葉聰（1979年11月— ），現(xiàn)任中國船舶重工集團有限公司第七○二研究所副所長、水下工程研究開發(fā)部主任、“蛟龍?zhí)枴鄙詈］d人潛水器首席潛航員、全海深載人潛水器總設計師、“奮斗者號”總設計師、萬米海試總指揮。

他既是一名潛航員，又是“蛟龍?zhí)枴钡闹魅卧O計師；他曾多次在下潛試驗中迅速反應、果斷決策，他是隨“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器潛入深海的3名中國潛航員之一，葉聰。

葉聰從小就對設計感興趣。2001年大學畢業(yè)后，不少同學選擇傳統(tǒng)行業(yè)就業(yè)，喜歡嘗鮮、喜歡設計的葉聰卻對水下的新概念船產(chǎn)生濃厚的興趣。為此，他來到了中國船舶重工集團公司第七○二研究所。幸運的是，一到七○二研究所，葉聰就接觸到“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器項目。

一開始，葉聰只是一個初出茅廬的新人。打雜之余，葉聰憑著自己的理解，堅持做設計圖，一版不行，就再來一版，這給“蛟龍?zhí)枴笨傇O計師徐芑南留下了深刻印象：“他是個很有想法，做事踏實、細心、執(zhí)著的年輕人?！?003年，剛工作兩年、年僅24歲的葉聰被任命為“蛟龍?zhí)枴笨偛贾弥魅卧O計師，成為該項目最年輕的主任設計師。有一次，因發(fā)現(xiàn)設計稿存在問題，葉聰不眠不休連續(xù)工作了40個小時。憑著這份執(zhí)著和努力，葉聰和隊友硬是完成了“蛟龍?zhí)枴钡脑O計任務，為我國深海載人潛水器的順利出爐，交上了一份高質(zhì)量的答卷。

2007年9月，“蛟龍?zhí)枴睆膱D紙變成現(xiàn)實。作為我國自主研制的第一臺載人潛水器，“蛟龍?zhí)枴钡母黜椥阅苤笜硕夹枰Ｉ显囼瀬眚炞C。

第一次進入神秘的海洋，由誰來駕駛“蛟龍?zhí)枴保狂{駛“蛟龍?zhí)枴毙枰{駛員業(yè)務熟練，心理素質(zhì)過硬，勇于承擔風險，大家都認為符合這些條件的非葉聰莫屬。2009年8月，葉聰和另外兩名試駕員駕駛內(nèi)徑僅為2.1米的“蛟龍?zhí)枴?，首次緩緩潛入海中?/p>

從2009年至2012年的4年海試期間，“蛟龍?zhí)枴惫蚕聺?1次，葉聰承擔了其中38次下潛試驗主駕駛?cè)蝿?。對潛航員而言，長時間的深潛并不是一件舒服的事，但葉聰從不叫苦抱怨，圓滿完成每一次下潛任務。海試期間，葉聰憑借沉著冷靜，多次有效處理了潛水器的水下故障，保證了潛水器和潛航員的安全。

一次下潛通常需要八九個小時，在艙內(nèi)狹小的空間里，3個人很難同時站起來。下水過程中潛水器艙內(nèi)溫度很高，就像進了桑拿房。隨著下潛深度遞增，艙內(nèi)溫度會越來越低，葉聰和同事要不斷地增加衣服。當下潛到50米時，為了檢驗通信能力，首次將“蛟龍?zhí)枴迸c母船連接的纜繩解開。不料，通信信號接收不穩(wěn)，對講機瞬間“失聲”。失去與母船的聯(lián)系，一貫沉著冷靜的葉聰心里也咯噔了一下，但他隨即靜下心，一絲不茍地完成相關(guān)檢測項目，耐心等待母船的信息反饋。一個小時后通信恢復，“蛟龍?zhí)枴表樌龊！?/p>

2009年到2012年間，“蛟龍?zhí)枴泵恳淮巫钚律疃鹊南聺摷o錄，都是在葉聰?shù)牟僮飨虏粩嗨⑿碌摹Ｒ驗槌錾某煽兒屯怀鲐暙I，2009年葉聰獲無錫市十大杰出青年稱號，2011年獲全國五一勞動獎章，2012年獲中國青年五四獎章。

在承擔主駕任務的同時，葉聰還要為新一代潛航員進行專業(yè)指導和培訓。從2007年開始，他和隊友一起為新招募的潛航員量身定制培訓方案，使他們順利通過專家考評，成為合格的潛航員，為我國深海領域的研究注入了新鮮血液，提供了技術(shù)支持。

角色不斷跨越，擔子越來越重，面對新的挑戰(zhàn)，葉聰將所有壓力化作前行的動力，“蛟龍?zhí)枴苯?jīng)十幾年錘煉而成的載人深潛精神在他身上得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。在開展“蛟龍?zhí)枴毖兄频耐瑫r，從2009年到2017年，歷經(jīng)8年持續(xù)艱苦攻關(guān)，他所在的載人深潛團隊又完成了“深海勇士號”的研制。

2016年7月，國家重點研發(fā)計劃“全海深載人潛水器總體設計、集成與海試”項目正式立項，37歲的葉聰成為總設計師，這意味著中國人的藍色夢想正在向更深處拓展。目前，全海深載人潛水器完成設計，轉(zhuǎn)入全面建造階段。未來，科學家將隨著它深潛萬米海底進行科考，探索深海大洋的未知世界。

2020年11月10日，由葉聰擔任總設計師的“奮斗者號”載人潛水器在馬里亞納海溝成功坐底10909米。這意味著，我國成為全世界第二個有能力把人送入海洋最深處的國家，而“奮斗者號”是全世界唯一一臺可同時搭載3人并擁有萬米海底作業(yè)能力的載人潛水器。