的養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，因?yàn)樵擁?xiàng)技術(shù)在應(yīng)用過程中取得不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益，因此，得到了廣泛應(yīng)用。

1 稀漿封層技術(shù)原理

稀漿封層技術(shù)在具體應(yīng)用過程中就是通過對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用，將事先準(zhǔn)備好的混合料噴散到公路工程表面。施工材料內(nèi)含有水、瀝青、集料、填料、添加劑等各種不同類型的材料，在具體施工開展時(shí)，可以直接攤鋪，在路面上成型，保證公路路面運(yùn)行要求和標(biāo)準(zhǔn)都能夠達(dá)到預(yù)期，改善交通環(huán)境，方便人們出行[1]。公路瀝青路面運(yùn)營一段時(shí)間后，受外界因素影響，可能會(huì)出現(xiàn)坑槽、裂縫等各種不同類型病害，若公路路面遭受到嚴(yán)重破壞，要采用稀漿混合料進(jìn)行攤鋪，完成修復(fù)，保證路面性能可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2 稀漿封層技術(shù)起到的作用

2.1 防滑耐磨

稀漿封層技術(shù)中采用的材料還有一定瀝青，瀝青均勻分布在不同材料上，均勻分布可以形成一層瀝青膜，在公路路面上不會(huì)發(fā)生油光問題，這可以使公路路面摩擦力得到進(jìn)一步增強(qiáng)，提高路面耐磨性，這也能夠使公路路面具有良好防滑性，保證人和車輛在行駛期間的安全性、舒適性、便捷性[2]。

2.2 防水作用

一般來說，稀漿封層技術(shù)采用的材料顆粒都較小，而且具有不錯(cuò)的吸附能力，對于一些應(yīng)用時(shí)間長、長年失修的公路路面，能夠起到良好密封作用，特別是對于出現(xiàn)裂紋的公路，其粘合性強(qiáng)。通過對稀漿封層技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，能夠有效避免路面發(fā)生滲水問題，實(shí)現(xiàn)對公路路面病害的預(yù)防，有效保護(hù)公路路面基層，延長公路壽命。同時(shí)，將稀漿封層技術(shù)應(yīng)用在多雨潮濕地區(qū)，能夠避免滲透現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 節(jié)能減排

普通瀝青路面中含有大量瀝青，不僅會(huì)對環(huán)境造成污染，而且成本高，這也是傳統(tǒng)瀝青材料在具體應(yīng)用期間容易出現(xiàn)的一項(xiàng)問題，而稀漿封層技術(shù)采用乳化瀝青，與普通混凝土相比，環(huán)保清潔，不會(huì)對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，與我國節(jié)能減排，可持續(xù)發(fā)展理念相符。

3 稀漿封層施工技術(shù)在工程實(shí)例中具體應(yīng)用

3.1 工程概況

某公路工程項(xiàng)目的總體長度為101.52km，公路為的雙向四車道形式，整個(gè)公路工程路基寬度約為26.4m，采用混凝土結(jié)構(gòu)形式。依據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案中的具體要求，在施工現(xiàn)場中路基路面結(jié)構(gòu)采用的都為水泥穩(wěn)定碎石，其是整個(gè)工程的主要材料，厚度尺寸為34.8cm，工程竣工后，對公路工程整體的性能進(jìn)行檢測，通過檢測可以確定該公路工程質(zhì)量可以滿足交通運(yùn)輸需求[3]。

項(xiàng)目正式開始施工前，需要組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)入到現(xiàn)場，對公路路面性能進(jìn)行檢測，通過檢測發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)沒有達(dá)到厚度要求的5.0cm。工作人員在對該現(xiàn)象進(jìn)行全面分析基礎(chǔ)上，選擇具體位置，采取補(bǔ)強(qiáng)方式進(jìn)行罩面處理，保證結(jié)構(gòu)部分質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期，改善交通環(huán)境。

3.2 材料的原則與配合比設(shè)計(jì)

3.2.1 乳化瀝青

本公路工程在具體施工中主要采用的乳化瀝青材料，在具體施工作業(yè)開展前，要通過檢測方式對材料的質(zhì)量和性能情況確定，經(jīng)過檢測確定采用過的各項(xiàng)材料參數(shù)和指標(biāo)都能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，如果經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，要及時(shí)將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，避免發(fā)生誤用，而影響公路工程最終質(zhì)量。

3.2.2 集料

公路工程項(xiàng)目施工總采用的集料是采用巖漿材料加工制作而成的材料，這一類型的材料在施工位置上，每個(gè)部位結(jié)構(gòu)的連接層與稀漿封層內(nèi)，能夠達(dá)到結(jié)構(gòu)對性能的具體要求[4]。

3.2.3 礦料配合比

依據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案對采用的材料配合比進(jìn)行適當(dāng)控制。通過試驗(yàn)檢測后，檢測分析發(fā)現(xiàn)石油參數(shù)比控制在8.0%以內(nèi)，含數(shù)量在14.8%以內(nèi)，（骨料:水:瀝青）=（25:4:2）。

3.3 稀漿封層施工要點(diǎn)分析

公路路面養(yǎng)護(hù)期間會(huì)采用到不同類型的施工技術(shù)，而稀漿封層施工技術(shù)是多種養(yǎng)護(hù)技術(shù)中一種，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用會(huì)對公路工程質(zhì)量造成直接影響，具體施工作業(yè)開展期間，需要嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)技術(shù)規(guī)范要求開展相應(yīng)施工，要控制好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，保證公路工程質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期，改善交通環(huán)境，方便人們出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.3.1 準(zhǔn)備好機(jī)械設(shè)備

該工程在具體施工開展期間會(huì)應(yīng)用到水槽車、裝載機(jī)、乳化瀝青罐車等，每一項(xiàng)設(shè)備的性能會(huì)對工程后續(xù)施工開展造成直接影響，因此，在施工開展前，要準(zhǔn)備好相應(yīng)設(shè)備，保證不會(huì)由于設(shè)備缺失而影響施工開展[5]。同時(shí)，還要對采用的各項(xiàng)設(shè)備性能進(jìn)行檢查，如果設(shè)備性能無法滿足要求，要及時(shí)更換，采取性能良好的設(shè)備替換，確保后續(xù)施工作業(yè)順利進(jìn)行。

3.3.2 料場

公路路面養(yǎng)護(hù)中采用稀漿封層技術(shù)期間，為了確保該項(xiàng)技術(shù)的作用能夠得到充分發(fā)揮，要控制好原材料質(zhì)量，與此同時(shí)，在料場的選擇時(shí)，要注意料場與施工現(xiàn)場之間的距離，距離不得過大，避免材料運(yùn)輸時(shí)間過長，而導(dǎo)致材料發(fā)生變質(zhì)問題，并且料場與施工現(xiàn)場交通要順暢，避免在運(yùn)輸期間，發(fā)生顛簸而導(dǎo)致材料性能造成破壞，導(dǎo)致材料在抵達(dá)施工現(xiàn)場后，應(yīng)用造成不良影響，無法滿足應(yīng)用需求。對于料場，施工人員要確保料場平整、清潔，不得出現(xiàn)粒徑過大材料，以免對公路工程質(zhì)量造成不良影響[6]。

3.3.3 氣候條件

稀漿封層是整個(gè)施工作業(yè)開展期間的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在施工期間要考慮溫度因素，溫度對于施工的影響如表1所示。

表1 溫度對施工的影響

同時(shí)，如果出現(xiàn)了環(huán)境惡劣，或路面出現(xiàn)濕滑現(xiàn)象，也不得開展路面施工，以免由于氣候問題，而降低工程質(zhì)量。

3.3.4 試驗(yàn)路段鋪筑

為了確保公路工程的整個(gè)路段項(xiàng)目稀漿封層施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期，在公路工程具體開展前，應(yīng)當(dāng)在對公路工程實(shí)際情況進(jìn)行全面分析基礎(chǔ)上，選擇長度為350m路段，通過試驗(yàn)方式完成相應(yīng)分析工作。通過充分試驗(yàn)后，多項(xiàng)技術(shù)都達(dá)到公路工程要求，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，采用的機(jī)械都能夠正常運(yùn)行，且專業(yè)技術(shù)、人員素質(zhì)都能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理、實(shí)驗(yàn)室多個(gè)方面確定，保證各項(xiàng)內(nèi)容都達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后，才能開展后續(xù)施工作業(yè)。

3.4 稀漿封層施工技術(shù)

3.4.1 全面清掃公路路面

在施工現(xiàn)場為了確保施工作業(yè)順利進(jìn)行，避免因?yàn)檐囕v行駛而破壞公路，要對現(xiàn)場交通進(jìn)行封閉，而且在施工現(xiàn)場要做好道路工程清掃，清掃時(shí)要徹底、全面避免公路表面出現(xiàn)粉塵或雜質(zhì)，影響施工。在清掃時(shí)，為了確保清掃效果能夠達(dá)到預(yù)期，施工人員采用高壓水槍對路面進(jìn)行清洗，通過清洗達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)之后，才能確保稀漿封層與基層結(jié)構(gòu)兩者粘結(jié)性可以達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，這也能夠使公路工程最終質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期。

3.4.2 科學(xué)標(biāo)化引導(dǎo)線

施工人員依據(jù)實(shí)際封路層路幅具體寬度開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，最好不采用半幅施工方案。作為施工人員，要依據(jù)攤鋪實(shí)際寬度尺寸，依據(jù)公路工程情況，做好引導(dǎo)先標(biāo)記，確保連接部位質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期。

3.4.3 路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開展前，施工人員要依據(jù)設(shè)計(jì)方案要求的厚度尺寸，對攤鋪箱進(jìn)行調(diào)節(jié)，然后依據(jù)配合比參數(shù)的實(shí)際要求做好材料配制，同時(shí)，還要開啟流量控制器，做好相應(yīng)調(diào)節(jié)，確保材料配比參數(shù)符合要求，在確定配比達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁瓿上鄳?yīng)處理。對于采用的稀漿混合料性能進(jìn)行檢測，在確保其均勻性能夠達(dá)到均勻要求，滿足公路路面攤鋪后，開展攤鋪。公路路面攤鋪期間，如果有必要，可以通過開展下部灑水管方式向路面上灑水，使公路路面可以保持濕潤，提高公路工程質(zhì)量。

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是整個(gè)施工作業(yè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，作為施工人員要全面觀察稀漿混合料的具體情況，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合公路工程施工具體情況，對施工用水量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，確?；旌狭铣矶饶軌蜻_(dá)到公路工程要求標(biāo)準(zhǔn)，改善交通環(huán)境。攤鋪稀漿混合料期間，攤鋪機(jī)要緩慢、運(yùn)輸行駛，不得出現(xiàn)急停、急轉(zhuǎn)彎等各種不良現(xiàn)象。攤鋪期間，應(yīng)當(dāng)依據(jù)攪拌量、攤鋪性能各項(xiàng)因素調(diào)整施工速度，本次工程攤鋪過程中，要將攤鋪速度控制在10～30m/min。

完成公路路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，施工人員要對檢查攤鋪施工質(zhì)量，針對無法采用攤鋪機(jī)攤鋪的公路兩側(cè)，或者局部邊腳區(qū)域，應(yīng)當(dāng)組織施工人員對其進(jìn)行找平處理，完成相應(yīng)施工。如果施工現(xiàn)場混合料厚度超出了標(biāo)準(zhǔn)要求，或整體平整度較差，要采用橡膠板進(jìn)行找平處理。對于攤鋪路段部分出現(xiàn)的橫縱裂縫，需要及時(shí)對其進(jìn)行處理，保證搭接平順度可以達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。對于施工現(xiàn)場出現(xiàn)的粒徑差距超出了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要技術(shù)完成清理工作，保證施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期。

3.4.4 碾壓作業(yè)

稀漿封層面碾壓是整個(gè)施工作業(yè)中一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，碾壓要從兩側(cè)向中間進(jìn)行，做好公路工程中的橫縱接縫碾壓，保證工程壓實(shí)度能夠達(dá)到預(yù)期。碾壓期間要采用自重超過16t的膠輪壓路機(jī)，對公路進(jìn)行連續(xù)2～3遍碾壓，確保經(jīng)過碾壓后，整體密實(shí)度能夠達(dá)到預(yù)期。在開展壓實(shí)作業(yè)期間，壓路機(jī)在需要緩慢、均勻行駛，碾壓期間不得出現(xiàn)調(diào)頭、停頓等各種會(huì)影響碾壓質(zhì)量的不良現(xiàn)象。而對于新舊路連接部位，需要采用碾壓機(jī)進(jìn)行多次碾壓施工。

3.5 控制施工質(zhì)量

公路路面養(yǎng)護(hù)期間，為了做好養(yǎng)護(hù)作業(yè)，提高公路工程整體質(zhì)量，要做好相應(yīng)控制工作。

3.5.1 控制原材料質(zhì)量

原材料質(zhì)量會(huì)對稀漿封層施工最終質(zhì)量造成直接影響，若采用的原材料質(zhì)量達(dá)不到要求標(biāo)準(zhǔn)，無法滿足公路工程要求，則封層施工質(zhì)量難以達(dá)到預(yù)期。因此，在施工現(xiàn)場要落實(shí)好施工原材料的控制和管理。進(jìn)入到施工現(xiàn)場的各項(xiàng)材料都必須要檢查報(bào)告，而且，還要進(jìn)行抽樣檢查。礦料級配允許偏差如表1所示。

表1 礦料級配容許偏差

3.5.2 控制封層混合料漿質(zhì)量

確定混合料漿配合比參數(shù)是一項(xiàng)重要內(nèi)容，在設(shè)計(jì)方案中要對其進(jìn)行明確，但是受天氣環(huán)境、原材料含水量等各項(xiàng)因素影響，因此，施工單位需要采取抽查方式檢查每批封層混合料質(zhì)量，保證其粘合度能夠達(dá)到預(yù)期?；旌狭铣矶戎饕w現(xiàn)混合料漿運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)，能夠反映混合料物化特點(diǎn)。如果發(fā)現(xiàn)混合料稠度大，進(jìn)入到攤鋪箱內(nèi)的混合料會(huì)發(fā)生提前破乳現(xiàn)象，材料將會(huì)粘結(jié)到設(shè)備上，發(fā)生堵塞，此時(shí)，應(yīng)向材料中適當(dāng)加水，從而達(dá)到稀釋漿料目的，降低稠度。而在稠度較小情況下，會(huì)發(fā)生物料分離現(xiàn)象，密度大的物料會(huì)沉入到底部，密度小的物料則會(huì)漂浮到表面，為了解決這一問題，應(yīng)當(dāng)加入適量水，提高料漿粘度。對于料漿稠度是否符合要求的判斷，可以將料漿放在陽光下，對其發(fā)生的反光情況進(jìn)行觀察，若發(fā)生大面反光，表面稠度小，而發(fā)生漫反射，表面料漿稠度適中，而沒有發(fā)生反光，表明料漿稠度高，針對漿料稠度情況，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，提高料漿性能。

3.5.3 控制攤鋪厚度質(zhì)量

該工程項(xiàng)目攤鋪厚度設(shè)計(jì)為5.8cm，運(yùn)行誤差要控制在1.8mm以內(nèi)。項(xiàng)目施工期間，要做好基層與封層測定，一旦發(fā)生攤鋪厚度過大情況，要立即調(diào)整設(shè)備，確保其滿足規(guī)范要求。在攤鋪處于上坡或下坡時(shí)，要控制好攤鋪設(shè)備運(yùn)行速度。

4 結(jié)語

綜上所述，公路路面養(yǎng)護(hù)施工是一項(xiàng)復(fù)雜工作，施工開展期間面臨許多難點(diǎn)和重點(diǎn)，這些難點(diǎn)和重點(diǎn)會(huì)對工程最終質(zhì)量造成直接影響。由此可見，要想保證公路路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)作用能夠得到合理發(fā)揮，而稀層封漿施工技術(shù)是眾多施工技術(shù)中的關(guān)鍵一種，通過對該項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠縮短工期、提高路面抗裂性和防水性，降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，整體應(yīng)用效果良好。