中南林業(yè)科技大學(xué) 董如菲

一、引言

綠色供應(yīng)鏈逐漸成為如今社會(huì)研究的熱點(diǎn)。早在20世紀(jì)中期，隨著以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)的經(jīng)濟(jì)極為快速地發(fā)展，人們逐漸意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，發(fā)現(xiàn)以犧牲環(huán)境及消耗資源來發(fā)展經(jīng)濟(jì)的模式并不可取也不可行，對(duì)企業(yè)及社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展會(huì)造成一定影響。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，已率先意識(shí)到了環(huán)境問題的嚴(yán)重性，進(jìn)而出臺(tái)了一系列法律來限制這種對(duì)環(huán)境保護(hù)不利的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。1994年，Webb率先提出綠色采購的概念，要求用環(huán)境準(zhǔn)則約束企業(yè)采購生產(chǎn)制造過程，Vachon等（2013）指出綠色供應(yīng)鏈應(yīng)該包括兩個(gè)方面：第一，企業(yè)以客戶反饋等開放的形式評(píng)價(jià)供應(yīng)商產(chǎn)品所呈現(xiàn)包含的綠色度； 第二，企業(yè)要參與到供應(yīng)商的采購或生產(chǎn)活動(dòng)中，并且共同研究環(huán)保方案。

平衡計(jì)分卡（BSC）的理論是在1996年由美國(guó)哈佛大學(xué)的卡普蘭教授及畢馬威研究機(jī)構(gòu)最高執(zhí)行長(zhǎng)大衛(wèi)所提出的。當(dāng)初BSC被稱作為一套“未來組織績(jī)效的測(cè)定方法”，主要是針對(duì)多家美國(guó)知名大企業(yè)的一個(gè)執(zhí)行研究計(jì)劃案。它是一套完整的管理方式，將企業(yè)組織策略目標(biāo)轉(zhuǎn)換為有條理的績(jī)效衡量方法。換句話說，它突破了傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系，將組織的戰(zhàn)略目標(biāo)與實(shí)施過程聯(lián)系起來，也將企業(yè)當(dāng)前的績(jī)效與未來的盈利能力聯(lián)系起來。通過該評(píng)價(jià)體系，企業(yè)的組織行為、個(gè)人行為與企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是一致的。

然而，學(xué)者們逐漸發(fā)現(xiàn)平衡計(jì)分卡的重要績(jī)效指標(biāo)之間的因果關(guān)系存在反饋不完全性和時(shí)滯性。不過，這些問題可以通過系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的思想很好地解 決。(Wolstenholme，1998；Schoeneborn，2001； 魏 玲 等2009)。

二、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及其應(yīng)用

系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)可以充分探討相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)性問題，并且它還能利用定量及定性相結(jié)合的方式，從系統(tǒng)內(nèi)部出發(fā)，全面、綜合地對(duì)深層次的問題進(jìn)行剖析，接著再進(jìn)行建模，即借助計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的模擬和分析。同時(shí)Kaplan和Norton在他們的研究中也逐漸意識(shí)到了平衡計(jì)分卡在應(yīng)用中的不足，即它在實(shí)施過程中只是表示了大致的輪廓，沒有確立因果關(guān)系的正確方法。一些研究人員認(rèn)為系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)可以解決上述問題，并闡明系統(tǒng)的復(fù)雜因果關(guān)系。由此，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和平衡計(jì)分卡的組合有助于建立指標(biāo)之間的因果關(guān)系，同時(shí)這種思想也有助于處理復(fù)雜的非線性因果循環(huán)的問題。(Norrtklit,2000;Akkermans,2002)

三、汽車綠色供應(yīng)鏈平衡計(jì)分卡的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)視角分析

（一）整體結(jié)構(gòu)模型的構(gòu)建

以“環(huán)保視角”為主要內(nèi)容的BSC，是一個(gè)將BSC和綠色供應(yīng)鏈的特征與之相結(jié)合所得到的嶄新的績(jī)效指標(biāo)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。這個(gè)經(jīng)過改進(jìn)的平衡計(jì)分卡，它更看重經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)境效益的均衡，也更加全面地考慮短期利潤(rùn)及長(zhǎng)期利潤(rùn)之間的平衡。

需要說明的是，本文所研究的BSC由四個(gè)方面組成，即財(cái)務(wù)層面、客戶層面、內(nèi)部流程層面、學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)層面，同時(shí)會(huì)在供應(yīng)鏈管理中將體現(xiàn)“環(huán)境管理”理念。

1.財(cái)務(wù)層面

財(cái)務(wù)指標(biāo)的評(píng)價(jià)一直是企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的重點(diǎn)，在綠色供應(yīng)鏈業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)系統(tǒng)中，本文將財(cái)務(wù)指標(biāo)體系作為比較重要的評(píng)價(jià)方面，但不是唯一的評(píng)價(jià)方面。

對(duì)于汽車制造企業(yè)的供應(yīng)鏈來說，其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)主要體現(xiàn)在核心企業(yè)的利潤(rùn)能力上。企業(yè)的利益可以最直接地體現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在考慮系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)視角的同時(shí)，選擇核心企業(yè)的利潤(rùn)作為財(cái)務(wù)維度的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。同時(shí)，需要指出的是，傳統(tǒng)的企業(yè)利潤(rùn)是營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)成本之間的差額。但是，從綠色供應(yīng)鏈的角度來看，環(huán)境保護(hù)成本的投入也應(yīng)該在經(jīng)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上加以考慮。因此，本文選擇核心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)、核心企業(yè)的成本和環(huán)境成本作為財(cái)務(wù)維度的相關(guān)指標(biāo)。

2.客戶層面

客戶層面又叫顧客層面，它與財(cái)務(wù)績(jī)效密切相關(guān)?？蛻魧?duì)核心企業(yè)的發(fā)展有著決定性的影響，是企業(yè)利潤(rùn)的直接來源。核心企業(yè)的前景取決于能否贏得客戶的青睞，以便逐步擴(kuò)大自身企業(yè)的市場(chǎng)份額。換句話說，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，顧客成為各供應(yīng)鏈間相互競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)象。企業(yè)為了取得長(zhǎng)期的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，必須創(chuàng)造出客戶所滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。因此，客戶層面的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)主要是顧客對(duì)產(chǎn)品的滿意度及忠誠(chéng)程度，體現(xiàn)在指標(biāo)上就是—“顧客滿意率”及“顧客維持率”。即獲得顧客青睞后進(jìn)而逐漸擴(kuò)大市場(chǎng)份額，從而能夠吸引更多的顧客成為自身企業(yè)的?？?，即獲得更高的顧客滿意度和顧客忠誠(chéng)度。因此，擴(kuò)大市場(chǎng)份額即市場(chǎng)占有程度，反應(yīng)在指標(biāo)上就是“市場(chǎng)占有率”。鑒于綠色供應(yīng)鏈，在“顧客滿意度”的基礎(chǔ)上還應(yīng)考慮“綠色產(chǎn)品服務(wù)滿意度”。

3.學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)層面

學(xué)習(xí)與發(fā)展維度是其他維度的驅(qū)動(dòng)因素，它體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)員工的重視和培養(yǎng)，同時(shí)也體現(xiàn)了員工為企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值及企業(yè)的發(fā)展?jié)摿ΑＴ诟?jìng)爭(zhēng)日益激烈的時(shí)代，停滯不前的公司必然會(huì)被取代。因此，要重視人才，加強(qiáng)對(duì)員工的素質(zhì)培訓(xùn)和技能培訓(xùn)，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，用企業(yè)文化教育引導(dǎo)管理干部和員工，用企業(yè)文化促進(jìn)品牌建設(shè)。

同時(shí)，供應(yīng)鏈的正常發(fā)展以人為本，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展可以有多因素指標(biāo)來衡量，但企業(yè)的成長(zhǎng)離不開每一位員工在企業(yè)中運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮的力量，人才人力是企業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。“員工培訓(xùn)”是強(qiáng)化公司文化建設(shè)、增強(qiáng)職工技能及素質(zhì)的有效措施，是衡量企業(yè)發(fā)展能力的重要指標(biāo)。員工滿意度則選取了“員工保持率”的指標(biāo)，旨在通過指標(biāo)的選取量化員工滿意度。

4.內(nèi)部流程層面

企業(yè)的內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程直接關(guān)系到核心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，也關(guān)系到供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作。供應(yīng)鏈只有在內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程順利進(jìn)行的情況下，才能生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，獲得更高的客戶滿意度和市場(chǎng)份額，從而獲得更多的利潤(rùn)。

首先，要提高顧客滿意度，企業(yè)必須要保證產(chǎn)品質(zhì)量，高質(zhì)才是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的必備武器。本文限于篇幅，僅考慮核心企業(yè)員工技能這一關(guān)鍵指標(biāo)，即研究它對(duì)產(chǎn)品合格率的影響程度。不光如此，內(nèi)部流程層面還需考慮交貨及時(shí)率這一關(guān)鍵因素。

其次，及時(shí)交貨率也是反映內(nèi)部流程管理效率的重要因素。也就是說，它反映了供應(yīng)鏈響應(yīng)客戶需求的速度，即在正確的時(shí)間將產(chǎn)品交付給客戶。

再次，為了提高供應(yīng)鏈的靈活性，保證對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化的及時(shí)響應(yīng)需要有一定的庫存，因此生產(chǎn)量和進(jìn)貨量也是影響供應(yīng)鏈庫存量的關(guān)鍵因素。

最后，加強(qiáng)售后服務(wù)，也在一定程度上體現(xiàn)了內(nèi)部流程的管理效率。員工的滿意度影響著售后服務(wù)，而良好的售后服務(wù)又會(huì)積極影響著顧客的滿意度，因此，員工滿意度會(huì)間接地影響顧客滿意度。

綜上所述，本文從綠色供應(yīng)鏈核心企業(yè)的角度出發(fā)，基于供應(yīng)鏈管理目標(biāo)，選取了包括財(cái)務(wù)層面、客戶層面、內(nèi)部流程層面和學(xué)習(xí)與發(fā)展層面等四個(gè)層面的共10個(gè)指標(biāo)的和16個(gè)相關(guān)指標(biāo)。具體設(shè)置如表1。

表1 改進(jìn)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

（二）系統(tǒng)因果反饋關(guān)系分析

在本研究中，學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)層面、內(nèi)部流程層面、客戶層面還有財(cái)務(wù)層面，這四個(gè)方面有著相互影響的因果關(guān)系。

首先，在BSC理論中，客戶層面能夠直接影響到財(cái)務(wù)層面。而本文將通過客戶層面對(duì)財(cái)務(wù)績(jī)效的影響，從而來確定其因果邏輯關(guān)系。

因果鏈1：綠色產(chǎn)品服務(wù)滿意度/產(chǎn)品合格率/及時(shí)交貨率→（+）顧客滿意度→（+）市場(chǎng)占有率→（+）訂單量→（+）出貨量→（+）核心企業(yè)營(yíng)業(yè)收入→（+）核心企業(yè)的利潤(rùn)

因果鏈2：綠色產(chǎn)品服務(wù)滿意度/產(chǎn)品合格率/及時(shí)交貨率→（+）顧客滿意度→（+）市場(chǎng)占有率→（+）訂單量→（+）出貨量→（-）供應(yīng)鏈庫存量→（+）庫存管理費(fèi)用→（+）核心企業(yè)營(yíng)業(yè)成本→（-）核心企業(yè)的利潤(rùn)

因果鏈3：綠色產(chǎn)品服務(wù)滿意度/產(chǎn)品合格率/及時(shí)交貨率→（+）顧客滿足度→（+）市場(chǎng)占有率→（+）接受訂貨量→（+）出貨量→（-）供應(yīng)鏈庫存量→（-）缺貨率→（-）及時(shí)交貨率→（+）顧客滿意度

其次，需要說明的是，供應(yīng)鏈管理之核心其實(shí)是內(nèi)部流程。這是由于內(nèi)部流程的優(yōu)與劣直接影響到客戶的感受的好與壞，而客戶的感知反饋又進(jìn)一步對(duì)供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)產(chǎn)生較大影響。因此，內(nèi)部流程層面是對(duì)顧客的影響進(jìn)行分析，詳細(xì)的因果關(guān)系鏈如下：

因果鏈5：產(chǎn)品質(zhì)量控制投入→（+）產(chǎn)品合格率→（+）顧客滿意度→（+）市場(chǎng)占有率

因果鏈6：缺貨率→（-）適時(shí)交貨率→（+）顧客滿足度→（+）市場(chǎng)占有率

因果鏈7：出貨量/生產(chǎn)量→（-）/（+）供應(yīng)鏈庫存量→（-）缺貨率→（-）及時(shí)交貨率→（+）顧客滿意度→（+）市場(chǎng)占有率

因果鏈8：?jiǎn)T工滿意度→（+）員工工作績(jī)效→（+）售后服務(wù)質(zhì)量→（+）顧客滿意度→（+）顧客忠誠(chéng)度→（+）市場(chǎng)占有率

再次，在技術(shù)及知識(shí)不斷更新的現(xiàn)在，企業(yè)要想在市場(chǎng)上保持一定的地位和規(guī)模，就應(yīng)該時(shí)刻保持學(xué)習(xí)，即企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需要給企業(yè)和員工有學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。具體因果鏈如下：

因果鏈9：研發(fā)投入/環(huán)保資金投入→（+）核心企業(yè)成本增加→（+）核心企業(yè)營(yíng)業(yè)成本→（-）核心企業(yè)的利潤(rùn)

因果鏈10：研發(fā)投入/環(huán)保資金投入→（+）新產(chǎn)品產(chǎn)量→（+）市場(chǎng)占有率→（+）訂單量→（+）核心企業(yè)營(yíng)業(yè)收入→（+）核心企業(yè)的利潤(rùn)

因果鏈11：?jiǎn)T工培訓(xùn)支出→（+）核心企業(yè)成本增加→（+）核心企業(yè)營(yíng)業(yè)成本→（-）核心企業(yè)的利潤(rùn)

因果鏈12：?jiǎn)T工培訓(xùn)支出→（+）員工技能增長(zhǎng)→（+）產(chǎn)品合格率→（+）客戶滿意度→（+）市場(chǎng)占有率→（+）訂貨量→（+）出貨量→（+）核心企業(yè)營(yíng)業(yè)收入→（+）核心企業(yè)的利潤(rùn)

因果鏈13：薪酬福利→（+）員工滿意度→（+）顧客滿意度→（+）市場(chǎng)占有率→（+）訂貨量→（+）出貨量→（+）核心企業(yè)營(yíng)業(yè)收入→ （+）核心企業(yè)得利潤(rùn)

最后，財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的提高通過對(duì)內(nèi)部流程和學(xué)習(xí)和發(fā)展方面的影響反饋給供應(yīng)鏈管理整體。因此，財(cái)務(wù)維度指標(biāo)主要從內(nèi)部流程對(duì)業(yè)績(jī)、學(xué)習(xí)和發(fā)展業(yè)績(jī)的影響來確定其因果邏輯關(guān)系。詳細(xì)的因果鏈如下：

因果鏈14：核心企業(yè)營(yíng)業(yè)收入→（+）核心企業(yè)的利潤(rùn)→（+）產(chǎn)品質(zhì)量控制投入→（+）產(chǎn)品合格率

因果鏈15：核心企業(yè)營(yíng)業(yè)收入→（+）核心企業(yè)的利潤(rùn)→（+）員工培養(yǎng)支出→（+）員工技能增長(zhǎng)→（+）產(chǎn)品合格率

因果鏈16：核心企業(yè)營(yíng)業(yè)收入→（+）核心企業(yè)的利潤(rùn)→（+）環(huán)境保護(hù)資金投入/研發(fā)投入/→（+）新產(chǎn)品產(chǎn)量→（+）市場(chǎng)占有率

綜上，可以得到整體汽車綠色供應(yīng)鏈反饋因果關(guān)系模型。（如圖1）

圖1 整體汽車綠色供應(yīng)鏈反饋因果關(guān)系模型

四、結(jié)語

綜上所述，本文借助系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)思想分析了平衡計(jì)分卡在汽車綠色供應(yīng)鏈績(jī)效的應(yīng)用，詳細(xì)分析了四個(gè)維度之間的因果關(guān)系，明確了性能目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過程中不同維度的相互作用。為系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和平衡計(jì)分卡相結(jié)合的研究做出了進(jìn)一步的思考。不足的是，本文僅局限于對(duì)因果關(guān)系的反饋回路進(jìn)行了詳細(xì)分析，但未進(jìn)行仿真模擬。例如，用計(jì)算機(jī)模擬數(shù)據(jù)展開該問題的定量分析。因此，希望未來的學(xué)者能在現(xiàn)有的研究基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善。