覃 娜 尤一帆 楊 帆

（海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，海南 海口 571127）

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)被稱為“國(guó)際貿(mào)易的語(yǔ)言”，它是用三個(gè)英文大寫字母的縮寫表示商品的價(jià)格構(gòu)成以及買賣雙方在貨物交接中的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分的專門用語(yǔ)。由于國(guó)際貿(mào)易的復(fù)雜性，使得買賣雙方用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)明確交易中的某些主要責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分成為通行做法。買賣雙方固然可以通過(guò)合同逐一明確貨物交接中的主要責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分，但使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以極大地減少交易磋商的時(shí)間、精力和成本，在買賣雙方發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，還可以援引解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例解決爭(zhēng)議和糾紛。最新版的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020》已于2020 年1 月1 日起正式實(shí)施。

一、理清貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與相關(guān)合同的關(guān)系

國(guó)際貿(mào)易達(dá)成后，交易雙方首先要訂立基礎(chǔ)的買賣合同，為保證順利履約，合同雙方需根據(jù)實(shí)際情況分別與貨運(yùn)公司或貨運(yùn)代理、保險(xiǎn)公司、銀行等達(dá)成配套的運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同和支付合同，而貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與上述合同有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

（一）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貨物買賣合同的關(guān)系

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作為買賣合同價(jià)格條款的組成要素，決定了商品的價(jià)格和買賣雙方的某些主要責(zé)任與費(fèi)用劃分，并在一定程度上決定了合同的性質(zhì)。按照不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)定的不同交貨條件和風(fēng)險(xiǎn)劃分原則，可將買賣合同分為啟運(yùn)合同、裝運(yùn)合同和到達(dá)合同。屬于啟運(yùn)合同的只有EXW 一種，它是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和合同類型。屬于裝運(yùn)合同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)最多，包括FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT 和CIP 七種，按以上貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方只需將貨物裝上運(yùn)輸工具（或交至船邊）或交給承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)，賣方可以通過(guò)提交單據(jù)證明自己已按合同要求完成交貨義務(wù)，故裝運(yùn)合同對(duì)應(yīng)的是象征性交貨方式。屬于到達(dá)合同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包括DAP、DPU 和DDP 三種，賣方需按合同規(guī)定的時(shí)間在買方所在地將貨物交至買方處置之下，故到達(dá)合同對(duì)應(yīng)的是實(shí)際交貨方式。按不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，可以通過(guò)INCOTERMS 2020 明確買賣雙方在貨物交接中承擔(dān)的主要責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及其規(guī)則并未對(duì)貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、運(yùn)輸、支付、異議與索賠等具體交易條件做出規(guī)定。因此，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不能構(gòu)成一個(gè)完整的買賣合同，其未盡之處需要買賣雙方協(xié)商擬定。

在貿(mào)易實(shí)踐中，首先需要理清貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與買賣合同的關(guān)系。一方面，需要在合同的協(xié)議框架內(nèi)選用合適的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，例如，若買賣雙方協(xié)商決議讓買方到賣方工廠自提貨物，賣方只需在其所在地將包裝和檢驗(yàn)好的貨物交給買方即可，可選EXW 達(dá)成合同；另一方面，選用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不能與合同性質(zhì)相沖突，例如，到達(dá)合同下卻選用了CIF，勢(shì)必會(huì)在賣方究竟在何時(shí)何地以何種方式完成交貨產(chǎn)生爭(zhēng)議與糾紛，若合同明確規(guī)定了賣方須于規(guī)定的時(shí)間在買方所在地實(shí)際交貨給買方，最好選用D 組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

（二）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與運(yùn)輸合同的關(guān)系

運(yùn)輸合同是由負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸?shù)慕灰追脚c承運(yùn)人達(dá)成的合同。因?yàn)镮NCOTERMS 2020 首次規(guī)定在FCA、DAP、DPU 和DDP 下，可以使用買方或賣方自己的運(yùn)輸工具，可能無(wú)需達(dá)成運(yùn)輸合同。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與運(yùn)輸合同的關(guān)系主要體現(xiàn)在不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任劃分不盡相同，E 組和F 組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由買方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸、達(dá)成運(yùn)輸合同，C 組和D 組則由賣方負(fù)責(zé)。由于國(guó)際間的貨物運(yùn)輸涉及的問(wèn)題較多，建議負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸?shù)慕灰追脚c承運(yùn)人在運(yùn)輸合同中將貨物運(yùn)輸和裝卸的相關(guān)責(zé)任、費(fèi)用等盡量規(guī)定清楚，以免日后因未明確事宜發(fā)生爭(zhēng)議。

買賣雙方成交時(shí)，就需要根據(jù)貨物性質(zhì)、進(jìn)出口國(guó)的地理位置、運(yùn)輸條件、對(duì)貨物的需求情況等因素決定采用何種運(yùn)輸方式。若買賣雙方都在沿海城市，海運(yùn)加兩端短途陸運(yùn)接駁即可實(shí)現(xiàn)貨物門到門運(yùn)輸，可選用FOB、CFR、CIF 成交。若買賣雙方或一方處于內(nèi)陸城市，需要通過(guò)公路、鐵路、航空運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)才能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，則應(yīng)選用FCA、CPT、CIP 或D 組術(shù)語(yǔ)成交。INCOTERMS 自2010 版開始采用按運(yùn)輸方式將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為兩類，意在讓使用者根據(jù)交易采用的運(yùn)輸方式選擇合適的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中最大問(wèn)題是，很多貿(mào)易商習(xí)慣性地都采用藍(lán)色術(shù)語(yǔ)成交，未根據(jù)輸運(yùn)方式選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這可能使賣方多承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。例如，賣方在河南鄭州，卻采用FOB SHANGHAI成交，賣方需要多承擔(dān)從鄭州到上海的運(yùn)輸責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，推遲賣方交單收匯的時(shí)間。INCOTERMS 2020考慮到由于賣方無(wú)法取得物權(quán)憑證的海運(yùn)提單而在明明應(yīng)該選用FCA 的情況下卻選用FOB，做出了要求買方配合簽發(fā)已裝船提單的修訂，即賣方有權(quán)要求承運(yùn)人在內(nèi)陸地區(qū)接收貨物后簽發(fā)已裝船提單，以便賣方據(jù)此控制貨物、向銀行交單。但是，此項(xiàng)修訂只在以海運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)下奏效，若為公路、鐵路或航空運(yùn)輸，其運(yùn)輸單據(jù)均不能作為物權(quán)憑證，賣方需要通過(guò)其他方式實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物所有權(quán)的控制。

在貿(mào)易實(shí)踐中，買賣雙方應(yīng)根據(jù)交易采用的運(yùn)輸方式選擇合適的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，由負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方跟承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，有關(guān)貨物抵達(dá)后的交接、運(yùn)輸和裝卸的責(zé)任與費(fèi)用負(fù)擔(dān)等問(wèn)題，盡量在運(yùn)輸合同中予以明確。若承運(yùn)人僅通過(guò)簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)作為運(yùn)輸合同的證明，不再另外簽訂運(yùn)輸合同，負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸?shù)慕灰追揭矐?yīng)就貨物運(yùn)輸、裝卸和交接等問(wèn)題向承運(yùn)人詳細(xì)了解，并做好應(yīng)對(duì)措施。

（三）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與保險(xiǎn)合同的關(guān)系

保險(xiǎn)合同是貨物的交易方與保險(xiǎn)公司簽訂的合同，該項(xiàng)合同一般通過(guò)投保以取得保險(xiǎn)單的形式體現(xiàn)。INCOTERMS 2020 的11 種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，只有CIP 和CIF對(duì)保險(xiǎn)合同做出了規(guī)定。CIP 和CIF 的特殊之處在于負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸?shù)馁u方已經(jīng)完成了交貨義務(wù)，貨物損失或滅失的風(fēng)險(xiǎn)在貨物裝上船或交給承運(yùn)人后已轉(zhuǎn)移至買方，而賣方卻仍要承擔(dān)為貨物投保的責(zé)任，故需要對(duì)賣方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)合同的具體內(nèi)容做出明確規(guī)定。需要特別指出的是，新規(guī)則對(duì)賣方的投保責(zé)任做了修訂，規(guī)定按CIP 成交時(shí)，賣方需要按倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的ICC（A）或其他保險(xiǎn)條款最高險(xiǎn)別，而CIF 賣方仍然只需投保ICC（C）或其他保險(xiǎn)條款最低險(xiǎn)別。

在貿(mào)易實(shí)踐中，買賣雙方應(yīng)根據(jù)貨物和運(yùn)輸情況，按照貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)定，由相應(yīng)責(zé)任方投保合適險(xiǎn)別訂立保險(xiǎn)合同。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與保險(xiǎn)合同密切相關(guān)，原則上風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者應(yīng)該作為保險(xiǎn)合同的投保人，若投保人并非風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者，則需要關(guān)注該項(xiàng)保險(xiǎn)的有效性。無(wú)論如何，在買方付清全部貨款之前，賣方作為實(shí)際貨主，應(yīng)該提高對(duì)貨物面臨風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，注重對(duì)貨物的妥善保管和投保。

（四）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與支付合同的關(guān)系

國(guó)際貿(mào)易中的支付合同一般以所用支付方式下付款人或收款人與銀行達(dá)成的業(yè)務(wù)受理協(xié)議的形式存在。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)并未對(duì)支付合同有任何規(guī)定，但貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)交貨方式、賣方交單責(zé)任的規(guī)定與支付合同的選擇與執(zhí)行關(guān)聯(lián)。比較具有代表性的是信用證和托收支付。信用證支付是一種純粹的單據(jù)買賣，銀行對(duì)相符交單承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。這種以交單代替交貨的支付方式與屬于象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可謂完美匹配。托收是賣方在發(fā)貨后，備齊有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)通過(guò)銀行向買方收款的一種支付方式。若在賣方發(fā)貨前，買方未付清貨款，賣方應(yīng)盡量采用CIP 或CIF 成交，如此在買方無(wú)理拒付或貨物受損而買方拒付時(shí)，賣方仍可通過(guò)控制全套貨運(yùn)單據(jù)以控制貨物的運(yùn)回、轉(zhuǎn)售，或自持保單向保險(xiǎn)公司索賠。

在貿(mào)易實(shí)踐中，一定要了解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的交貨性質(zhì)和特點(diǎn)，以及貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與支付方式的關(guān)系。若選用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)剛好匹配支付方式，將有助于賣方安全及時(shí)地收回貨款；若選用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與支付方式不適配，有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)定和支付方式的特點(diǎn)將成為賣方安全及時(shí)收款的漏洞或阻礙。

二、INCONTERMS 2020 新規(guī)則對(duì)貿(mào)易實(shí)踐的影響

（一）INCONTERMS 2020 新規(guī)則對(duì)貿(mào)易實(shí)踐的積極影響

1.規(guī)范買賣雙方的業(yè)務(wù)操作。INCONTERMS 2020通過(guò)互相對(duì)應(yīng)的方式逐項(xiàng)列出國(guó)際貿(mào)易中買賣雙方的主要義務(wù)，從交貨、交單、付款、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、進(jìn)出口清關(guān)、查驗(yàn)、包裝、標(biāo)記、通知，到風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、費(fèi)用劃分，幾乎覆蓋了進(jìn)出口業(yè)務(wù)的全部環(huán)節(jié)。嚴(yán)格按其解釋使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以規(guī)范買賣雙方的業(yè)務(wù)操作，盡可能地防止疏漏、降低風(fēng)險(xiǎn)、減少爭(zhēng)議。

2.給予買賣雙方多樣化的選擇。INCONTERMS 2020 解釋了十一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，它們分別適用于不同的交易情境，買賣雙方可以根據(jù)實(shí)際情況靈活選用。首先，可以根據(jù)采用的運(yùn)輸方式選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所屬大類；其次，可以根據(jù)買賣雙方協(xié)商確定的交貨條件選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，所謂交貨條件就是買賣雙方在貨物交接中風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分條件，應(yīng)遵守的基本原則是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用多的一方享受較大的合同利益，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用少的一方則享受較小的合同利益；第三，可以根據(jù)貨物性質(zhì)、貿(mào)易方式、支付方式等選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，如大宗散貨的賣方可以通過(guò)FAS 和FOB 的選用明確買賣雙方在裝船上的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分。

3.與買賣合同規(guī)定形成互補(bǔ)。買賣合同未明確規(guī)定的內(nèi)容，如貨物交接中的風(fēng)險(xiǎn)劃分、進(jìn)出口清關(guān)的責(zé)任劃分、有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩蟮仍贗NCONTERMS 2020 中都有相應(yīng)規(guī)定；INCONTERMS 2020 未做具體規(guī)定或界定模糊的地方，如裝卸貨物的責(zé)任與裝卸費(fèi)用的劃分等，買賣雙方可以通過(guò)合同具體規(guī)定。

4.防范交易中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。INCONTERMS 2020 中關(guān)于FCA 要求買方協(xié)助賣方取得已裝船提單的修訂，可防范采用憑單付款的支付方式下賣方交單不符的風(fēng)險(xiǎn)；CIP 下要求賣方按ICC（A）或類似最高險(xiǎn)別投保的修訂，能防范貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；FCA、DAP、DPU 和DDP 中使用買方或賣方自己運(yùn)輸工具安排運(yùn)輸?shù)男抻?，可防范貨物運(yùn)輸與交接中的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）INCONTERMS 2020 使用中應(yīng)注意的問(wèn)題

1.部分貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨責(zé)任與清關(guān)、運(yùn)輸?shù)蓉?zé)任。存在兩種情況：一種是賣方已經(jīng)完成交貨，但仍要負(fù)責(zé)貨物的清關(guān)或運(yùn)輸，如FCA 下賣方若在其所在地完成交貨，但仍要負(fù)責(zé)貨物被運(yùn)至港口或其他地點(diǎn)海關(guān)監(jiān)管區(qū)的出口清關(guān)；另一種是買方尚未接管貨物，卻要負(fù)責(zé)辦理貨物的清關(guān)、運(yùn)輸或保險(xiǎn)，如DPU 下賣方要將貨物運(yùn)至指定目的地并卸貨，將貨物交至買方處置至下以完成交貨，但在此之前貨物需由買方辦理進(jìn)口清關(guān)。原則上講，由負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)囊环酵瑫r(shí)辦理貨物的清關(guān)和投保，可以更好地銜接有關(guān)環(huán)節(jié)，使其形成責(zé)任閉環(huán)。

2.注意部分術(shù)語(yǔ)的卸貨費(fèi)用劃分。INCONTERMS 2020 通過(guò)A9 和B9 對(duì)應(yīng)列出每種術(shù)語(yǔ)劃分的所有費(fèi)用，為用戶提供一站式費(fèi)用清單，以便買賣雙方能找到其在特定術(shù)語(yǔ)下應(yīng)該負(fù)責(zé)的費(fèi)用項(xiàng)目。根據(jù)INCONTERMS 2020 解釋，CPT、CIP 的 A9 c)規(guī)定賣方必須支付“在約定目的地產(chǎn)生的任何卸貨費(fèi)用，但僅以運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方承擔(dān)此類費(fèi)用為條件”，在B9 c)規(guī)定買方必須支付“卸貨費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同該項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由賣方承擔(dān)”。關(guān)于在約定目的地產(chǎn)生的卸貨費(fèi)用究竟由誰(shuí)承擔(dān)，在運(yùn)輸合同未明確規(guī)定的情況下勢(shì)必會(huì)成為買賣雙方的爭(zhēng)議所在，因?yàn)镮NCONTERMS 2020 規(guī)定賣方和買方都有義務(wù)支付卸貨費(fèi)用。卸貨費(fèi)用同時(shí)存在于賣方和買方的義務(wù)條款的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)還有DAP、DDP、CFR 和CIF。

3.注意D 組術(shù)語(yǔ)層次性。INCONTERMS 2020 規(guī)定的D 組術(shù)語(yǔ)包括DAP、DPU 和DDP 三個(gè)，它們都是需要賣方將貨物運(yùn)至指定目的地并交至買方處置至下以完成交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，區(qū)別主要是DPU 下賣方要負(fù)責(zé)貨到目的地后的卸載，DDP 下賣方要負(fù)責(zé)貨物的進(jìn)口清關(guān)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中出現(xiàn)了INCOTERMS 未有規(guī)定的LDP 術(shù)語(yǔ)，LDP 的全稱為L(zhǎng)anded Duty Paid，可譯為目的地卸貨并完稅后交貨。按該術(shù)語(yǔ)成交，賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用地將貨物運(yùn)到目的港或目的地，并負(fù)責(zé)貨到后的卸貨以及進(jìn)口清關(guān)等一切手續(xù)與費(fèi)用?？梢钥闯鰳I(yè)內(nèi)使用的LDP 術(shù)語(yǔ)就是在DPU 基礎(chǔ)上附加了賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)的義務(wù)，或在DDP 基礎(chǔ)上附加了賣方負(fù)責(zé)卸貨的義務(wù)。

三、基于INCONTERMS 2020 的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使用建議

（一）合理選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

首先需要強(qiáng)調(diào)的是，買賣雙方選擇何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交是雙方協(xié)商一致的結(jié)果，協(xié)商的結(jié)果又反映了雙方的談判地位，如商品是否屬于買方市場(chǎng)等，在此基礎(chǔ)上，選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要遵循以下三個(gè)原則：

1.習(xí)慣使然。因?yàn)檫M(jìn)出口商都傾向于采用自己熟悉和了解的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，認(rèn)為在雙方都熟悉規(guī)則的前提下，才可以盡可能地降低風(fēng)險(xiǎn)，減少爭(zhēng)議。據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)OB 和CIF 是我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)使用頻率最高的兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

運(yùn)價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)的高低與變動(dòng)趨勢(shì)會(huì)左右進(jìn)出口商的選擇，對(duì)進(jìn)口商而言，若對(duì)方給出的CIF 價(jià)格高于自己辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的價(jià)格，進(jìn)口商會(huì)考慮按FOB 價(jià)成交。海運(yùn)集裝箱一箱難求形勢(shì)下，出口商應(yīng)盡量避免按CFR或CIF 成交，或在出口定價(jià)時(shí)將租船訂艙的風(fēng)險(xiǎn)和成本考慮進(jìn)去。

2.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。貿(mào)易雙方在選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)考慮對(duì)船貨銜接、運(yùn)輸與保險(xiǎn)的銜接、租船訂艙的難易、貨物所有權(quán)的控制等問(wèn)題給交易帶來(lái)的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避，盡量避免選擇不確定性和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)較多的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

（二）規(guī)范使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的名稱應(yīng)統(tǒng)一。按照INCONTERMS 2020，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)使用三個(gè)英文大寫字母表示。

2.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后應(yīng)注明規(guī)定地點(diǎn)和適用慣例及版本年份。就國(guó)際貿(mào)易慣例而言，不存在新版本國(guó)際貿(mào)易慣例的實(shí)施會(huì)導(dǎo)致舊版本失效或廢止。若買賣雙方是按新規(guī)則進(jìn)行交易磋商并達(dá)成交易的，建議在發(fā)盤等交易磋商環(huán)節(jié)，特別是訂立的買賣合同的價(jià)格條款中，都明確注明采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及其版本年份，如“USD 50 PER CARTON FOB NINGBO ZHOUSHAN PORT INCONTERMS 2020”。此外，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后注明的規(guī)定地點(diǎn)應(yīng)盡量明確、具體，以便對(duì)方安排貨物的交付、運(yùn)輸和接運(yùn)等事宜。