上官珺

(廈門中平工程檢測有限公司，福建 廈門 361100)

公路工程建設(shè)的過程中，除了實現(xiàn)其基本交通功能之外，還要保證公路有較高的舒適度，這就需要做好公路工程質(zhì)量控制工作，對于各種硬性要求予以滿足。當前，對于公路工程建設(shè)者而言，這是發(fā)展機遇，也是需要面對的挑戰(zhàn)。在進行公路工程項目施工的過程中，對于工程設(shè)計技術(shù)標準要充分掌握并嚴格執(zhí)行，按照規(guī)范要求做好檢查和驗收工作，將科學(xué)有效的質(zhì)量控制措施制定出來，并在施工的過程中有效實施，還要強化監(jiān)督工作，使得公路工程質(zhì)量有所保證[1]。在實施公路工程質(zhì)量控制工作中，做好公路工程檢測工作是非常必要的，使得工程施工進度不斷加快，工程建設(shè)工作順利展開，確保公路養(yǎng)護科學(xué)化。

1 工程概況

本研究的項目處于上埔大橋至頂村段，道路改造全長13.931km，其中X421(上埔大橋至西源段)；改造長度是5.795km，起點K1+000附近交叉口采用瀝青路面，其他路段都采用水泥路面，道路寬度為7.7m至12m之間，按照三級公路標準設(shè)計，雙向兩車道，設(shè)計速度為每小時30km；Y680(西源-頂村短)；改造長度是8.136km，都采用水泥路面，道路寬度是9.8m，按照四級公路標準設(shè)計，雙向兩車道，設(shè)計速度是每小時20km，主要建設(shè)內(nèi)容包括：道路工程、交通工程、涵洞工程、附屬設(shè)施工程以及景觀綠化工程等。

2 公路檢測技術(shù)的價值

所謂的“試驗檢測”，按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，將工程建設(shè)技術(shù)標準、規(guī)范以及規(guī)程作為依據(jù)，對公路工程所使用材料、構(gòu)件、工程制品以及工程實體的技術(shù)指標等開展測試工作，以對其質(zhì)量特性加以確定。在實施工公路檢測的時候，主要體現(xiàn)在兩個方面的檢測，即原材料檢測和工程實體檢測。具體如下。

2.1 對公路工程的原材料檢測

在實施公路工程原材料檢測的過程中，對于材料的性能以及工藝等進行檢測，確保材料的合理應(yīng)用。在檢測技術(shù)的應(yīng)用中，可以根據(jù)公路相關(guān)學(xué)科以及檢測所獲得的結(jié)果對項目涉及的參數(shù)、材料質(zhì)量等提供重要的依據(jù)。

具體的原材料檢測工作中，要重點審查建筑材料的質(zhì)量，主要試驗內(nèi)容是對使用功能進行和實施樣品檢測。在檢測樣品的過程中，主要材料包括鋼材、水泥、集料等。對這些樣品都要實施功能檢測，對于檢測結(jié)果不符合規(guī)定之處要及時做出調(diào)整。在對公路工程進行實際檢測的過程中，需要從多個角度展開，保證檢測的結(jié)果客觀、公正。

2.2 對工程實體的檢測

對工程實體進行檢測，實體主要包括路基、路面、橋梁、隧道、涵洞等。在對工程實體進行檢測的過程中，很難通過主觀判斷來確保檢測結(jié)果不存在誤差，也無法保證其可靠性。所以，對于工程公路檢測要從現(xiàn)場的實際情況出發(fā)，采取針對性的措施，事先評估病害的程度以及沒有及時處理而可能產(chǎn)生的后果，之后對解決方案根據(jù)工程實際予以完善，具有針對性地應(yīng)用加固技術(shù)，使公路工程質(zhì)量得到保證，保持良好的外觀。在對公路工程實施實體檢測的過程中，主要是按照建筑結(jié)構(gòu)狀態(tài)做出判斷，從而明確公路主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，比如在表面存在損傷或者出現(xiàn)裂縫等問題，都可以通過這種檢測方法予以了解。之后，按照施工標準對工程整體結(jié)構(gòu)進行觀察，明確其規(guī)格，保證建筑各項指標符合施工要求。

在進行工程實體檢測的過程中，要保證檢測質(zhì)量，就要做好各項準備工作。在檢測之前要將結(jié)構(gòu)設(shè)計說明提供出來，并提供板施工設(shè)計圖。各個檢測層都要有一個工作臺，規(guī)格為1.8m×1.2m，高度與板底之間的距離是1.8m。如果采用鉆芯法，需要將220V電源準備好，還要有充足的水源。

在實施檢測的過程中，要有監(jiān)理見證員在旁邊見證，當進行第一次檢測的時候，見證員要提供出復(fù)印件。

當完成鉆芯法檢測之后，鉆芯后會有空洞留下來，需要及時修補。在進行修補自謙，對孔壁要做好鑿毛處理，將其中的污物都清理干凈，確保新混凝土和老混凝土有效結(jié)合。在修補的時候要合理使用材料，微膨脹水泥細石混凝土是比較好的選擇，與設(shè)計相比高一個強度，當修補之后對于養(yǎng)護要高度重視。

3 公路工程檢測技術(shù)在質(zhì)量控制中的運用

在對本公路工程進行檢測的過程中，要控制好檢測質(zhì)量，就要采取相應(yīng)的控制措施，這也是保證公路質(zhì)量的關(guān)鍵。具體的應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個方面，即對公路工程結(jié)構(gòu)實施抗壓檢測、鋼筋檢測技術(shù)的應(yīng)用、砂漿檢測技術(shù)的應(yīng)用。具體如下。

3.1 對公路工程抗壓強度檢測

在公路工程中，混凝土結(jié)構(gòu)是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是建筑主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢驗過程中的關(guān)鍵內(nèi)容。在混凝土抗壓試驗過程中，常用的方法有回彈法和鉆芯法。

3.1.1 回彈法檢測混凝土強度

在使用回彈儀進行檢測的時候，要求測區(qū)面積控制在0.04m2以內(nèi)，測區(qū)的表面是混凝土原漿面，在進行底板澆筑山溝的過程中，表面浮漿的厚度比較大，在回彈之前需要將測區(qū)之內(nèi)進行打磨至原漿面。

進行回彈值測量的時候，回彈儀的軸線要與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的混凝土檢測面之間保持垂直狀態(tài)，將壓力緩慢施加在上面，然后準確讀數(shù)，快速恢復(fù)到原來的位置。通常而言，每個測區(qū)都需要讀取16個回彈值，而且要精確到1。測點最好是在測區(qū)范圍內(nèi)分布均勻，相鄰兩個測點之間的凈距離要超過20mm，測點與外露鋼筋以及預(yù)埋件之間的距離距離要超過30mm。如果是同一測點，只需要彈擊一次。

在計算混凝土強度的時候，按照根據(jù)各測區(qū)的混凝土強度換算值確定構(gòu)件的測區(qū)混凝土強度平均值，當測區(qū)數(shù)超過10個的時候，就可以將強度標準差計算出來。

3.1.2 鉆芯法檢測

鉆芯法的應(yīng)用過程中所使用的設(shè)備是巖芯鉆探設(shè)備。在設(shè)備運行的過程中，通過對材料、壓實、尺寸、強度等各種功能參數(shù)進行分析，還要對巖芯樣品進行取樣分析，根據(jù)所獲得的結(jié)果明確工程材料質(zhì)量。應(yīng)用鉆芯法的時候，其具備優(yōu)點，也存在弊端，即試樣會在檢測的過程中受到破壞，導(dǎo)致公路工程成果遭到破壞，所以在使用的過程中要考慮到實際情況，仔細操作。在采用鉆芯法進行檢測的過程中，所選用的混凝土材料要具有代表性，并應(yīng)選擇最具特點的位置進行鉆芯取樣[2]。在技術(shù)操作之前，對于設(shè)計圖紙要認真解讀，充分熟悉，能夠控制好鉆進的速度，保持巖心完好，整個過程都要做好詳細記錄、保證編碼準確，并將樣品保管好，還要及時對鉆孔做好修補工作，并對混凝土抗壓強度換算值進行修正，確保數(shù)據(jù)準確，避免對工程質(zhì)量造成影響。通過對所獲得的數(shù)據(jù)信息予以解讀，就可以了解建筑內(nèi)部裂縫和孔洞的位置以及具體情況，從而采取有效的措施加以解決。

3.2 對鋼筋實施檢測

鋼筋的數(shù)量、分布、質(zhì)量和粘結(jié)方式是公路工程主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢驗的重要內(nèi)容。在鋼筋混凝土澆筑施工過程中，進入施工現(xiàn)場前應(yīng)進行質(zhì)量抽查，核實鋼筋類型、直徑等指標，確保各項指標符合施工設(shè)計標準。此外，還需要對加固結(jié)構(gòu)的分布和變形進行檢測。如果有質(zhì)量問題，需要調(diào)整。鋼筋易腐蝕，采用光纖傳感技術(shù)可以準確檢測。對于鋼筋缺陷，應(yīng)用射線檢測技術(shù)可以取得良好的效果。

3.2.1 光纖傳感技術(shù)的應(yīng)用

光纖傳感技術(shù)在公路工程檢測技術(shù)中占有重要地位。特別是在高危環(huán)境中的腐蝕，如光纖傳感器在易燃、易爆環(huán)境中的應(yīng)用，對于道路和橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼材料，如溫度、濕度、化學(xué)狀態(tài)和應(yīng)力等參數(shù)在時間上發(fā)生變化，通過透射光的變化特性，如透射、反射，可以檢測腐蝕的位置和了解腐蝕的程度，從而可以將解決方案制定出來。

3.2.2 射線檢測技術(shù)的應(yīng)用

如果加固中存在缺陷，采用x射線檢測技術(shù)更為有效，這取決于射線在特定位置的散射強度效應(yīng)和穿透程度來判斷。通過使用紅外熱像儀，熱像儀可以用來呈現(xiàn)鋼筋的內(nèi)部狀態(tài)，操作者會有一種直觀的感覺，從而準確評估鋼筋的內(nèi)部狀態(tài)，根據(jù)制定合理的解決方案。

3.3 砂漿檢測技術(shù)的應(yīng)用

在公路砌體質(zhì)量檢測過程中，常用的方法有回彈法、超聲波法等。在超聲回彈法的應(yīng)用,傳播時間的計算方法是根據(jù)聲波之間的傳播速度和測量對象,砌筑砂漿的表面硬度是根據(jù)傳播時間來判斷,以確保公路工程結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷可以通過超聲波技術(shù)進行檢測，利用儀器采集密度數(shù)據(jù)、波形和振幅等，來檢測混凝土的質(zhì)量，保證檢測結(jié)果的準確性，應(yīng)用此方法與回彈檢測法相結(jié)合，提高了檢測效率。

公路砌體質(zhì)量檢測的時候應(yīng)用超聲波檢測技術(shù)，在對公路進行檢測的過程，要確保檢測結(jié)果符合有關(guān)規(guī)定，需要去除現(xiàn)場堆放的各種防火材料，將禍合劑涂抹在換能器的表面，讓換能器與混凝土表面之間充分禍合。在應(yīng)用超聲波檢測技術(shù)之前，根據(jù)砌體的具體情況應(yīng)用該就似乎。比如，實施裂縫檢測的時候，裂縫的分布合理布置測量點，通常而言，在延伸路線上每間隔40cm就要有一個測量點，用記號筆做好標記，將測點到邊溝蓋之間的距離以及高度都要明確。對于裂縫的寬度要使用寬度測量儀加以測定，還要對裂縫的深度進行檢測，根據(jù)所獲得的結(jié)果對裂縫情況加以確定。如果裂縫不足60cm，使用超聲波技術(shù)進行檢測的時候，可以使用平測法。如果要測得裂縫的擴展情況，還需要配合使用其他檢測技術(shù)。

使用超聲檢測技術(shù)，使得公路工程質(zhì)量有所提高,主要自愛與超聲波檢測技術(shù)的使用中存在很大的優(yōu)勢,操作過程非常簡單,不會受到任何因素干擾，檢測公路工程的時候可以非常有效地檢測到內(nèi)部狀態(tài),并完全掌握混凝土的質(zhì)量,確保公路工程的質(zhì)量，所以，落實到實際工作中，該檢測技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。

4 提高公路工程質(zhì)量檢測水平的策略

4.1 建設(shè)健全質(zhì)量檢測制度

在對公路工程進行檢測的過程中，要求將完整的工作流程制定出來，還要對工作準則不斷完善，檢測人員在展開檢測工作的過程中要嚴格按照工作準則實施，對于檢測工作中的儀器要正確使用，確保檢測過程中所獲得的數(shù)據(jù)信息準確。在進行公路工程施工之前，需要對員工展開培訓(xùn)工作，使其熟練掌握檢測技術(shù)，工作中能夠相互合作，保證檢測結(jié)果的準確性[3]。隨著檢測團隊的專業(yè)素養(yǎng)有所提高，在開展檢測工作的過程中，要調(diào)動所有工作人員的工作積極性，將獎罰機制構(gòu)建起來是非常必要的，對于認真負責的員工予以鼓勵，對工作中態(tài)度不端正，造成損失的工作人員按照規(guī)定懲罰，以形成良好的工作氛圍。

4.2 切實提高工作人員專業(yè)能力

在公路工程質(zhì)量檢測的過程中，檢測人員的職業(yè)素質(zhì)對檢驗質(zhì)量起到了決定性的作用。檢測人員要具備較高的綜合素質(zhì)，以提高公路工程檢測水平。因此，檢測人員不僅要掌握基本的業(yè)務(wù)技能，還要定期接受專業(yè)培訓(xùn)，積極掌握新的檢測技術(shù)并靈活運用，積極探索創(chuàng)新方法，以提高自身的綜合素質(zhì)，提高檢測質(zhì)量。

4.3 公路工程質(zhì)量檢測中合理應(yīng)用檢測技術(shù)

為了保證公路工程的質(zhì)量，有必要對工程實施整體質(zhì)量狀況進行檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果對工程的整體破壞程度進行評價，其目的是評價公路工程的最終連續(xù)作業(yè)能力。如果發(fā)現(xiàn)工程存在質(zhì)量問題，由于公路工程在長期的應(yīng)用過程中會出現(xiàn)嚴重的風化、老化現(xiàn)象，所以，對工程進行質(zhì)量監(jiān)測是非常重要的。采用技術(shù)檢測的方式對公路工程老化程度加以確定，基于檢測結(jié)果對公路工程進行整體健康評價。針對中國公路工程使用無損檢測技術(shù)，常用的有兩種技術(shù)：第一種為聲檢測技術(shù)；第二種為紅外熱像儀檢測技術(shù)。

5 結(jié) 語

通過上面的研究可以明確，交通運輸業(yè)蓬勃發(fā)展起來，在現(xiàn)代化進程加快的同時，交通基礎(chǔ)設(shè)施也不斷完善，其對社會經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的作用。為了控制公路工程施工質(zhì)量，合理應(yīng)用檢測技術(shù)是十分必要的。在公路建設(shè)的整個過程中，公路工程檢測工作貫穿于每一個環(huán)節(jié)，推動著技術(shù)的逐步發(fā)展，從最初的低速發(fā)展到高速發(fā)展，人工技術(shù)發(fā)展到自動化技術(shù)，損傷檢測技術(shù)向無損檢測技術(shù)的發(fā)展。為了使公路工程檢測技術(shù)得到提高，公路工程設(shè)計和施工基于檢測結(jié)果，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，也可以保證公路養(yǎng)護措施更加科學(xué)合理，對公路交通網(wǎng)絡(luò)安全穩(wěn)定運行起到重要支撐作用，促進區(qū)域經(jīng)濟更加健康穩(wěn)定發(fā)展。