文/張世華 龍振華
工作中的楊海東。
軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用新工藝、新技術(shù)、新材料,加之航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用環(huán)境極端惡劣,亟需經(jīng)驗(yàn)豐富、技能高超、創(chuàng)新力強(qiáng)的工匠型高技能人才。中國人民解放軍第五七一九工廠發(fā)動(dòng)機(jī)主體修理工楊海東,因善于創(chuàng)新加工方法,能快速解決戰(zhàn)斗機(jī)安全飛行的技術(shù)難題,被稱之為“航修創(chuàng)客”。
楊海東從業(yè)20年來,刻苦鉆研鉗工技術(shù),具備一流的航空裝備修理水平,是空軍裝備維修系統(tǒng)鉗工方向的行家里手。他先后獲得四川省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒊啥际小鞍偌选甭毠?chuàng)客明星、首屆“成都工匠”、2020年成德眉資高技能人才(工匠)職業(yè)技能邀請(qǐng)賽工具鉗工一等獎(jiǎng)、第二屆裝備維修職業(yè)技能競賽裝配鉗工第三名、2019年成都百萬職工技能大賽工具鉗工第一名等多項(xiàng)榮譽(yù)。
在飛行過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)故障是影響飛行安全的重要因素,尤其對(duì)于軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)而言,維修壽命占裝備全壽命三分之二以上,維修質(zhì)量是裝備性能的決定因素。因此,軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)的精密程度、難度要求遠(yuǎn)超其他裝備。楊海東針對(duì)軍用航空裝備維修特點(diǎn),刻苦鉆研,并結(jié)合自己的裝備修理工作實(shí)踐,通過創(chuàng)新設(shè)計(jì),二次開發(fā)設(shè)計(jì)工藝方法,精準(zhǔn)定位,快速解決制定了航空裝備維修的眾多難題。如在某型低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子更換低壓三級(jí)盤項(xiàng)目中,低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件,當(dāng)?shù)蛪喝?jí)盤無法進(jìn)行修復(fù)時(shí),就需要更換整個(gè)低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子,國內(nèi)沒有相關(guān)的更換技術(shù),赴國外學(xué)習(xí)需要支付巨額費(fèi)用。楊海東在沒有相關(guān)修理資料的情況下,自行研究轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),自主設(shè)計(jì)方案,摸索出“坐標(biāo)引正”獨(dú)門技術(shù),完成了低壓三級(jí)盤更換。更換后,整個(gè)低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子狀態(tài)與更換前高度一致,前后跳動(dòng)差值達(dá)0.01mm以內(nèi)。
目前,航空裝備呈現(xiàn)跨越式增長趨勢(shì),對(duì)空軍航空裝備維修周期與質(zhì)量要求越來越高。為滿足空軍裝備保障形勢(shì)要求,楊海東勇于擔(dān)當(dāng),聚焦裝備質(zhì)量,緊盯裝備交付任務(wù)。作為骨干成員,他先后攻克九級(jí)篦齒盤均壓孔加工質(zhì)量改進(jìn)、高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子新型組合鉸孔等多項(xiàng)技術(shù)難題。
針對(duì)因發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件高壓渦輪轉(zhuǎn)子停用產(chǎn)生的現(xiàn)場(chǎng)積壓裝備較多的問題,楊海東分別從“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)”六個(gè)方面深入分析了影響生產(chǎn)效率的因素,梳理出15個(gè)要因,逐條排查并制定技術(shù)措施。楊海東改進(jìn)加工方法,發(fā)明“反向拉鉸”等精密加工技術(shù),在去除材料余量最小化的前提下,確保盤、軸、前緣等多產(chǎn)品復(fù)雜裝配的同心度要求,有效抑制振動(dòng)等發(fā)動(dòng)機(jī)裝配故障,每臺(tái)加工周期壓縮了50%,加快了修理進(jìn)度。該成果已正式納入工廠修理工藝并推廣使用。
針對(duì)某型國產(chǎn)三代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)修理量逐年增加,六支點(diǎn)石墨封嚴(yán)裝置的波形彈簧等備件急缺現(xiàn)狀,楊海東運(yùn)用優(yōu)秀的鉗工技法和測(cè)量手段發(fā)現(xiàn)了幾何參數(shù)和力學(xué)參數(shù)之間相對(duì)應(yīng)關(guān)系,從而有效解決了波形彈簧校正后易回彈、手工校形應(yīng)力集中、彈力不均勻等技術(shù)難題,打通了波形彈簧深度修復(fù)技術(shù)瓶頸,緩解了數(shù)十臺(tái)裝備備件供應(yīng)緊張的情況,為工廠該型發(fā)動(dòng)機(jī)年度交付任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
楊海東是成都市楊海東技師工作室的領(lǐng)辦人,他多次組織或參與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),在某重點(diǎn)型號(hào)燃?xì)鉁u輪導(dǎo)向器喉道面積校型等多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)中發(fā)揮了重要作用,加快多型發(fā)動(dòng)機(jī)試修進(jìn)度,滿足了上級(jí)下達(dá)的裝備維修線建設(shè)任務(wù)。
秉承“授之以魚,不如授之以漁”的原則,在導(dǎo)師帶徒活動(dòng)中,楊海東除傳授技能知識(shí)外,更加注重對(duì)徒弟獨(dú)立思考、工作作風(fēng)等“軟能力”的培養(yǎng)。他注重在實(shí)戰(zhàn)中提升徒弟操作技能,在解決問題中提升職業(yè)素養(yǎng)。楊海東帶培的徒弟中,有4人成長為“成都工匠”和“彭州工匠”;他指導(dǎo)的徒弟參加工具鉗工技能大賽,獲得成都市二類賽第一名和第三名、工廠女職工技能競賽第一名,2人獲得廠級(jí)品牌技能專家。同時(shí),楊海東還參與編寫完成了《絕活是怎樣煉成的——藍(lán)天工匠經(jīng)驗(yàn)傳承步兵操典》和《航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修鉗工教材》。
作為空軍航空修理系統(tǒng)培訓(xùn)專家,楊海東多次為部隊(duì)官兵、廠內(nèi)外員工開展技能培訓(xùn),受到一致好評(píng)。他還多次擔(dān)任省、市技能大賽裁判或命題工作,受到一致認(rèn)可。
楊海東在長期從事裝備維修的過程中,以問題為導(dǎo)向,主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)。在保證質(zhì)量的前提下,大膽嘗試新技術(shù),勇于改進(jìn),主持某型發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)導(dǎo)向器補(bǔ)充加工、高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組合鉸孔等十余項(xiàng)維修工藝方法的創(chuàng)新和改進(jìn),既節(jié)約了維修成本,又滿足了裝備維修保障要求,實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與軍事效益雙提升。
針對(duì)國外原始制造廠裝備制造的缺陷,考慮到如按照廠方提出的工藝方法將產(chǎn)生大量的新設(shè)備采購經(jīng)費(fèi),且維修進(jìn)度不能滿足部隊(duì)要求這一現(xiàn)狀,楊海東開展高壓壓氣機(jī)導(dǎo)向器補(bǔ)充加工技術(shù)創(chuàng)新研究。在搖臂鉆床等現(xiàn)有普通設(shè)備基礎(chǔ)上自主設(shè)計(jì)堆棧式夾持系統(tǒng),國內(nèi)首創(chuàng)“孔位定向偏移技術(shù)”和“主軸剛度增強(qiáng)技術(shù)”,確保單臺(tái)54—72個(gè)安裝孔的形狀精度與位置精度完全符合設(shè)計(jì)要求。他還解決了某型發(fā)動(dòng)機(jī)a2上升緩慢故障修復(fù)難題,有效避免裝備空中停車等飛行安全事故,進(jìn)度壓縮45%以上,節(jié)約設(shè)備采購等綜合費(fèi)用1000余萬元。該項(xiàng)目應(yīng)用第一年就節(jié)約備件采購成本3000余萬元。
針對(duì)某型發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組合鉸孔工藝流程長、工序較分散、加工精度低等問題,楊海東首創(chuàng)采用浮動(dòng)式螺栓預(yù)緊技術(shù),并應(yīng)用該技術(shù)將組合鉸孔由改進(jìn)前的兩次分裝、兩次打跳動(dòng)、兩次鉸孔優(yōu)化為“一次性”,裝配精度和鉸孔精度顯著提高,單臺(tái)交付周期壓縮50%以上,每年節(jié)約備件采購成本5000余萬元。此外,楊海東還完成一種半封閉型腔倒角刀具結(jié)構(gòu)及加工方法等5項(xiàng)發(fā)明專利受理,改進(jìn)各種刀、量、夾具60余次,獲得空軍裝備部“部級(jí)技術(shù)能手”、成都市技術(shù)能手、廠級(jí)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào)。
堅(jiān)守初心,秉承匠心?!昂叫迍?chuàng)客”楊海東將繼續(xù)前行在提升裝備修理質(zhì)量的道路上,不斷貢獻(xiàn)自己的力量。
工作中的楊海東。