艾治哲

（廣州公路工程集團(tuán)有限公司 廣東廣州 510520）

隨著我國城市建設(shè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，越來越多的人涌入城市，這樣就導(dǎo)致我國城市的交通變得更加擁擠。為了能夠更好地緩解我國城市道路交通的壓力，保證人們的出行安全，在市政道路工程建設(shè)中，需要保證工程建設(shè)的整體質(zhì)量，提升道路橋梁工程的承載能力，這樣才能夠保證城市建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。為了能夠更好地使城市交通運(yùn)輸更加通暢，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈上升趨勢，需要加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量建設(shè)管理，并且加強(qiáng)對后期養(yǎng)護(hù)管理工作的重視，這樣才可以保證市政道路橋梁工程建設(shè)與城市建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

1 道路橋梁工程建設(shè)管理內(nèi)容

從狹義的角度來講，建設(shè)管理的主要內(nèi)容包括對施工過程當(dāng)中的人員、施工材料、工程建設(shè)當(dāng)中使用的各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理；對工程建設(shè)中使用的各項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行管理；對工程建設(shè)的整體質(zhì)量、工程建設(shè)的效率、施工過程安全管理及工程建設(shè)整體的成本控制；加強(qiáng)對施工企業(yè)與業(yè)主、監(jiān)理單位的對接管理等。通過不斷對這些建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化，可以更好地保證道路橋梁工程的建設(shè)。

從廣義的角度來講，工程建設(shè)管理的內(nèi)容還包括施工項(xiàng)目的規(guī)劃、施工圖紙的設(shè)計(jì)、工程建設(shè)完成后的養(yǎng)護(hù)管理；對工程建設(shè)作為社會活動進(jìn)行調(diào)節(jié)；加強(qiáng)對工程建設(shè)現(xiàn)場的環(huán)境管理等。只有將工程建設(shè)過程中各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)管理到位，才能更好地實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展［1］。

2 市政道路橋梁的建設(shè)

2.1 路基工程施工

路基是道路橋梁建設(shè)過程當(dāng)中的基礎(chǔ)部分，同時(shí)也是重要的組成要素。路基工程建設(shè)的質(zhì)量會直接影響到道路橋梁工程后期的使用情況。為此，在路基施工的過程中，只有不斷提升工程建設(shè)的質(zhì)量，提升路基的穩(wěn)定性，才能保證道路橋梁工程后期的安全運(yùn)營。所以，在路基具體建設(shè)中，需要根據(jù)工程建設(shè)的目標(biāo)，詳細(xì)制訂路基施工建設(shè)的方案，對其進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并且對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行測量，明確土質(zhì)的情況，為施工方案的制訂提供數(shù)據(jù)參考，保證方案設(shè)計(jì)的可操作性，并將其落到實(shí)處。路基工程在建設(shè)的過程當(dāng)中最主要的特點(diǎn)就是分布不均勻、包含大量的土方施工、工程建設(shè)的周期長、不穩(wěn)定因素非常多，這些特點(diǎn)在道路橋梁工程建設(shè)中非常突出，處理不當(dāng)會影響到路基工程建設(shè)的整體速度。在鋪設(shè)施工中，需要對道路基層與路面鋪裝施工的厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在路基碾壓施工的過程當(dāng)中，需要保證路基鋪裝施工材料的含水量在工程施工的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，并且保證能夠一次完成鋪裝施工［2］。對于不能使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工的區(qū)域，必須采用振動夯錘及人工錘的方式對路基進(jìn)行壓實(shí)處理。在不同等次路基施工過程中，需要根據(jù)路基的實(shí)際情況，選擇有效措施對路基進(jìn)行搗固處理，這樣可以有效提升路基施工的整體質(zhì)量。

2.2 合理應(yīng)用混凝土

在道路施工的過程當(dāng)中，主要的施工材料就是混凝土?；炷潦┕さ馁|(zhì)量會影響到道路后期的使用性能，為此，在混凝土施工之前，需要對混凝土原料進(jìn)行加工處理?；炷恋闹饕┕ぜ夹g(shù)包括攪拌、澆筑、振搗施工?；炷潦┕げ牧系姆N類有很多，并且根據(jù)道路工程建設(shè)的實(shí)際情況，所使用的混凝土類型也不相同。通常情況下，道路施工經(jīng)常使用鋼纖維混凝土，這種混凝土的施工更加方便，能夠提升道路工程施工的整體質(zhì)量。在對混凝土進(jìn)行攪拌施工中，需要充分了解到施工原材料的放置步驟。通常情況下，在水泥加入到攪拌機(jī)之后，才能放置粗骨料，然后再添加鋼纖維。例如，在對混凝土進(jìn)行配置的過程當(dāng)中，需要充分了解到工程對混凝土攪拌均勻性的要求，使用攪拌機(jī)器對混凝土進(jìn)行攪拌處理，防止在攪拌的過程當(dāng)中出現(xiàn)不均勻的情況。

2.3 合理處理過渡段的施工

在道路橋梁施工的過程當(dāng)中，路基施工與橋梁之間的過渡段也很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響工程建設(shè)的整體進(jìn)度。為此，在對過渡段沉降問題進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)該根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)合理地選擇填充材料。為了保證填充材料的質(zhì)量與合理性，在填充材料施工之前，需要對其進(jìn)行檢驗(yàn)，選擇高質(zhì)量的填充材料進(jìn)行施工。在過渡段施工處理的過程中，需要加強(qiáng)對填充材料性能的重視。分析過渡段的實(shí)際情況，根據(jù)填充材料的物理性能與工程施工的具體要求，合理控制施工材料的使用量，對過渡段的施工方案進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。部分過渡段在施工處理的過程當(dāng)中需要使用合成材料，并且采取必要的預(yù)防措施來提升過渡段施工的質(zhì)量。在對填充材料進(jìn)行選擇時(shí)，還需要考慮到工程建設(shè)的成本。通常情況下，需要選擇當(dāng)?shù)氐牟牧蠈^渡段進(jìn)行施工處理，并且所選擇的填充材料需要具有較好的透水性能，這樣才能夠保證過渡段施工的穩(wěn)定。填筑材料選擇完成之后，需要按照施工方案對過渡段進(jìn)行施工處理。在填筑施工時(shí)，需要采用分層填筑的方式，保證每一層填充材料的壓實(shí)度。一般情況下，需要采用壓路機(jī)對填充材料進(jìn)行壓實(shí)處理，這樣既能夠保護(hù)橋梁的臺身，同時(shí)還可以提高填充材料的壓實(shí)度。

2.4 地基施工技術(shù)

在道路橋梁建設(shè)中，基礎(chǔ)施工是非常重要的組成部分，通常地基的穩(wěn)定性會直接影響到工程建設(shè)的穩(wěn)定性。在對施工技術(shù)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置之前，工作人員首先應(yīng)該明確施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，并且根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況采取相應(yīng)的施工技術(shù)。同時(shí)，在對路基進(jìn)行建設(shè)時(shí)，也需要充分掌握路基施工的強(qiáng)度及承載能力，這樣可以防止道路橋梁工程在后續(xù)使用過程中產(chǎn)生各項(xiàng)質(zhì)量問題。在基礎(chǔ)施工的過程中，工作人員需要加強(qiáng)對道路橋梁工程施工情況的分析，并且做好土石開挖填筑工作。在施工的過程當(dāng)中，還需要充分遵循分層平行鋪攤的方法，保證每一層材料的鋪墊厚度都控制在30cm以下［3］。此外，在路基填充施工的過程當(dāng)中，需要根據(jù)實(shí)際情況采用分層填筑與分層碾壓的控制方法。其中，施工材料的鋪設(shè)寬度應(yīng)該超出路基設(shè)計(jì)寬度的30cm 以上。在大陸橋梁工程具體建設(shè)中，還需要根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，這樣才能夠有效地保證地基工程施工的整體質(zhì)量。

3 城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的主要內(nèi)容

（1）橋面。在對道路橋梁工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的過程中，橋面是非常重要的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。因?yàn)闃蛎嬖谑┕さ倪^程中組成元素非常多，管理不當(dāng)很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。如果在日常養(yǎng)護(hù)管理的過程中出現(xiàn)“養(yǎng)護(hù)落實(shí)不到位、管理不及時(shí)”等情況，就會進(jìn)一步增加工程出現(xiàn)病害的概率，此時(shí)，需要根據(jù)工程建設(shè)區(qū)域內(nèi)的實(shí)際情況對工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，防止病害進(jìn)一步擴(kuò)大［4］。

（2）橋梁上下結(jié)構(gòu)的維護(hù)與管理。當(dāng)工程結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的病害后，就會增加工程后期運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)，減少工程的使用壽命。所以，需要加強(qiáng)對橋梁上下結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)管理工作的重視。如果養(yǎng)護(hù)管理工作沒有落到實(shí)處，就會增加橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害的概率。另外，一些特殊部位養(yǎng)護(hù)不當(dāng)會出現(xiàn)坍塌的情況，對于特殊位置進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的過程中，需要對各種影響因素進(jìn)行分析，特別是工程安全方面的問題。明確工程養(yǎng)護(hù)管理的細(xì)節(jié)，加強(qiáng)對結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修細(xì)節(jié)的重視，提升工程建設(shè)維護(hù)的執(zhí)行速度，防止橋梁工程出現(xiàn)坍塌。在維護(hù)與施工管理中，橋梁結(jié)構(gòu)受損的部位需要及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理，并進(jìn)行嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，加強(qiáng)對工程結(jié)構(gòu)的加固處理。例如，為了有效預(yù)防橋墩施工病害的產(chǎn)生，可以使用密封材料澆筑施工的方法或者使用環(huán)氧混凝土對病害進(jìn)行修補(bǔ)處理，更加有效地預(yù)防橋梁工程下部結(jié)構(gòu)病害的產(chǎn)生。

4 養(yǎng)護(hù)管理措施

4.1 完善法律法規(guī)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的有效性

道路橋梁是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要保障，工程的建設(shè)不僅可以提升我國工程建設(shè)的整體質(zhì)量，同時(shí)，還可以不斷地提升人們生活的整體水平，全面推動企業(yè)發(fā)展，并且提升工作人員標(biāo)準(zhǔn)化管理的水平，保證工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)施工能夠控制在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)?！吨腥A人民共和國建筑法》《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》《建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理規(guī)范》等法律法規(guī)能夠?qū)Φ缆饭こ淌┕ら_展全面的標(biāo)準(zhǔn)化管理。為了能夠有效保證道路工程施工的安全性，需要提高工程管理水平，建立完善的法律法規(guī)管理體系，明確施工人員各自的責(zé)任［5］。在道路橋梁工程建設(shè)中，需要加強(qiáng)對施工技術(shù)的管理，從多個方面考察道路橋梁路面是否施工平整。在工程建設(shè)中，實(shí)施責(zé)任到人制度，這樣在施工中出現(xiàn)任何問題都可以找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，并且采取有效措施對存在問題的地方進(jìn)行處理，也可以防止在出現(xiàn)問題時(shí)工作人員出現(xiàn)相互推諉的情況，能夠及時(shí)解決存在的問題，降低工程建設(shè)過程中安全事故發(fā)生的概率。

4.2 提高公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的素質(zhì)水平

在對橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的過程當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)工作人員是保證工作順利進(jìn)行的重要因素，但是大部分養(yǎng)護(hù)工作人員的專業(yè)素質(zhì)不高，為此必須加強(qiáng)重視?？梢愿鶕?jù)養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平，適當(dāng)?shù)卦黾酉嚓P(guān)的施工技術(shù)培訓(xùn)，有效提高養(yǎng)護(hù)工作人員的專業(yè)水平，讓工作人員能夠深入了解到工程養(yǎng)護(hù)中存在的各種問題，并且明確掌握發(fā)生問題時(shí)怎樣處理。在信息化發(fā)展的背景下，可以使培訓(xùn)的方法更加多樣化，讓養(yǎng)護(hù)管理人員能夠在輕松愉快的學(xué)習(xí)氛圍內(nèi)，掌握道路橋梁養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)技術(shù)，保證培訓(xùn)工作的順利進(jìn)行。

4.3 優(yōu)化監(jiān)督管理

在道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理的過程當(dāng)中存在很多問題，相關(guān)部門可以采用現(xiàn)代化的技術(shù)、高科技的測量設(shè)備對養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行觀測，引入多元化的管理方法，提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)監(jiān)督管理的水平，主要是摒棄以往在戶外對工廠進(jìn)行逐點(diǎn)清查的方法。目前，道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)大部分使用地理信息符號的電子地圖管理模式，在該養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)當(dāng)中，對于養(yǎng)護(hù)點(diǎn)及需要維修處理的地方則使用一系列符號表示，但是系統(tǒng)里面只包含平面位置及少數(shù)屬性的符號，不能更好地展現(xiàn)出道路橋梁養(yǎng)護(hù)的附屬信息，如道路橋梁工程中交通標(biāo)志的使用情況、各指示牌的顏色、道路工程周圍的環(huán)境等情況，這樣就會增加道路工程竣工驗(yàn)收過程當(dāng)中的檢查對比工作量。另外，數(shù)據(jù)更新速度慢，沒有辦法真實(shí)反映出城市建設(shè)過程當(dāng)中道路工程增長的數(shù)量，這樣就導(dǎo)致工程中的一些安全設(shè)施無法得到精細(xì)化的養(yǎng)護(hù)管理。為此，為了能夠更好地實(shí)現(xiàn)對所有道路交通設(shè)施的精細(xì)化監(jiān)督管理，相關(guān)部門可以采用電子地圖，使用可以觀測街道景象的攝影收集工具，并且對交通設(shè)施設(shè)置坐標(biāo)，將可以測量接近影像的設(shè)備與電子地圖進(jìn)行有效的融合，這樣就能夠在電子地圖上充分顯示出道路工程建設(shè)中所有交通設(shè)施的使用情況，了解坐標(biāo)中交通設(shè)施的運(yùn)行情況，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

4.4 重視公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，推廣新技術(shù)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化管理

在道路橋梁工程養(yǎng)護(hù)過程中，主要是以預(yù)防為主，該思想理念也被應(yīng)用到養(yǎng)護(hù)管理的各個過程中。如果道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量非常好，為了能夠更好地提高工程的質(zhì)量，延長道路橋梁后期的使用壽命，應(yīng)該積極推廣標(biāo)準(zhǔn)化的養(yǎng)護(hù)管理措施。在道路橋梁工程出現(xiàn)病害時(shí)，及時(shí)采取有效措施對其進(jìn)行控制，能夠使道路橋梁工程長期保持良好的狀態(tài)，保證車輛行駛過程當(dāng)中的安全性，同時(shí)還可以促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。在道路橋梁養(yǎng)護(hù)中，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施，能夠簡單快速地對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。例如，當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)病害時(shí)，如果需要采用稀漿封層的技術(shù)對問題進(jìn)行處理，只需要采用改性稀漿封層機(jī)就可以處理問題。稀漿封層技術(shù)在使用的過程當(dāng)中，主要是通過使用少量的瀝青材料來處理路面老化的情況，工作人員需要對路面老化的情況進(jìn)行具體的分析，并且采取有效措施進(jìn)行封層處理，其中的處理技術(shù)主要包含細(xì)封、中封、粗封，通常情況下，封層的厚度需要控制在3～9mm 內(nèi)［6］。在整個封層處理的過程中，不需要投入大量的人力與物力，并且能夠在短時(shí)間內(nèi)完成對病害的修補(bǔ)，修補(bǔ)效率非常高。如果路面的損害程度比較輕，可以選擇養(yǎng)護(hù)性的處理措施對其進(jìn)行處理，這樣可以及時(shí)減少損失。采用這樣的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，能夠有效提升道路橋梁的使用壽命，在充分保證路面良好狀態(tài)的情況下，提高道路工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。研究相關(guān)數(shù)據(jù)表明，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，在養(yǎng)護(hù)過程中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與投資效益要比沒有采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施產(chǎn)生的投資效益高。

4.5 積極接納新技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)工的科技水平

現(xiàn)階段，在工作的過程中加大了創(chuàng)新精神的鼓勵，人們逐漸接納了一切新的事物和新的科技，也為人們的生活提供了更多的便利。當(dāng)然，在道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的過程當(dāng)中，工作人員也逐漸接受了新的事物與新的技術(shù)，新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠縮短養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，提高工作效率，還可以提升養(yǎng)護(hù)管理的水平，如近幾年使用的改良性瀝青混合料等。另外，現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等信息化技術(shù)也逐漸應(yīng)用到工程養(yǎng)護(hù)管理的過程中，利用信息技術(shù)可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析與處理，還可以使用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理設(shè)備，將傳統(tǒng)的人工檢測改為自動化檢測，促使道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作更加系統(tǒng)，更加科學(xué)。

5 結(jié)語

總之，隨著經(jīng)濟(jì)的提升，交通行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。道路橋梁在建設(shè)的過程當(dāng)中涉及的范圍廣，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中有著非常重要的地位，道路橋梁建設(shè)質(zhì)量會直接影響到人們的日常出行。如果在道路橋梁投入使用之后，因?yàn)槭艿酵饨缫蛩?，或者是施工質(zhì)量不高而影響了交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍剩蜁o運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及人們的日常生活造成不良影響。為此，在道路橋梁建設(shè)過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的管理措施來提升工程建設(shè)的質(zhì)量，在后期養(yǎng)護(hù)過程中，需要積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備，延長道路橋梁工程后期的使用壽命。