張賀

周期，這一經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最有魔力的詞，在2021年再次發(fā)威。

不同的是，在大宗商品受周期驅(qū)動(dòng)暴漲的同時(shí)，過(guò)去幾年無(wú)限風(fēng)光的工程機(jī)械卻失速了。失速的原因很多，原材料暴漲、下游需求減弱、2020年的高基數(shù)……周期的因素?zé)o處不在。

不過(guò)在周期之外，一些新變化卻按照既有的節(jié)奏在進(jìn)行，未來(lái)的機(jī)會(huì)可能正在此處。

工程機(jī)械行業(yè)在2020年有多風(fēng)光，2021年就有多尷尬。

借著上一年的高增長(zhǎng)勢(shì)頭，2021年工程機(jī)械前3個(gè)月繼續(xù)高歌猛進(jìn)。以價(jià)值量最大的挖掘機(jī)為例，1-3月我國(guó)挖掘機(jī)銷量同比增長(zhǎng)85%。在歷年需求量最大的3月，同比增長(zhǎng)60%，銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7.9萬(wàn)臺(tái)。

伴隨著行業(yè)的高景氣，三一重工、中聯(lián)重科、恒立液壓等龍頭企業(yè)，2021Q1業(yè)績(jī)?nèi)繉?shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，股價(jià)也紛紛在2021年初創(chuàng)出新高。

不過(guò)，此時(shí)高光時(shí)刻戛然而止。

2021年4月，我國(guó)挖掘機(jī)銷量同比增速僅有2.52%，并且在此后的9個(gè)月連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)銷量同比更是十連降。

挖掘機(jī)龍頭三一重工歸母凈利潤(rùn)也連續(xù)兩個(gè)季度負(fù)增長(zhǎng)，2021Q2和Q3分別同比下降28.56%和35.31%。

上一輪挖掘機(jī)曾持續(xù)低迷5年之久（2011-2015年），這一次是否會(huì)有所不同呢？

要回答這個(gè)問(wèn)題，首先要看行業(yè)背景。

過(guò)去我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速雖然高，但集中于中低端產(chǎn)業(yè)，屬于粗獷式發(fā)展。房地產(chǎn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中權(quán)重也極大。這是挖掘機(jī)銷量與房地產(chǎn)和基建投資高度相關(guān)的主要原因。

但2016年以來(lái)挖掘機(jī)銷量的變化，雖然仍與基建+地產(chǎn)投資密切相關(guān)，但已出現(xiàn)一定獨(dú)立性。

究其原因，除了更新需求的爆發(fā)以外，在高層提出高質(zhì)量發(fā)展的概念后，行業(yè)也出現(xiàn)了更多不同于以往的新特征。

近幾年，伴隨著人口紅利消失，“機(jī)器代人”逐漸成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要趨勢(shì)。這一方面將增加對(duì)工程機(jī)械的需求，另一方面設(shè)備的智能化也越發(fā)重要。前者帶來(lái)了需求增量，后者則決定了增量的大小以及企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

工程機(jī)械行業(yè)對(duì)智能化已形成共識(shí)，并且認(rèn)知比較徹底。除了設(shè)備自身對(duì)人力的替代，無(wú)人駕駛和智能化生產(chǎn)也已成為工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展的方向。其中，近兩年逐漸涌現(xiàn)的無(wú)人駕駛施工，在2021年有了更大進(jìn)展。

2021年9月，《第一時(shí)間》欄目曾報(bào)道了徐工無(wú)人集群在寧滬高速蘇州段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，這是全球首例無(wú)人集群成功應(yīng)用高速路面養(yǎng)護(hù)施工。10月和11月，三一也分別在湖南和山東實(shí)現(xiàn)了無(wú)人攤壓機(jī)群的智能施工作業(yè)。

需求側(cè)的變化以外，供給側(cè)主要體現(xiàn)在人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用，這將顯著提升生產(chǎn)效率，節(jié)約成本，進(jìn)而提升競(jìng)爭(zhēng)力。

9月，三一樁機(jī)北京工廠入選了世界經(jīng)濟(jì)論壇新一期全球制造業(yè)領(lǐng)域“燈塔工廠”名單，成為全球重工行業(yè)首家獲認(rèn)證的“燈塔工廠”。在此前的4月，中聯(lián)重科啟動(dòng)了“面向未來(lái)·引領(lǐng)30年”管理咨詢項(xiàng)目，攜手埃森哲，致力于打造“燈塔工廠”和高端裝備智能制造樣本。

“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)A股新能源車板塊一路北上，不僅造就了“寧王”，還催生了更多千億市值公司。

工程機(jī)械企業(yè)在新能源領(lǐng)域的布局也已持續(xù)多日，電動(dòng)化早已成為各大企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，以叉車為代表的工業(yè)車輛甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化占比的反超。

截至2021H1，三一重工累計(jì)推出26款電動(dòng)化產(chǎn)品，其電動(dòng)攪拌車、自卸車、牽引車等產(chǎn)品已在20多個(gè)城市推廣試用。中聯(lián)重科則曾在半年報(bào)披露，已開(kāi)展近30款新能源產(chǎn)品研發(fā)，其中16款產(chǎn)品已完成下線。

在氫能源領(lǐng)域，安徽合力攜手捷氫科技發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款4-5噸氫燃料電池叉車?？得魉梗ㄖ袊?guó)）也在上海臨港落地了氫能中國(guó)總部。

在國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)銷量十連降的同時(shí)，我國(guó)挖掘機(jī)出口數(shù)據(jù)卻極為亮眼。

根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年1-11月，國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)銷量25.89萬(wàn)臺(tái)，同比下降2.49%;但出口5.98萬(wàn)臺(tái)，同比大增95.9%。無(wú)獨(dú)有偶，在前11個(gè)月國(guó)內(nèi)裝載機(jī)銷量同比僅增長(zhǎng)2.19%的情況下，出口銷量同比增長(zhǎng)43.9%。二者出口銷量占比明顯提升。

我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不僅僅表現(xiàn)在規(guī)模大，在實(shí)力的角度也明顯變強(qiáng)。2021年，我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)確實(shí)有不少“秀肌肉”的操作。

10月，全球塔機(jī)龍頭中聯(lián)重科舉行了全球最大回轉(zhuǎn)塔機(jī)下線儀式;11月，混凝土泵車成為繼塔機(jī)、履帶起重機(jī)之后，第三個(gè)獲得國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍的中聯(lián)重科產(chǎn)品。

有了產(chǎn)品力的支撐，三一重工前11月挖掘機(jī)海外銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，在英國(guó)、加拿大、意大利等歐美發(fā)達(dá)國(guó)家銷量的平均增速超過(guò)500%。徐工輪式起重機(jī)前7月出口量同比增長(zhǎng)51%，對(duì)歐美澳高端市場(chǎng)出口則同比大增150%以上。柳工前三季度海外整體銷量也同比增長(zhǎng)70%，歐洲地區(qū)整體銷量甚至達(dá)到120%的同比增速。

除此之外，本土企業(yè)在盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域也有不小突破。中鐵裝備出口歐洲超大直徑（12.2米）土壓平衡盾構(gòu)機(jī)順利通過(guò)在線驗(yàn)收;中交天和自主研發(fā)、中國(guó)首臺(tái)出口海外超大直徑盾構(gòu)機(jī)則在10月完成孟加拉項(xiàng)目，打破了發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)海外超大直徑盾構(gòu)市場(chǎng)的壟斷。

事實(shí)上，無(wú)論怎樣的新變化，工程機(jī)械都很難跳出周期的“魔爪”。只是周期長(zhǎng)短、受周期影響的大小不同罷了。

而在當(dāng)前所處的環(huán)境中，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的視野，已經(jīng)不僅僅局限于國(guó)內(nèi)，反而更加積極地參與海外競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，從中也可以看到，在智能化、新能源、國(guó)際化的過(guò)程中，龍頭企業(yè)表現(xiàn)的更有侵略性，馬太效應(yīng)更為明顯。這也迫使其他企業(yè)有更強(qiáng)的危機(jī)感，柳工集團(tuán)的整體上市正是其中體現(xiàn)。

從某種意義上說(shuō)，工程機(jī)械企業(yè)的未來(lái)，不僅僅是設(shè)備制造商，而是系統(tǒng)集成商。

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