蔡 文

（華電（廈門）能源有限公司，福建 廈門 361000）

汽輪機安裝是一項比較復(fù)雜的工作，安裝流程較為繁瑣，一旦安裝不到位，便會引發(fā)各種問題，導(dǎo)致汽輪機無法正常運行，可能產(chǎn)生汽輪機振動現(xiàn)象。伴隨著現(xiàn)代化工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對于汽輪機本體的安裝工作越來越重視，汽輪機是將蒸汽能量轉(zhuǎn)為機械功的重要機械，為發(fā)電原動機，在其本體安裝中，可能會出現(xiàn)各種問題，如基礎(chǔ)澆筑問題、墊塊和臺板問題、找正機組軸系問題等，只有解決安裝中出現(xiàn)的各種問題，才能夠順利完成安裝工作，從而促進汽輪機自身性能的提升。由此可見，相關(guān)人員應(yīng)認真完成每一道安裝工序，為汽輪機的正常運行奠定基礎(chǔ)。

1 汽輪機本體安裝的特點

汽輪機本體安裝的質(zhì)量對其后期運行有著直接作用，甚至對運行經(jīng)濟性產(chǎn)生較大的影響，在展開汽輪機本體安裝時，需要確保承壓部分安裝密實，避免出現(xiàn)滲透等問題，并且保證具有一定的真空嚴(yán)密性，待受熱之后，能夠正常進行膨脹；在安裝作業(yè)中，禁止滑動面出現(xiàn)間隙，確保軸系中心可以和氣缸中心線保持吻合，在其運行過程中，振動、噪聲都比較小，能夠獲得較高的經(jīng)濟性。汽輪機的安裝作業(yè)基本相同，通過調(diào)整墊塊，避免汽輪機缸體、臺板完全接觸，對低壓外缸的上下兩部分，將其劃分為調(diào)端、中部、電端，利用垂直中分面，依據(jù)順序?qū)⒏鱾€部分連接起來。

2 汽輪機本體安裝工藝流程

2.1 基礎(chǔ)驗收與墊鐵布置

一方面，基礎(chǔ)澆灌前，安裝人員與土建人員會對模板尺寸進行核對驗收，確保滿足施工要求，待模板拆除后，再進行基礎(chǔ)驗收。針對基礎(chǔ)混凝土澆灌質(zhì)量，保證表面平整，布置墊鐵處，其表面不應(yīng)有外露鋼筋。另一方面，基礎(chǔ)檢查合格之后，并且混凝土強度高于70%，則開始機組安裝，對照墊鐵布置圖，劃出墊鐵的具體位置，完成墊鐵安裝。

2.2 臺板與軸承座安裝

臺板是由鑄鐵或者特制薄型鋼板制造而成的，在汽缸或者軸承座與基礎(chǔ)之間安裝。在臺板、軸承座就位之前，需要去除油漆，清理干凈，確保沒有毛刺。接著，翻轉(zhuǎn)低壓外缸，仔細檢查缸體與臺板的接觸情況。在組裝軸承座之前，需要進行檢查以及研刮，軸承座和軸承蓋間的接合面，上緊螺栓后，確保0.05mm 的塞片無法塞入，堵塞軸承座回油管孔，在其內(nèi)注入煤油，檢查有沒有滲漏情況。在軸承座安裝中，可將其與臺板組合安裝，先將兩者的接觸面涂上一層二硫化鉬，若使用角銷連接兩者，需要在角銷和軸承座間，襯以石棉橡膠墊，并擰緊螺栓。如果使用聯(lián)系螺栓連接兩者，需要在螺栓墊圈下方墊上紙墊，擰緊聯(lián)系螺栓，完成組合安裝。

2.3 汽缸檢查、組合與安裝

首先，汽缸組合之前需要清除毛刺，檢查表面是否有裂紋、氣孔等。其次，汽缸的組合有水平與圓筒形組合兩種方式，水平組合是上下汽缸分別組合；圓筒形組合是先組合水平結(jié)合面，再分段組合垂直結(jié)合面。最后，汽缸安裝，汽缸與軸承座有三種連接方式，一為軸承座單獨在基礎(chǔ)臺板上支撐，高中壓缸則在借助貓爪支撐在軸承座上方；二為使用螺栓將前中軸承座和汽缸牢固在一起，低壓缸兩側(cè)有基礎(chǔ)臺板；三為只有前軸承座和汽缸進行連接，中軸承座單獨安裝。

2.4 軸承安裝

完成軸承座找平之后，則開始軸承安裝工作，在將軸承吊入軸承座之前，需要先做好預(yù)檢修工作。接著，將軸瓦放進軸承座內(nèi)部，吊入轉(zhuǎn)子，盤動轉(zhuǎn)子，依據(jù)軸和軸瓦烏金的接觸情況，修刮其表面。對于軸瓦烏金和軸頸接觸面的修刮，下瓦和軸頸之間的接觸角有特定要求，圓筒軸瓦通常在60°至90°之間，橢圓軸瓦在30°至60°之間。超出此角，則需要將接觸面刮掉，在軸瓦兩側(cè)形成一定間隙。

2.5 轉(zhuǎn)子安裝

轉(zhuǎn)子安裝之前需要先進行檢查，汽缸初步找平找正之后，安裝預(yù)檢修的軸瓦，并吊入轉(zhuǎn)子。起吊轉(zhuǎn)子需要使用專用的吊索，其綁扎位置需要嚴(yán)格根據(jù)圖紙規(guī)定，并適當(dāng)襯墊，使用柔軟材料將吊索包裹起來，由專人負責(zé)指揮，順利完成安裝。

3 汽輪機本體安裝中需要注意的問題

3.1 基礎(chǔ)澆筑問題

若橫向錨固板向外凸出的一部分，和氣缸之間的間隙較小，在機組運行過程中，無法滿足汽缸的膨脹要求，就需要將氣缸吊開，借助手工打磨的方式，將凸出的部分進行打磨，從而確保間隙符合相應(yīng)的要求，而這種工藝需要耗費較長時間，導(dǎo)致安裝效率非常低。前箱臺板地腳螺栓的預(yù)留標(biāo)高，不應(yīng)超出臺板面，若超出，前軸承座位在臺板就位時，便會受到地腳螺栓的影響，錨固板、汽缸之間，有L 形墊片，其余兩者之間的膨脹間隙則僅有0.05mm，若偏斜度、垂直度過大，則會影響后續(xù)的安裝工作，使安裝工作變得較為困難。

3.2 臺板檢查和墊塊準(zhǔn)備問題

在汽輪機缸體的內(nèi)部，臺板使用的為可調(diào)墊塊，臺板和缸體支撐面沒有完全接觸，在汽輪機安裝中，不用研磨臺板接觸面，只需要檢查臺板、汽缸之間的尖刺有沒有符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。為了調(diào)整臺板，工作人員可能在臺板與墊鐵之前再安裝墊鐵，所以，需要在這個位置的基礎(chǔ)上，將其鑿平，并依據(jù)實際情況，合理把控墊鐵符合以及墊塊之間的距離。

3.3 汽缸組合就位問題

汽缸一般劃分為高中、低壓缸，前者屬于整體結(jié)構(gòu)，并細分為上下部分，后者劃分為三部分，即調(diào)閥端、電機端、中部。在汽缸組合時，需要依照先中間，后兩邊，從下到上的方式，完成組合后，再將臨時支撐割除。若機組組合過程中栽絲孔出現(xiàn)錯位現(xiàn)象，則需要先校正汽缸，之后再將栽絲旋入。在就位后，應(yīng)考慮低壓內(nèi)缸的抽汽口是否可以和排氣裝置中的抽汽管進行焊接，對于其余半汽缸接縫處，若不用焊接，則需要涂密封涂料。

4 汽輪機本體安裝難點的處理措施

4.1 汽輪機基礎(chǔ)澆灌處理措施

針對錨固板凸出部分，使用手工方式進行打磨，不僅增加工作量，降低工作效率。由于前軸承座臺板以及低壓缸臺板的地腳螺栓規(guī)格各不相同，需要提前制作，在制作之前，需要對圖紙進行全面分析，確保尺寸無誤，后螺母在下方，薄螺母在上方，并采取放松脫措施，通過鉆孔，裝開口銷，或者采取點焊的方式，將其固定。在地腳螺栓預(yù)埋時，參數(shù)有垂直度、標(biāo)高，直埋件中心參數(shù)需要嚴(yán)格把控，將偏差控制在±2mm內(nèi)，在中心數(shù)據(jù)測量中，最好選擇在固定時間段進行，防止溫度對其產(chǎn)生影響。對于主汽門支架的預(yù)埋，需要控制標(biāo)高、水平度等各項參數(shù)，確保標(biāo)高偏差控制在±3mm 內(nèi)，中心和跨度的偏差，應(yīng)控制在±2mm 內(nèi)，支架的重量較大，需要采取加固措施，設(shè)置可調(diào)整頂絲，方便對數(shù)據(jù)進行靈活調(diào)整。低壓缸和錨固板預(yù)埋時，需要控制標(biāo)高、偏斜度等各項參數(shù)，直埋鐵件有較多地方需要進行加固處理，對于臨時支撐的焊接，確保其伸出混凝土表面的長度對墊鐵不產(chǎn)生任何影響[1]。

4.2 做好安裝前的準(zhǔn)備工作

在汽輪機安裝之前，工作人員需要了解具體的調(diào)節(jié)流程和原理，構(gòu)建保護調(diào)節(jié)機制，保證安裝過程符合相應(yīng)的要求。安裝人員應(yīng)全面分析汽輪機的各方面性能，理清整體與局部組件的關(guān)系，使安裝過程符合規(guī)定要求，并全面檢查安裝過程，防止對組件組合關(guān)系產(chǎn)生不利影響。技術(shù)人員需要注重汽輪機葉片的強度，待校準(zhǔn)后，確保安裝質(zhì)量。在安裝前，技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合實際情況，對汽輪機的安裝可行性進行全面分析，對其經(jīng)濟價值進行有效評估，從而實現(xiàn)安裝全過程監(jiān)管。針對安裝過程中可能出現(xiàn)的問題，應(yīng)初步進行預(yù)測，減少故障的出現(xiàn)，避免對安裝質(zhì)量產(chǎn)生影響。此外，在安裝前，安裝人員應(yīng)對系統(tǒng)進行深入分析，如熱力裝置的自動、中間調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，使得安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與過程兼容。

4.3 臺板的檢查和就位

在汽輪機安裝中，若不研磨臺板接觸面，臺板和汽缸體之間的間隙小于0.05mm，則符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。對于間隙的檢查，需要先將汽缸翻轉(zhuǎn)180°，接著，將臺板放置于低壓氣缸的上方，檢查兩者之間接觸面的間隙，確保距離符合規(guī)定要求，并將相應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄下來，完成記錄后，將臺板放在平面，并在臺板上放置軸承座，將螺絲緊扣，借助墊鐵，將接觸面之間的間隙消除掉[2]。然而，借助墊鐵進行間隙調(diào)整，是有一定的限制的，所以，在墊鐵和臺板之間，再放置墊鐵，并依據(jù)實際情況進行調(diào)整，從而有效消除間隙。

4.4 軸系找正安裝

完成軸系找正之后再安裝汽缸組合，所以，對于軸系安裝，主要是軸承找正，在排氣裝置組合中，軸系找正有效縮短了汽輪機安裝周期，在初步找正之后，開始進行軸系找正。在軸系找正過程中，將軸承標(biāo)高作為基準(zhǔn)，通常情況下，高中壓缸沒有就位之前，低壓轉(zhuǎn)子調(diào)閥端軸頸楊度數(shù)值，應(yīng)大于電機端一格至兩格。在轉(zhuǎn)子出廠前，輪軸會有標(biāo)記，在找中心時，應(yīng)確保標(biāo)記對齊[3]。為汽輪機轉(zhuǎn)子對輪孔加工找正方法，主要解決加工不同心問題。在軸系找正過程中，不同安裝階段，數(shù)據(jù)發(fā)生相應(yīng)的變化，全實缸、半實缸狀態(tài)具有一定的差別，主要以全實缸狀態(tài)作為最終結(jié)果，在汽缸試扣大蓋時，有效進行軸系找正復(fù)查工作。

4.5 汽缸組合安裝

低壓缸就位之后，需要進行預(yù)組合，低壓外缸的上下部分，劃分為三部分，在現(xiàn)場安裝時，需要將其組合成為一體，在組合安裝過程中，從中間部分開始，然后是兩邊。低壓缸的組合流程為，將其前中后三片下半缸吊至基礎(chǔ)板上方，并采取水平組合法，將其組合在一塊進行檢查，將一些毛刺清理干凈，并將三段缸的位置調(diào)整到位，對于定位螺釘、偏心套等，將其裝入定位，檢查與結(jié)合面垂直處的間隙，確保間隙距離符合要求，0.05mm 塞尺無法塞進去即可，之后將螺栓松開，在結(jié)合面上涂一層密封脂，三片缸中心檢查符合要求之后，開始裝入定位螺釘，在擰緊后，將所有的螺栓連接起來，然后檢查每一段汽缸的水平面，確保結(jié)合面高差不超過0.02mm。完成下缸組合之后，依據(jù)該方法，再開始組合上缸，全部組合好之后，將臨時支撐割除掉。在低壓缸的運輸中，由于存在變形等不確定性，對于各項指標(biāo)的要求較為嚴(yán)格，在進行調(diào)整時，需要對低壓缸進行測量、起吊，并使用增設(shè)壓塊定位，采取缸體支撐梁等相關(guān)措施。

4.6 通流間隙的調(diào)整

在汽輪機的正常運行下，壓力、溫度都會影響缸體，并出現(xiàn)熱膨脹現(xiàn)象，由于高低中壓缸的排布是分段進行的，溫差較大，從而產(chǎn)生膨脹。在高溫環(huán)境下，為了保證汽輪機自由進行膨脹，在低溫環(huán)境下，汽輪機又能夠自行進行收縮，缸體、轉(zhuǎn)子中心不出現(xiàn)較大的移動現(xiàn)象，在缸體上設(shè)置大量滑銷?；N的主要作用是使汽輪機依照特定方向進行伸縮，防止中心位置發(fā)生位移，并且在伸縮期間，每一處間隙也不會出現(xiàn)較大的變化，確保安裝效果，符合其實際運轉(zhuǎn)要求，由此可見，應(yīng)保證滑銷在安裝中符合要求。在組裝時，對各個滑銷要用干鉛粉進行擦拭，滑銷間隙要符合標(biāo)準(zhǔn)。機器的前缸借助前端的貓爪與前軸承座連接，前軸承座支撐在前座框架上；同時，為了阻止熱傳導(dǎo)的汽缸爪前軸承位置，避免過度的溫度前軸承套每一部分的座位，爪下的滑鍵可以裝滿冷水塊導(dǎo)熱。后汽缸支撐在左、右后排座位上。為了保證機組在運行時的伸縮和對中，在前座框架上設(shè)置軸向?qū)蜴I，使機組在運行時可以自由向前伸縮和上下伸縮。后座架上有橫向銷，后汽缸尾部有軸向?qū)虬?，以確保在膨脹時氣缸對中。同時，橫銷與汽輪機中心線相交形成機組的膨脹死點。

4.7 汽缸扣蓋

在汽輪機扣蓋之前，應(yīng)確保各部套試扣全部符合要求，在全實缸軸系找中心的時候，應(yīng)同時進行試扣蓋操作，并且要仔細進行。待全部完成汽缸安裝工作之后，且完整記錄之后，則向有關(guān)部門提出申請，開始正式扣蓋。在扣蓋之前，一定要將全部的資料整合起來，仔細進行核對，防止出現(xiàn)紕漏，然后做好扣蓋準(zhǔn)備即可。在扣蓋過程中，有大量需要緊固的螺栓，為了提升效率，應(yīng)提前準(zhǔn)備好施工工具，準(zhǔn)備好每一部位的螺栓，方便及時進行施工。

5 結(jié)語

汽輪機本體安裝涉及較多工序，安裝工程具有一定的復(fù)雜性。在安裝過程中，任意流程出現(xiàn)問題都可能使得汽輪機機組產(chǎn)生振動現(xiàn)象，影響其實際運轉(zhuǎn)效果，因此，應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙進行安裝，不得隨意更改安裝流程。汽輪機本體安裝的重點環(huán)節(jié)包括基礎(chǔ)澆筑、臺板就位、汽缸組合安裝等多個環(huán)節(jié)，針對每一安裝部分可能出現(xiàn)的問題，都應(yīng)仔細分析，并有針對性地進行解決，確保安裝質(zhì)量，順利完成安裝工作，確保其正常運行。