文/敬春 編輯/宋一行

巴黎車展

巴黎車展首次舉辦于1898年，是世界上舉辦的首個(gè)頂級(jí)國(guó)際車展。曾經(jīng)的巴黎車展每次都能吸引數(shù)以百萬計(jì)的參觀者到訪，然而，由于新冠肺炎疫情的影響，巴黎車展與其他國(guó)際A級(jí)車展一樣不得不取消。如今時(shí)隔四年，這一重磅車展終于再次拉開帷幕。

Renault

雷諾4EVER Trophy 概念車

作為雷諾的傳奇車型，雷諾4 在100 多個(gè)國(guó)家銷售超過800 萬輛。此次憑借巴黎車展的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，雷諾將這款傳奇車型以純電車的形式復(fù)活。雷諾4EVER Trophy 概念車定位于小型純電SUV，新車基于CMF-BEV 平臺(tái)打造而成。

雷諾4EVER Trophy 概念車在雷諾4 極為古典的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，延伸出具有未來創(chuàng)意的全新設(shè)計(jì)，其前大燈與品牌LOGO 一同橫向串聯(lián)，形成極具辨識(shí)度的矩陣式LED 光源。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的大尺寸進(jìn)氣口給人以燃油車的錯(cuò)覺，車身霧燈框、行李架等細(xì)節(jié)處玫粉色的裝飾又點(diǎn)綴出些許俏皮。

動(dòng)力部分，雷諾4EVER Trophy 概念車搭載了最大輸出功率為100 千瓦的電動(dòng)機(jī)，使用的是42 千瓦時(shí)的鎳鈷錳電池組，預(yù)計(jì)續(xù)航里程為400 公里，百公里加速時(shí)間在9 秒內(nèi)。

雷諾4EVER Trophy 概念車有望于2025 年開始量產(chǎn)。目前的雷諾4EVER Trophy 概念車已經(jīng)有了很吸睛的設(shè)計(jì)，只是在動(dòng)力、續(xù)航方面比較一般。未來它能否在純電車市場(chǎng)一炮而紅，就要看它的配置與價(jià)格了。

Dasia

Dasia Manifesto概念車

Dasia Manifesto 概念車正式亮相巴黎車展，該車采用了非常粗獷的開放式座艙設(shè)計(jì)，主要面向熱愛戶外運(yùn)動(dòng)以及積極探索生活方式的人群，其全地形車的設(shè)計(jì)理念也為探索未來出行提供了更多可能性。

由于采用了開放式設(shè)計(jì)，Dasia Manifesto 概念車并未配備車窗和車門，配備了無氣輪胎以及四驅(qū)系統(tǒng)來保障越野性能。其中，無氣輪胎可以避免在越野過程中被尖銳的石子刺破。

為了強(qiáng)調(diào)其探險(xiǎn)功能，官方還為這款車配備了可水洗內(nèi)飾，座椅套更是可以拆下當(dāng)睡袋使用。此外，新車的內(nèi)飾板材均由回收塑料制成。

目前官方并未給出這款車的動(dòng)力系統(tǒng)以及具體參數(shù)，并且Dasia 也還沒有量產(chǎn)Manifesto 的想法。

Peugeot

全新一代標(biāo)致408

與雷諾一同主場(chǎng)作戰(zhàn)的還有法國(guó)標(biāo)致，其在巴黎車展上首發(fā)了全新一代標(biāo)致408，新車定位跨界SUV，和雪鐵龍凡爾賽有點(diǎn)類似。

全新一代標(biāo)致408 采用全新設(shè)計(jì)的標(biāo)致LOGO，家族式設(shè)計(jì)的獠牙式LED 車燈進(jìn)攻性十足，條狀擴(kuò)散式的中網(wǎng)提升了整車的科技感。C 柱處的溜背式造型設(shè)計(jì)對(duì)于標(biāo)致而言早已得心應(yīng)手。新車的整體造型年輕、躁動(dòng)，其目標(biāo)人群顯然是剛步入社會(huì)不久的年輕消費(fèi)者。

新車長(zhǎng)寬高分別為4687 毫米、1848 毫米、1478毫米，軸距為2790 毫米，有著比常規(guī)轎車更高的離地間隙，通過性也會(huì)更出色。

動(dòng)力方面，全新一代標(biāo)致408 提供了三種動(dòng)力系統(tǒng)，其中兩款車型搭載了高低功率的1.6 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)，兩車的最大輸出功率分別為132 千瓦和165 千瓦，另一款車型則搭載1.2 升直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出的最大功率為97 千瓦。傳動(dòng)部分則均匹配了8 速自動(dòng)變速箱。

全新一代標(biāo)致408 已確定將會(huì)同步引入國(guó)內(nèi)并國(guó)產(chǎn)，新車進(jìn)入國(guó)內(nèi)后將命名為408X。

Alpine Alpenglow 概念車

Alpine Alpenlow 概念車是Alpine 發(fā)布的一款未來感十足的概念超跑，也是本屆巴黎車展上最搶眼的一款概念超跑。其車長(zhǎng)超過5 米，寬度超過2 米，高度卻僅有1 米不到，夸張的身材比例讓它顯得格外與眾不同。并且它還使用氫能源作為驅(qū)動(dòng)力。

Alpine Alpenlow 概念車僅供一人乘坐，駕駛座位于雙水滴形氫氣罐之間，戰(zhàn)斗式的座艙采用全透明設(shè)計(jì)。主動(dòng)尾翼、雪花形輪轂和棱鏡形點(diǎn)火鑰匙等設(shè)計(jì)是這款車的亮點(diǎn)所在。這款概念車的方向盤采用了F1 賽車方向盤的造型設(shè)計(jì)，帶兩個(gè)集成表盤和一個(gè)“超車”按鍵，按下后可釋放出車輛的全部動(dòng)力。

Alpine

Alpine Alpenlow 概念車配備了氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)70 兆帕的圓柱形氫氣罐。該動(dòng)力系統(tǒng)在燃燒過程中只產(chǎn)生水蒸氣，官方稱其為未來新能源出行的替代解決方案。Alpine 認(rèn)為，內(nèi)燃?xì)浼夹g(shù)車型將會(huì)在未來成為純電車型外的第二大新能源車型。

JEEP

JEEP Avenger

JEEP Avenger 是JEEP 在本屆巴黎車展首發(fā)的一款全新車型。新車定位于入門級(jí)純電SUV，它也是JEEP 有史以來生產(chǎn)的最小的SUV，該車將在波蘭的工廠生產(chǎn)。

JEEP Avenger 基于PSA 集團(tuán)的e-CMP 平臺(tái)打造而成，與DS3 Crossback 屬于同平臺(tái)的產(chǎn)物。新車雖說是一款純電SUV，但外觀部分還是保留了JEEP 品牌崇尚的“野性”美，拱起的輪眉和肌肉感十足的側(cè)裙都很“JEEP”。再搭配上較高的離地間隙，相信這款車在輕度越野方面的表現(xiàn)不會(huì)太差。

新車搭載了最大功率為86 千瓦的電動(dòng)機(jī)，配備了由Stellantis 生產(chǎn)的容量為54 千瓦時(shí)的電池組，在WLTP 工況下，它的續(xù)航里程為400 公里。

雖說JEEP 是美國(guó)品牌，但可以確定的是，JEEP Avenger將不會(huì)在美國(guó)銷售，從它的定位來看，歐洲以及東南亞地區(qū)會(huì)是它的主要戰(zhàn)場(chǎng)。

Renault

雷諾 Austral E-Tech 混動(dòng)車

雷諾Austral E-Tech Hybrid（混動(dòng)車）定位于緊湊型混動(dòng)SUV，也是此前雷諾科雷嘉的繼任車型。

混動(dòng)版作為新的動(dòng)力版本，在整體設(shè)計(jì)上與已經(jīng)發(fā)布的常規(guī)版本保持一致。在這款車上，雷諾注重“感官設(shè)計(jì)”原則，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、精致和優(yōu)雅。新車車頭中央是雷諾全新的品牌LOGO，通過鍍鉻裝飾條與兩側(cè)的C 形大燈相連，具有品牌特色。新車將會(huì)有7 種車身顏色可選，旗艦級(jí)的Esprit Alpine 版本還采用獨(dú)特的定制灰，更加凸顯運(yùn)動(dòng)屬性。

在車內(nèi)，這款車配備了多塊屏幕，包含12.3 英寸的全液晶儀表、12 英寸的中控豎屏，以及一塊9.3 英寸的抬頭顯示屏。該車變速箱位置采用了獨(dú)特的手托設(shè)計(jì)，變速箱排擋桿則更替為懷擋設(shè)計(jì)。

雷諾Austral E-Tech Hybrid 搭載的是1.2 升渦輪增壓直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)，新車搭載的是鋰離子電池組，系統(tǒng)總功率為147 千瓦，其中發(fā)動(dòng)機(jī)不參與車輪驅(qū)動(dòng)，而是完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。新車將會(huì)提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和自定義四種駕駛模式。

值得一提的是，雷諾Austral E-Tech Hybrid 還會(huì)搭載通常出現(xiàn)在高端車型上的四輪轉(zhuǎn)向功能，后輪擁有最大5 度的轉(zhuǎn)向角，可有效減小過彎時(shí)的轉(zhuǎn)向半徑。

Peugeot

新款標(biāo)致e-208

新款標(biāo)致e-208 在本屆巴黎車展正式亮相，新車針對(duì)動(dòng)力和續(xù)航進(jìn)行了提升，將于明年在歐洲市場(chǎng)上市。

外觀上來說，新車采用了家族式的多邊形大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，格柵兩側(cè)搭配獠牙式大燈組，極具品牌辨識(shí)度。車輛尾部設(shè)計(jì)圓潤(rùn)，兩側(cè)尾燈組由黑色材料銜接，形成貫穿式設(shè)計(jì)。

車身尺寸部分，新車的長(zhǎng)寬高分別為4055 毫米、1745 毫米、1430 毫米，軸距為2540 毫米。在同級(jí)別車型中屬中游水準(zhǔn)。

動(dòng)力部分是此次新款e-208 提升最大的，其功率由100 千瓦提升至115 千瓦，配備容量為51千瓦時(shí)的電池組，WLTP工況下的續(xù)航為400 公里，新車還支持400 伏快充。

Mobilize Duo

雷諾子品牌Mobilize 在巴黎車展上首發(fā)了旗下新車Duo。該車定位于純電動(dòng)微型車，未來將以訂閱/租賃的方式供個(gè)人使用或共享出行。并有望于2023 年正式在歐洲市場(chǎng)上市。

Mobilize Duo 是面向都市通勤的新車，采用雙門雙座的布局，長(zhǎng)寬高僅為2430 毫米、1300 毫米、1460 毫米，整體造型十分小巧。剪刀門的開門方式十分別致，只是機(jī)械車庫(kù)基本與它無緣了。

新車還支持一定的個(gè)性化選擇，包括格柵上方的飾板、門把手和C 柱等處的涂裝都可以自由選擇。另外新車還大量采用可回收材料以及塑料材質(zhì)，降低了制造以及后續(xù)維修的成本。

內(nèi)飾方面，新車設(shè)計(jì)十分復(fù)古，整個(gè)中控區(qū)域的造型像是一臺(tái)老式收音機(jī)。座椅采用前后布局，前排座椅支持20 厘米的手動(dòng)調(diào)節(jié)。新車還可選裝折疊輪椅，并在方向盤上提供額外的套件，為行動(dòng)不便的人提供便利。

動(dòng)力方面，根據(jù)版本不同，針對(duì)14 歲～18 歲消費(fèi)者提供的車型最高時(shí)速限制在45 公里，對(duì)18 歲以上并擁有正式駕照的用戶提供的車型最高時(shí)速則可以達(dá)到80 公里。續(xù)航方面，新車的續(xù)航里程為140 公里。

Mobilize 還推出了一款Bento 車型，它可以看作是Duo 的“商用”版本，其最大特點(diǎn)是在尾部增加了一個(gè)大容量的行李廂，并采用對(duì)開門設(shè)計(jì)，容量達(dá)到700 升，可以放置大件物品。該車預(yù)計(jì)將會(huì)在2024 年正式投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

Mobilize

WEY

魏牌 Coffee 01

此次巴黎車展有四家中國(guó)品牌出席，其中之一便是長(zhǎng)城汽車旗下的魏牌。魏牌Coffee 01 通過本屆巴黎車展正式在歐洲上市，售價(jià)區(qū)間為5.59 萬～5.99 萬歐元，折合人民幣39.00 萬～42.00 萬元。Coffee 01 在巴黎車展上市后，將于11 月開啟銷售，以德國(guó)為起點(diǎn)，逐漸擴(kuò)展到瑞典、西班牙、奧地利等歐洲重點(diǎn)國(guó)家。

Coffee 01的外觀設(shè)計(jì)使用了六邊形鍍鉻中網(wǎng)大嘴，內(nèi)部為蜂窩狀造型，搭配三段式LED 大燈，下包圍采用的是橫貫式鍍鉻裝飾，前臉極具辨識(shí)度。側(cè)面造型簡(jiǎn)約大氣，車尾的貫穿鍍鉻裝飾和前臉形成呼應(yīng)。

新車定位于中型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4875 毫米、1960 毫米、1690 毫米，軸距為2915 毫米，尺寸方面在同級(jí)車型中屬中上水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，Coffee 01 搭載了2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150 千瓦，綜合峰值扭矩為320 牛米，新車的純電續(xù)航里程為150 公里，百公里加速時(shí)間為5 秒。

同時(shí)Coffee 02 也將于2023 年上市，目標(biāo)市場(chǎng)將由比利時(shí)、法國(guó)逐漸拓展至整個(gè)歐洲市場(chǎng)。

DS 7

DS 在巴黎車展迎來了DS7 的中期改款車型，新車外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了大幅調(diào)整，整體依舊在時(shí)尚前衛(wèi)的道路上繼續(xù)前行。

外觀方面，新車最大的變化是兩側(cè)大燈下方添置了數(shù)條以不規(guī)則折線排列的LED 日間行車燈，彰顯出法系車型獨(dú)有的浪漫設(shè)計(jì)。超大的前格柵與前大燈融合，熏黑處理的DS LOGO 讓整車看上去更顯霸氣。

在中期改款車型上，DS7 還配備了駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)。前者使用兩個(gè)攝像頭，其中一個(gè)位于駕駛員正前方，分析駕駛員視線及面部、眼瞼動(dòng)作，并判別駕駛員的疲勞度和注意力集中度。

動(dòng)力部分，DS7 提供了汽油、柴油和插電式混合動(dòng)力三種動(dòng)力系統(tǒng)，其中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能提供的最大功率均為96 千瓦，混動(dòng)版車型搭載了14.2 千瓦時(shí)電池組，三款混動(dòng)版車型的最大功率分別為165 千瓦、221 千瓦和265 千瓦，其中高配車型的百公里加速時(shí)間僅為5.6 秒。

新車已確定會(huì)在2023 年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。雖然中期改款的DS7 無論外觀內(nèi)飾都設(shè)計(jì)得很漂亮，但DS 品牌在國(guó)內(nèi)的品牌溢價(jià)難以提升仍將影響其產(chǎn)品的銷量。

DS

比亞迪 ATTO 3

比亞迪 ATTO 3 正式在巴黎車展亮相，這款基于e 平臺(tái)3.0 打造的新車將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。比亞迪 ATTO 3 在國(guó)內(nèi)就是比亞迪元PLUS,值得一提的是，比亞迪 ATTO 3在極為嚴(yán)苛的Euro NCAP 碰撞測(cè)試中獲得了五星的安全評(píng)級(jí)。

新車的外觀和內(nèi)飾都延續(xù)了國(guó)內(nèi)元PLUS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)十分時(shí)尚，與元PLUS 唯一的區(qū)別是前臉徽標(biāo)用BYD 的英文字母取代了國(guó)內(nèi)浮雕版的“元”字。比亞迪ATTO 3 的配置在歐洲同級(jí)競(jìng)品中也屬優(yōu)秀。

動(dòng)力方面，比亞迪 ATTO 3 采用比亞迪刀片電池，WLTP 工況下的續(xù)航里程為420 公里，百公里加速時(shí)間為7.3 秒。比亞迪 ATTO 3 支持88 千瓦快充，電量從30%充至80%僅用時(shí)30 分鐘，新車同樣支持11 千瓦的慢充。

比亞迪ATTO 3 目前僅公布了預(yù)售價(jià)，其在德國(guó)的預(yù)售價(jià)為3.8 萬歐元，約合人民幣26.6 萬元。在巴黎車展完成亮相后，ATTO 3 將正式開啟歐洲多國(guó)的交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)等國(guó)家。

作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出?！钡娜蚧囆停葋喌螦TTO 3 將憑借豐富的配置以及中上水準(zhǔn)的動(dòng)力、續(xù)航與眾多海外競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)。

BYD