英國《星期日泰晤士報》3月20日文章，原題：如果不再與中國結(jié)為伙伴，我們就將付出代價55歲的加里?希爾是英國什羅普郡一家公司的總經(jīng)理，該公司生產(chǎn)安裝在浴室內(nèi)的暖風(fēng)機(jī)。直到去年底，該公司從中國采購的零部件比例仍高達(dá)90%,例如加熱器和電機(jī)等?！拔乙恢毙蕾p中國人踏實肯干的態(tài)度”，希爾說。但從去年10月開始，中國供應(yīng)鏈“亂套了”。工廠開始要求他預(yù)付現(xiàn)金，訂單起訂量也提高到過去的10倍。對方將此歸咎于與疫情有關(guān)的供應(yīng)鏈中斷，包括缺乏工人和運輸集裝箱等。鑒于巨大的成本和嚴(yán)重的延誤，希爾設(shè)法更換了4家中國供應(yīng)商中的3家，將許多采購渠道轉(zhuǎn)回英國。他的公司規(guī)模很小，年銷售額約130萬英鎊。事實證明，該公司從中國退出相對簡單。然而，對于與中國并展貿(mào)易的大型西方公司，如蘋果、博柏利、耐克、星巴克和大眾汽車來值，此類過程將變得非常復(fù)雜且代價高昂。

如今，英國石油公司和麥當(dāng)勞等西方大公司迅速切斷與俄羅斯的關(guān)系。盡管俄羅斯是重要的能源出口國和軍事大國，但其相對經(jīng)濟(jì)規(guī)模很有限。而中國的經(jīng)滸處于完全不同的數(shù)量級。疫情暴發(fā)前一年，美俄貿(mào)易僅為349億美元，但美中貿(mào)易高達(dá)5500億美元。

對許多因俄烏沖突而撤出俄市場的消費品牌來說，俄羅斯僅占其全球銷售的3%。波士頓咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，中國至少占到美國企業(yè)平均銷售額的5%,而對一些歐洲集團(tuán)公司來說，占比更是遠(yuǎn)高于此。去年德國大眾汽車在俄銷量為2???萬輛。相比之下，該公司旗下各品牌在中國市場總共售出330萬輛汽車——平均每10秒鐘1輛。中國占到大眾集團(tuán)總利潤的一半以上，暫停在華業(yè)務(wù)將導(dǎo)致該公司崩潰。

中國還是鋰離子電池和硅等電子產(chǎn)品不可或缺的零部件和新:料的關(guān)鍵供應(yīng)國。據(jù)說倍科等歐洲家電品牌將加大庫存以避免此類地緣政治危機(jī)的影響一旦用某消費品零售商的話來說，“在短期內(nèi)根本沒有任何緩解此類風(fēng)險的辦法”。該零售商說：“實際上，我們98%的產(chǎn)品要么完全是在中國組裝，要么含有從中國采購的重要零部件，這并不是個例”，他說，“任何來自大陸及臺灣的長期供應(yīng)中斷，都將給英國經(jīng)濟(jì)帶來災(zāi)難性后果?！边@是我們相互依賴的程度使然。

隨著較大的公司轉(zhuǎn)移其更復(fù)雜的供應(yīng)鏈，他們不但可能喪失規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，而且與中國大舉分道揚鐮還很可能將戳到消費者的痛處——錢包。▲（作者奧利弗?沙阿，丁雨晴譯）