宋 朋

（江蘇省徐州技師學院，江蘇 徐州 221000）

引言

通過新能源汽車產業(yè)及相關技術的發(fā)展趨勢可以看出，該類產業(yè)在發(fā)展中同樣受到了一定的阻礙，呈現(xiàn)出一系列問題。在新技術推廣下，新能源的運用范圍拓寬，而相應的矛盾也逐漸浮現(xiàn)出來。而在汽車行業(yè)中，對新技術的引入和運用是一大必然的趨勢，對此就應當要找到切實可行的措施，解決當下存在的問題，讓新能源技術能更好地適應時代需求，為環(huán)保提供助力，并帶領汽車行業(yè)邁入一個嶄新的時代[1]。

1 新能源汽車產業(yè)以及技術發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1 新能源汽車產業(yè)整體處于上升階段

就目前情況看，有不少國家的汽車行業(yè)已經碰到了新的技術發(fā)展瓶頸，由此導致相關產業(yè)在一定時期內處在了緩慢甚至停滯發(fā)展的狀態(tài)。而在新能源技術誕生之后，汽車行業(yè)的發(fā)展便迎來了全新的曙光，找到了創(chuàng)造性的改革路徑。在此背景下，許多汽車生產大國都開始頒布有關政策，以期更好地帶動新能源汽車行業(yè)向前發(fā)展。眼下我國對于進口的能源依舊還存在著較強的依賴性，這也在一定程度上影響了國家能源安全，造成了相對被動的局面，所以必須要加大力度開發(fā)新能源汽車技術，而這也是切實保障我國能源安全的必由之路。

1.2 新能源汽車技術已經取得一定的突破

在經歷了“十三五”規(guī)劃以后，我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展獲得了政府的大力支撐，有不少相關的理念和技術都得到了顯著的進步。當今世界環(huán)境表現(xiàn)出一定的不穩(wěn)定性，因此更加需要減輕對進口石油能源的依賴程度，這也成為了我國目前開發(fā)新能源汽車技術的外在要求。如今我國新能源汽車銷量正處在持續(xù)不斷的增長中，行業(yè)規(guī)模逐步擴大，乃至于成為了全球最大體系之一?？v觀世界范圍內的新能源汽車電池產業(yè)領域，我國也穩(wěn)穩(wěn)的排在首位，并體現(xiàn)出很強的產業(yè)聚合性特征。關于新能源汽車充電的基礎設施建設，我國依然能在世界上排于前列，同時還能提供較高質量的新能源汽車公共服務。之所以能做到這一點，是因為我國新能源汽車技術發(fā)展擁有著大數(shù)據(jù)技術的支持。當下我國對于大數(shù)據(jù)技術已經有了極為廣泛的運用，同時經驗也十分豐富[2-3]。

1.3 呈現(xiàn)出較為顯著的多產業(yè)融合趨勢

新能源汽車技術的開發(fā)與研究并非是單獨進行的，其需要同時采用各項技術手段，對其進行有效支撐，才可實現(xiàn)最終的技術創(chuàng)新與進步。在此過程當中，新能源汽車技術也展示出了極為廣闊的發(fā)展前景和較高的經濟價值，這對于各大企業(yè)硬件廠商以及軟件服務商都具有很強的吸引力。他們紛紛加入到新能源汽車技術的研究活動中，為該技術的開發(fā)提供了強大的助力[4]。

2 產業(yè)融合背景下我國新能源汽車技術發(fā)展趨勢

2.1 短期內以混動為主，長期內將以純電驅動為主

通過分析相關技術的發(fā)展情況可以看出，在節(jié)能減排的政策要求下，國內新能源汽車產業(yè)將會發(fā)展得更為完善。起初內燃機技術是發(fā)展的必要條件，在不斷創(chuàng)新該技術的基礎上，進一步加強了對汽車油耗及尾氣排放的控制，從而實現(xiàn)了車輛小型化發(fā)展，取得了較為理想的環(huán)保效果。在此過程中，還可更加廣泛地推行混合型動力技術，并讓小型純電動汽車也獲得一定的推廣及發(fā)展。到了中期發(fā)展階段，混動技術已有了較大范圍的運用，可在此背景下進一步帶動汽車動力系統(tǒng)的電氣化轉變及發(fā)展，提高其運用程度，擴大其運用領域。在中后期階段，各類不同的純電驅動技術會逐步占領市場，并成為新能源汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵一步。

2.2 城市公共應用的汽車將扮演主導角色

新能源汽車在實踐運用中，較好地覆蓋了公共服務領域，比如出租車、公交車等，在其余一些推廣的領域也得到較為廣泛的運用，比如郵政車、旅游觀光車。但通過調查和分析可發(fā)現(xiàn)，在私家車領域里，新能源汽車的運用還并不十分普遍。實際上，在較早的時候，新能源汽車就已經開始在國內相關領域推廣，其中，公交車所占的比重最大，涌現(xiàn)出不少新能源公交車。而通過國家有關政策的引導后，此類汽車也在城市發(fā)展中扮演了越來越重要的角色，為城市的公共服務起到了關鍵作用，并也帶動了整個汽車行業(yè)的改革與進步。將來，在政府相關政策的大力支撐下，我國新能源汽車產業(yè)也可得到更為完善和廣泛的發(fā)展。

3 產業(yè)融合背景下新能源汽車在將來的具體發(fā)展方向

3.1 輕量化

汽車的節(jié)能減耗離不開輕量化這一理念，適當減輕車身重量，可以為能源的節(jié)約提供必要保障，同時也有利于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，達到環(huán)境保護的目標。有相關研究證明，內燃機汽車若是可以減少一定的車身重量，則其燃油的消耗量將會得到一定程度的降低。推動新能源汽車朝著輕量化的方向發(fā)展，對其續(xù)航能力以及動力的保障來說都會起到顯著的作用。具體而言，輕量化包含了多方面的內容，除了車身輕量化以外，更為主要的是傳動設備和電池等內部構件的輕量化。因此在選用相關材料的時候，應盡可能地挑選質量較輕的材料，比如鋁合金、復合材料等。除此之外，在汽車結構設計方面也要遵循輕量化的理念，著重分析其結構的強度等，切實保障新能源汽車的生產率與經濟性。

3.2 電池管理系統(tǒng)

可采用并聯(lián)串聯(lián)的方法來構成電池組，保障新能源汽車在實踐運用中能獲得持續(xù)性較強的動力供給。該種方法能大大增加電池容量，減弱鋰電池的性能差異，在此基礎上延長電池組使用時間?？梢酝咨七\用電池管理系統(tǒng)，對其實施有效保護，保障電池的運用狀況和安全性，提高電池充電與放電的智能化水平。該類系統(tǒng)對于新能源汽車的動力系統(tǒng)來說，是一項不可或缺的元素。

3.3 鋰電子電池

新能源汽車十分依賴于電池這一部件，若是沒有了電池作為動力支撐，則新能源汽車無法正常使用和運作。而不同的制造商在生產電池的時候，或多或少都會體現(xiàn)出一定的差異性，因此如何選擇電池，也成為了新能源汽車發(fā)展所必須考慮的問題。各大廠商為此已經展開了激烈的競爭，這推動著新能源汽車電池日益優(yōu)化和改善?，F(xiàn)如今，鋰電池在實踐運用中表現(xiàn)出了更為顯著的優(yōu)勢，因為其壽命相對更長，沒有污染，且體積較小、安全性強，所以在市場上受到了更多的青睞。

4 產業(yè)融合背景下的新能源汽車技術發(fā)展策略

4.1 提高新能源汽車的續(xù)航能力

對于新能源汽車來說，續(xù)航可謂是一個極其重要的功能，要想讓新能源汽車技術有突破性的進展，就必須要進一步提高新能源汽車的續(xù)航能力，而這也是此類汽車在將來獲得良好發(fā)展的主要趨勢及必備條件。綜合來看，目前新能源汽車所采用的能源是以電能和氫能為主，氫能源汽車可以在一定程度上減少碳的排放量，同時保障運輸?shù)姆€(wěn)定性。此外，要提升新能源汽車續(xù)航能力，還應當從硬件方面著手，實現(xiàn)改革性的轉變與突破，比如改善能源存儲部分以及運輸部分等。采用科學手段提高電能與氫能的存儲效率，能夠給新能源汽車的續(xù)航能力強化創(chuàng)造良好空間。而深入開發(fā)新能源汽車技術，則有助于打破汽車行駛中的高溫與低溫局限，從而確保電力為主的能源汽車動力充足。與此同時，發(fā)展空調電池也是增強新能源汽車功能的重要方式之一。可以引入電池蛋白等新型技術，保證新能源汽車在長時間持續(xù)運行的過程中不易遭受外部極端寒冷的環(huán)境影響。另外也可采用電池熱運行警報以及控制的方法，來保障動力電池在溫度較高的環(huán)境中也擁有正常的性能，在切實維護行車安全的前提下，處理好高溫、高熱環(huán)境中新能源汽車的耐用及安全方面的問題[5]。

4.2 采用全氣候冷暖全電空調

眾所周知，低溫環(huán)境會對新能源汽車的發(fā)展造成較大阻礙，故而必須要想辦法解決這一問題。采用全氣候冷暖全電空調，可以確保此類汽車在各種不同的氣候條件下均能正常使用和運作，從而大大提高其控溫能力，弱化天氣環(huán)境對其造成的影響。另外，目前的新能源汽車低溫泵技術已經發(fā)展到了一個相對成熟的階段，在此基礎上，可以更進一步地研發(fā)低溫漩渦壓縮機技術，如此有益于改善熱泵的空調性能。同時還可優(yōu)化風扇與通風罩等，減少新能源汽車的能源消耗，增強其熱控水平與節(jié)能效果。

4.3 拓展相關產業(yè)生態(tài)圈

新能源汽車產業(yè)模式在目前已發(fā)生了一定的變化，并在潛移默化中催生出了一個全新的生態(tài)產業(yè)圈，這樣有利于相關行業(yè)實現(xiàn)高效發(fā)展，并帶動汽車商業(yè)模式發(fā)生更深層次的改革。在新能源汽車誕生之后，傳統(tǒng)汽車行業(yè)得到了轉變和突破，汽車這一交通工具體現(xiàn)出越來越明顯的多樣性特征。綜合運用人工智能技術以及大數(shù)據(jù)技術等，能夠更大范圍地擴展整個行業(yè)的生態(tài)圈，并提高其建設水平。如今新能源汽車不論是在商用還是客戶應用方面，均表現(xiàn)出進一步深化的勢態(tài)，這就充分加強了以大數(shù)據(jù)為核心的多維度智能化運用，并逐步構成了更完善的客戶運用服務鏈。在此環(huán)境下，應當把用戶的需要放在首位，制定明確的發(fā)展目標，擴充新能源汽車電池存儲限度，讓其逐步形成獨有的能源生態(tài)系統(tǒng)，以此便可更好地鼓舞各大傳統(tǒng)燃油車企業(yè)投入到這次能源產業(yè)革命中，協(xié)助汽車行業(yè)的生產及運營模式更進一步創(chuàng)新發(fā)展。在此過程中必須要實現(xiàn)智能環(huán)保，這也是節(jié)能減排政策得以落實的重要保障之一。

4.4 加強消費群體對新能源汽車的認可度

在相關技術的不斷發(fā)展下，市場和消費群體對于新能源汽車也有了越來越高的期待。以往有許多消費者并不十分看好新能源汽車，認為其在可靠性、便利性等方面還存在諸多不足。而隨著相關技術的改進，人們對此類汽車的認知更加充分，相應的認可程度也獲得了提高。新能源汽車除了滿足消費者基本的出行需求外，還可從多個方面著手，優(yōu)化汽車外觀和安全性等，讓消費群體得到更好的使用體驗?？梢愿纳破滠浖到y(tǒng)，增加傳感器的數(shù)量與類型，讓市場中不同的消費群體需求都能得以滿足。

5 結語

新能源汽車產業(yè)整體正處于上升階段中，相關技術已經取得了一定的突破，并且呈現(xiàn)出較為顯著的多產業(yè)融合趨勢。在未來，我國的新能源汽車短期內將以混動為主，長期內則將以純電驅動為主，城市公共應用的汽車會扮演主導角色。在產業(yè)融合背景下，新能源汽車應朝著輕量化方向發(fā)展，合理運用電池管理系統(tǒng)及鋰電池，提高汽車續(xù)航能力、控溫能力，同時拓展相關產業(yè)生態(tài)圈，加強消費群體對新能源汽車的認可度，帶動相關產業(yè)更上一層臺階。