申瑞杰

（國能黃大鐵路有限責任公司，山東 東營 257000）

1 對鐵路線路解決病害及養(yǎng)護維修的意義

通常，我們所常見的大部分鐵路的線路主要包括鋼軌、路基以及橋梁等，這對鐵路線路的日常使用中的各個部分產(chǎn)生作用，各個組成部分也會發(fā)揮出自身的功能，從而保證鐵路工程的正常運作。而且，這些組成部分不但能夠維持鐵路的運行，還對整個鐵路線路的正常使用有著極大的意義。但當鐵路線路處于環(huán)境較為危險或惡劣的情景時，很容易會出現(xiàn)一些安全隱患，這時鐵路線路上的特定組成部件會發(fā)揮作用，盡可能地保障車輛的正常行駛，同時應(yīng)對外部環(huán)境的影響。

在鐵路線路的實際工作中，由于各類環(huán)境因素的變化多端以及多方面的限制依然會造成鐵路線路出現(xiàn)問題，例如外表變形、路基移位、橋梁下沉等現(xiàn)象。因此我們能夠認識到對鐵路線路的病害處理以及養(yǎng)護維護是十分必要的，而且鐵路工程一旦出現(xiàn)問題就會造成較為嚴重的事件[1]。

因此，為了能夠科學合理地保障人們使用鐵路線路時的安全性，同時促進鐵路線路能夠被安全高效地使用，人們必須要不斷探索和研究相關(guān)維護措施，同時提出具有針對性的應(yīng)對方案，從根本上做到防患于未然，必要時還要結(jié)合國家制定相關(guān)制度規(guī)范或者利用施工方案手段對鐵路線路起到養(yǎng)護的作用，并且還應(yīng)該做好對鐵路線路運行的監(jiān)測與管理工作，如果發(fā)生了意外事故能夠使相關(guān)人員及時知曉并立刻抵達現(xiàn)場。防止鐵路線路出現(xiàn)問題的關(guān)鍵工作就是及時處理并解決病害問題，同時采取一定措施對鐵路線路進行維護和養(yǎng)護。

2 對鐵路線路中常見具體病害分析

2.1 鐵路路基易被沖刷

鐵路鐵道常年會受到自然環(huán)境的影響，并且鐵路建造在河流邊或常年下雨的地區(qū)都會很容易導致鐵路的路基被沖刷，所以鐵路路基被沖刷是很常見的病害類型，再加上鐵路一般也會建造于郊外、河灘、水庫的旁邊，所以所受到的各種環(huán)境影響十分劇烈，通常還會造成路基被流水滲透，最終發(fā)生坍塌現(xiàn)象。對于這種病害問題，我們還需要針對鐵路所處位置的自然環(huán)境進行調(diào)查和研究，通過對當?shù)貧夂蛱攸c及溫度等條件的分析，建設(shè)相應(yīng)的路基類型，從而精準地進行預(yù)防工作[2]。

2.2 鐵路軌道不平順

在對鐵路的軌道進行結(jié)構(gòu)建設(shè)時，道床一般為碎石所構(gòu)成，因此，整個軌道結(jié)構(gòu)會處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，當車輛重復(fù)行駛后會對軌道造成不規(guī)律且重復(fù)性的荷載作用，長此以往就會使鐵路軌道出現(xiàn)不平順的現(xiàn)象。甚至整個軌道還會出現(xiàn)垂向、橫向的動態(tài)彈性變形等。這些狀況不但會影響車輛的行駛平穩(wěn)度，還會構(gòu)成一定的危險行車現(xiàn)象。所以要隨時對鐵路線路軌道的平整度進行觀察和監(jiān)督，必要時及時對軌道結(jié)構(gòu)進行維修。

2.3 鐵路路基易被凍害

鐵路路基出現(xiàn)凍壞現(xiàn)象主要發(fā)生在寒冷地區(qū)，例如我國東北、青藏、西部地區(qū)等，在這些地區(qū)建設(shè)鐵路工程時要十分注重路基凍害問題，這類病害問題能夠直接影響鐵路的正常運行，而且在嚴寒地區(qū)是較為普遍的問題。在冬季時，路面溫度較低，寒冷地區(qū)的凍土層較厚，因此土壤內(nèi)的水分極易形成冰，從而引起路基冰凍。而且，冰凍土壤之后會發(fā)生膨脹作用，很容易導致路基的崩塌開裂，所以鐵路路基的凍害病害很容易引起路基的斷裂、錯縫等現(xiàn)象，并且這是一種十分嚴重的路基病害。

2.4 鋼軌接頭病害問題

首先，鋼軌接頭起到連接鋼軌的作用，同時鋼軌接頭是鐵路線路中的重要部位，因此對鋼軌接頭病害問題的處理十分重要，通過對鋼軌接頭病害的類型及原因分析，我們能夠發(fā)現(xiàn)鋼軌接頭的問題有時是因為鋼軌自身材料的質(zhì)量出現(xiàn)的問題，鋼軌在加工廠加工的過程中存在問題，從而導致鋼軌出廠并投入使用后很容易出現(xiàn)問題，從而導致鋼軌的接頭出現(xiàn)病害問題。

其次，對鋼軌接頭的不及時維護和修理也會導致鋼軌接頭出現(xiàn)病害問題，當車輛在鋼軌上行駛時，會對鋼軌接頭造成摩擦，同時車輛的車輪經(jīng)過接頭就會導致鋼軌接頭出現(xiàn)變形或折角，這樣就使得車輛的車輪沒有落實到鋼軌上，懸空的車輪和鋼軌軌道之間還會產(chǎn)生碰撞，從而長此以往的類似情況就導致了鋼軌出現(xiàn)變形，位置也發(fā)生了變化，所以鋼軌接頭的連接效果就不好了，同時還造成了鋼軌松動。

最后，如果鐵路線路處于上坡或下坡的情況時，或者是車輛對車軌的持續(xù)摩擦時都會導致鋼軌接頭出現(xiàn)病害問題。當列車在鋼軌上行駛時，會對軌道進行上下?lián)锨淖饔茫谶@個過程中也就導致了線路內(nèi)部發(fā)生結(jié)構(gòu)變化，所以在持續(xù)的作用和承載下鋼軌就會出現(xiàn)開裂、折斷等現(xiàn)象。

2.5 線路爬行病害問題

當對鐵路線路進行實際使用時，很容易會導致線路爬行病害問題，這種問題也是產(chǎn)生其他病害類型的主要原因，并且導致線路爬行病害問題產(chǎn)生的原因有很多，一般來說，線路出現(xiàn)爬型病害問題是由于鋼軌線路自身的材質(zhì)質(zhì)量不達標，從而在實際使用的過程中受到荷載容易發(fā)生變形，同時在受到摩擦的過程中由于溫度的變化也容易導致鋼軌出現(xiàn)凸起或彎曲，這樣的現(xiàn)象使得鋼軌在動態(tài)負荷下出現(xiàn)線路爬行問題，另外，在實際運行過程中，由于車輛對軌道的縱向力及接頭處的長期摩擦作用都會導致線路爬行病害的產(chǎn)生。

2.6 道床病害

道床是鐵路線路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，也是整個鋼軌的框架，如果軌道發(fā)生了變形多半是因為道床變形導致的，而且道床如果發(fā)生了不均勻沉降或斷裂等現(xiàn)象不但會引發(fā)軌道變形，還會引起一系列的病害。因此，道床病害十分嚴重，直接威脅車輛行駛安全。一般來說，道床病害類型主要包括道床塌陷、道床翻漿，道床移位等。

3 鐵路線路出現(xiàn)病害的主要原因分析

3.1 鐵路線路維護與養(yǎng)護人員對線路的維修養(yǎng)護工作不夠重視

盡管近幾年來我國鐵路相關(guān)部門應(yīng)對鐵路病害問題制定了許多政策和制度，同時也設(shè)立了相關(guān)安檢部門對鐵路的實際運行情況進行實時監(jiān)督和管控，從而能夠科學有效地使專業(yè)維修人員和技術(shù)人員及時對鐵路線路進行維護和養(yǎng)護，但鐵路線路在日常的運作過程中依然存在了許多不足和問題。因此，我國專門安排了相關(guān)執(zhí)行人員對鐵路線路維護與養(yǎng)護工作及病害處理工作進行了主要探討和研究，同時在鐵路日常運行中設(shè)立了相關(guān)部門并安排了專業(yè)的人員進行監(jiān)督管控，但在對鐵路工程及病害問題進行觀測處理的過程中，很多維護與養(yǎng)護人員不能夠及時運用專業(yè)的處理技能和方法進行解決，他們對鐵路線路的病害問題不夠重視，并且缺乏對鐵路線路維修及養(yǎng)護工作知識的學習能力，這樣的局面很不利于對鐵路線路病害進行及時防治和處理，也阻礙了我國鐵路工程和交通事業(yè)朝著更好的方向發(fā)展，從而為后鐵路線路出現(xiàn)病害埋下了后患。

3.2 鐵路線路運輸工作的任務(wù)負擔較重

隨著國家的快速發(fā)展，人們的生活與生產(chǎn)以及國家的發(fā)展都已經(jīng)離不開鐵路運輸，并且鐵路運輸已經(jīng)與國家的發(fā)展有了緊密地聯(lián)系。這樣的局勢無形之中增加了鐵路線路運輸工作的任務(wù)量。為了能夠促進國家的經(jīng)濟發(fā)展，帶動高質(zhì)量的生活水平，近幾年來，我國不斷提升列車的運行效率以及對貨物的運輸量，從而不斷促進各行各業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，也為人們的生活和生產(chǎn)提供了極大的便利。但這樣的生活與生產(chǎn)方式直接造成了鐵路運輸工作量的持續(xù)增加，使得我國鐵路線路運輸工作的負擔加大，從而也提升了鐵路線路上產(chǎn)生病害的概率。

3.3 缺失一定的維修養(yǎng)護與監(jiān)管制度

通過對以往的鐵路線路病害問題的分析以及總結(jié)以往經(jīng)典案件，我們能夠發(fā)現(xiàn)現(xiàn)今的鐵路線路安全管理制度還存在一定的問題，鐵路線路安全管理制度是保障鐵路正常運行的關(guān)鍵之一，如果缺乏了科學合理的安全制度會嚴重妨礙我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。如今在鐵路線路運行的過程中，很多規(guī)章制度沒有得到實際的落實和系統(tǒng)的規(guī)劃，導致很多安全規(guī)范制度沒有切實安排，而且相關(guān)執(zhí)行人員對制度的執(zhí)行力度不足。

4 鐵路線路常見病害預(yù)防及養(yǎng)護維修方法

4.1 對于鐵路路基沖刷的解決措施

當路基被沖刷后一般利用防護工程對問題進行處理。這種防護工程分為兩種，其中，直接防護是對被沖刷的路基進行直接處理并加固，在原有路基的基礎(chǔ)上進行修復(fù)加固，還有一種間接防護是改變滲透水或流水的形勢，通過改變水流方向間接地使鐵路避開水，從而避免路基被沖刷。

4.2 對于鐵路路基凍害的整治措施

當鐵路路基出現(xiàn)凍害問題必須要及時處理，并且應(yīng)該事先做好預(yù)防工作，在凍害發(fā)生之后要對當?shù)貎鐾翆舆M行詳細的了解和調(diào)查，綜合分析路基凍害所產(chǎn)生的后果和其形成的原因，從而對癥下藥，做出合理的整治措施。通常在寒冷地區(qū)修建排水設(shè)施，避免鐵路與水流的接觸，從而直接防止凍土病害的發(fā)生，另外，設(shè)置截水溝、暗溝等設(shè)備也能夠促進排水，防止鐵路上積水最終完成路基的凍結(jié)。再者，可以對易發(fā)生路基凍結(jié)的凍害地段進行換土，將原來的土壤換成不易凍結(jié)的物質(zhì)，從而減少路基凍害的產(chǎn)生。其次，可以設(shè)置保溫層，提升路基地表以下的土壤溫度，防止土壤的凍結(jié)。最后，可以對路基進行打孔并注射鹽物質(zhì)，提升路基的抗凍能力。

4.3 對于軌道不平順的整治辦法

可以利用大型養(yǎng)路機械進行鐵路維修和整治，主要工作內(nèi)容為向施工方提供設(shè)計圖、線路圖以及其他資料等，施工方通過大型養(yǎng)護機械對鐵路進行修復(fù)，其中包括起道、撥道搗固和夯實等工序，完成以后還要對軌道進行加固和修補，對于磨損較大的軌道區(qū)域可以進行補道工作。再者，還可以進行改道作業(yè)，主要在軌距及其變化率不良時進行該工作，一般對于混凝土枕線路的改道主要是利用部件調(diào)整及軌距擋板來完成作業(yè)的。另外，還有墊板作業(yè)和扣件作業(yè)，這幾種方式都能夠?qū)壍啦黄巾樀默F(xiàn)象進行修復(fù)和處理，根據(jù)不同的情況和工作內(nèi)容來選擇適宜的修復(fù)方式。

4.4 鋼軌接頭病害的預(yù)防及維修

在鐵路線路的實際運行過程中，防止鐵道上接頭出現(xiàn)病害的主要工作就是及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，在車輛行駛時，要注重對線路內(nèi)部接頭的不斷檢測和完善，發(fā)現(xiàn)問題時要及時進行修復(fù)和強化，這樣才能保證鐵路正常運行，也能夠保證養(yǎng)護工作得到有效落實。而且對鐵路內(nèi)接頭病害的及時預(yù)防和維修能夠保證鐵路線路整體的穩(wěn)定性，防止鐵路線路在運行過程中出現(xiàn)其他類病害問題。同時，在預(yù)防與維修工作進行的過程中，要保證鋼軌各個部件的穩(wěn)定性，及時對內(nèi)部各個構(gòu)件與零件進行加強和優(yōu)化。

4.5 強化鐵路線路爬行維護的方法

在解決鐵路線路爬行問題的過程中，要注重對鐵路線路的受力情況進行分析并總結(jié)，以加強線路自身強化為目的，從根本上解決鐵路線路爬行病害問題。一般情況下會采用一定的反向阻力對鐵路容易磨損的區(qū)域進行處理，從而達到對鐵路線路爬行病害進行預(yù)防和解決的工作，從而有效控制鐵路線路上的鋼軌與道床之間的穩(wěn)定性，必要時還要對鋼軌進行加固工作。另外還要對整個鐵路線路及道床進行清潔整理工作。

4.6 道床病害的預(yù)防及維修

加強鐵路工程建設(shè)過程中的規(guī)范就是防止道床出現(xiàn)病害的主要工作，在實際預(yù)防與維修過程中要注重對道渣篩選時的辨認工作，要根據(jù)實際狀況選出優(yōu)質(zhì)的道渣，這項工作能夠較好地保障鐵路道床的穩(wěn)定性和堅固性。同時要格外注重交通運輸情況復(fù)雜的鐵路線路以及運輸頻繁的線路，對于這部分線路要進行定期的檢測和處理工作，避免鋼軌上存積泥土、垃圾等物質(zhì)，防止一些雜亂物質(zhì)對車輛造成行駛阻力。同時，對道床病害的預(yù)防及維修工作，也是促進鐵路線路排水工作的關(guān)鍵點。

4.7 鐵路部門要加強對維護與養(yǎng)護人員的培養(yǎng)工作

在日常鐵路線路的正常運行中，對鐵路線路的養(yǎng)護及病害處理工作的進行主要依靠相關(guān)技術(shù)人員和操作人員，如果相關(guān)維護與養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)不高或?qū)I(yè)能力水平不夠就會極大地影響這項工作的進行，并且對鐵路工程的維護工作質(zhì)量也取決于維護與養(yǎng)護人員的能力與素質(zhì)。

5 結(jié)語

現(xiàn)今我國的發(fā)展已經(jīng)離不開各個領(lǐng)域的帶動和促進，而且我國經(jīng)濟水平也發(fā)展到了一定的高度，隨之使得人們的生活條件以及質(zhì)量都得到了轉(zhuǎn)變和提升，尤其是交通行業(yè)為人們的生活提供了極大的便利。對于鐵路線路的發(fā)展來說，它是作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵組成部分。