王文濤， 李耿鎮(zhèn)， 石 良， 周權(quán)基， 李誼銓， 楊東升

（廣州城市職業(yè)學(xué)院機電工程學(xué)院， 廣東 廣州 510405）

2020款邁騰B8不僅在中國中級車輛的銷售市場占有率較高， 還是全國汽車技術(shù)技能競賽的主選車型之一， 通常來說其最低配置亦裝備了一鍵起動系統(tǒng)， 但該車型在使用過程中起動系統(tǒng)的故障占比率比較高， 因此， 本文以2020款邁騰B8為例， 詳細介紹該系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、 工作原理及故障診斷思路， 這對廣大汽車技術(shù)從業(yè)人員具有較為重要的工程參考價值。

1 2020款邁騰B8起動系統(tǒng)的組成及工作原理

1.1 起動系統(tǒng)的基本組成

2020款邁騰B8一鍵起動系統(tǒng)的基本組成如圖1所示， 主要由起動機、 起動機繼電器J906、 起動機繼電器J907、 發(fā)動機控制單元J623、 車載電源控制單元J519、 進入及起動許可單元J965、 一鍵起動E378、 轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置控制器J764以及各類線束等組成。

1.2 起動系統(tǒng)工作原理

起動系統(tǒng)的工作主要由15#電源信號控制和起動電路控制兩大部分組成。

1.2.1 15#電源控制

1） 如圖1所示， 內(nèi)部防盜系統(tǒng)確認當前鑰匙識別成功授權(quán)以后， 解除防盜后， 發(fā)動機控制單元J623解除點火和燃油供給限制。

圖1 2020款邁騰B8一鍵起動系統(tǒng)的基本組成

2） 按下起動按鈕E378， J965確認接收到E378的起動信號后， 首先通過單線產(chǎn)生12V喚醒車載電源控制單元J519的信號， 然后通過舒適總線喚醒舒適CAN總線， 進而通過舒適CAN總線查詢防盜系統(tǒng)是否允許接通15#信號。

3） 當鑰匙匹配防盜解除后， 防盜控制系統(tǒng)向轉(zhuǎn)向柱鎖止控制器J764發(fā)送解鎖信號， 此時轉(zhuǎn)向盤解鎖可以轉(zhuǎn)動。

4） 同時系統(tǒng)通過CAN總線向J965發(fā)出指令， 要求J965向J519發(fā)送兩個15#和一個S信號， 均為12V信號。

5） J519接收到信號后， 首先喚醒舒適CAN總線， 進而使儀表通電點亮； 然后向J329繼電器電磁線圈提供電源， 使其進入工作狀態(tài)為部分設(shè)備提供電源； 進而向J533、 J623等動力系統(tǒng)單元提供15#信號， 擬喚醒整個動力CAN總線。

1.2.2 起動控制

完成發(fā)動機電控單元J623和儀表J285的數(shù)據(jù)匹配以后，防盜解除。

1） 當變速桿處于P/N位置時， 按下起動按鈕， 點火信號傳輸至J965單元， J965將起動允許信號經(jīng)由T40/15端子傳輸至發(fā)動機電控單元J623的T91/68端子。

2） J623接收到起動允許信號后， 發(fā)動機控制單元J623則會通過T91/87、 T91/88端子分別控制1號起動繼電器J906、2號起動繼電器J907的電磁線圈的搭鐵回路， 線圈工作， 觸點閉合， 1號繼電器、 2號繼電器進入工作狀態(tài)。

3） 30電源通過1號繼電器J906觸點回路進入2號繼電器J907觸點回路， 然后通過SB23熔斷絲 （30A） 進入起動機50控制端， 控制起動機正常起動發(fā)動機。

4） 與此同時， 2號繼電器J907觸點回路通過SB22熔斷絲 （5A） 向發(fā)動機控制單元J623發(fā)送12V反饋電源信號，發(fā)動機控制單元J623接收到此信號后， 即認為起動機50電源線路正常。

2 起動系統(tǒng)故障診斷流程

對于2020款邁騰B8起動系統(tǒng)而言， 其電氣系統(tǒng)的反饋控制較為完整， 因此該系統(tǒng)的故障基本都有故障碼可供查詢。

2020款邁騰B8起動系統(tǒng)產(chǎn)生故障， 一般會產(chǎn)生相關(guān)故障碼， 故優(yōu)先選擇使用故障診斷儀讀取發(fā)動機控制單元J623是否存在相關(guān)故障碼。

2.1 1號起動機繼電器-斷路-主動/靜態(tài)

1） 故障碼形成機理： 形成此故障碼原因為發(fā)動機控制單元J623的T91/87端子沒有正常接收到來自起動繼電器J906 85#的12V電源， 故發(fā)動機控制單元J623產(chǎn)生此故障碼。

2） 診斷流程： 當使用故障診斷儀查詢?yōu)?號起動繼電器故障， 其故障診斷流程如圖2所示， 其中85#與86#間的標準電阻為80～160Ω。

圖2 1號起動機繼電器-斷路-主動/靜態(tài)故障診斷流程

2.2 2號起動機繼電器-斷路-主動/靜態(tài)

1） 故障碼形成機理： 此故障碼形成機理與2.1故障碼機理相同， 僅是端子變成J623的T91/88端子沒有正常接收到來自起動繼電器J907 85#的12V電源。

2） 診斷流程： 與2.1故障碼故障排除流程基本相同，僅根據(jù)圖2變換測量端子即可。

2.3 同時產(chǎn)生故障碼①與故障碼②

1） 故 障 碼 形 成機理： 同時產(chǎn)生兩個故障碼時， 應(yīng)優(yōu)先排查它們的共用電路， 由 圖1 可 知 起 動機繼電器J906與起動機繼電器J907的共用處為SC49 相關(guān)電路（暫不考慮其余系統(tǒng)工作狀態(tài)， 均默認為正常）， 故可排除15電異常可能。

2） 診 斷 流 程：因為起動機繼電器J906與起動機繼電器J907 共用電路故障，其診斷流程如圖3所示。

圖3 同時產(chǎn)生故障碼①與故障碼②的故障診斷流程

2.4 起動機繼電器線路電氣故障-主動/靜態(tài)

1） 故障碼形成機理： 形成此故障原因為發(fā)動機控制單元正常接收到來自兩個起動機繼電器線圈端12V電信號，且正?？刂拼铊F， 但沒有接收到來自T91/67腳的12V反饋電信號， 且沒有接收來自曲軸轉(zhuǎn)速信號以及兩個凸輪軸信號，從而產(chǎn)生此故障碼。

2） 診斷流程： 產(chǎn)生此故障碼后， 診斷應(yīng)圍繞起動機及其30、 50電源排查。 其診斷流程如圖4所示。

圖4 起動機繼電器線路電氣故障-主動/靜態(tài)故障診斷流程

2.5 起動機機械卡死或線路故障-主動/靜態(tài)

1） 故障碼形成機理： 此故障碼為發(fā)動機控制單元J623T91/67正常接收來自SB22熔斷絲的12V電信號， 但并沒有接收來自曲軸轉(zhuǎn)速信號與兩個凸輪軸信號， 從而形成此故障碼。

2） 診斷流程： 產(chǎn)生此故障碼應(yīng)圍繞起動機及其30、 50電源排查。 其故障診斷流程如圖5所示。

圖5 起動機機械卡死或線路故障-主動/靜態(tài)故障診斷流程

3 結(jié)束語

在導(dǎo)致發(fā)動機無法正常起動的故障中， 起動系統(tǒng)的故障占比率比較高。 本文詳細介紹了2020款邁騰B8起動系統(tǒng)基本組成、 工作原理及其故障診斷流程， 擬供同行參考。