潘瓊敏 周洪文（上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)城市建設(shè)與安全工程學(xué)院，上海 201418）

目前，許多專家和學(xué)者針對(duì)施工過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題往往僅聚焦于定性分析，但對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的定量、系統(tǒng)化的分析仍舊比較欠缺。因此對(duì)于安全工程以及工程管理專業(yè)的學(xué)生而言，如何系統(tǒng)、全面以及科學(xué)地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)對(duì)某一建設(shè)工程項(xiàng)目潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，這就需要與實(shí)踐相結(jié)合，綜合掌握數(shù)門課程的理論知識(shí)?！栋踩到y(tǒng)工程》和《工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理》是工程管理的核心專業(yè)課程，學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中，如果能找到兩門課程的相通點(diǎn)，自主地將其中的一些基礎(chǔ)知識(shí)有機(jī)融合，可在一定程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目系統(tǒng)的定性、定量分析。為此，圍繞《安全系統(tǒng)工程》和《風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理》兩門課程的學(xué)習(xí)要點(diǎn)展開分析，對(duì)需要掌握的知識(shí)點(diǎn)和理論方法的應(yīng)用及特點(diǎn)進(jìn)行歸納總結(jié)，并對(duì)學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中使用何種方法能更好地進(jìn)行融合學(xué)習(xí)展開闡述。

1 課程學(xué)習(xí)要點(diǎn)

1.1《安全系統(tǒng)工程》概述

安全系統(tǒng)工程這門課程將“人-機(jī)器-環(huán)境”看作一個(gè)整體系統(tǒng)，以消除和控制生產(chǎn)過(guò)程中系統(tǒng)中的危險(xiǎn)因素為目的，通過(guò)選取合適的系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)方法，對(duì)系統(tǒng)中可能存在的安全問(wèn)題經(jīng)分析、推理、判斷后建立某種安全模型，以評(píng)價(jià)系統(tǒng)的某一方面或整體的危險(xiǎn)性，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┛刂葡到y(tǒng)危險(xiǎn)，從而使其在規(guī)定的性能、時(shí)間和成本內(nèi)達(dá)到最佳的安全程度。

該課程旨在培養(yǎng)學(xué)生具備一定的系統(tǒng)安全思維，在學(xué)習(xí)過(guò)程中逐漸掌握各種系統(tǒng)安全分析方法、評(píng)價(jià)方法、預(yù)測(cè)方法以及系統(tǒng)安全決策方法，對(duì)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)因素及各單元間的關(guān)系和相互影響，進(jìn)行辨識(shí)、控制、協(xié)調(diào)和消除，并能夠運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)發(fā)現(xiàn)、分析并解決工作生活中的安全問(wèn)題，從而減少風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)防事故，有效維護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全[1]。

1.2《安全系統(tǒng)工程》學(xué)習(xí)要點(diǎn)分析

課程中介紹的主要系統(tǒng)安全分析方法見表1。

表1 系統(tǒng)安全方法

課程要求學(xué)生深入學(xué)習(xí)這些方法的特點(diǎn)、適用范圍及分析步驟，在面對(duì)不同工程事故案例時(shí)，能夠優(yōu)選一種或多種方法對(duì)其系統(tǒng)安全進(jìn)行規(guī)范、精確分析。

通過(guò)學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)，多種分析方法的組合能更系統(tǒng)、全面地評(píng)價(jià)一個(gè)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，如可以先利用預(yù)先危險(xiǎn)性分析方法，在系統(tǒng)安全分析中對(duì)系統(tǒng)危險(xiǎn)性進(jìn)行初步認(rèn)識(shí)，粗略分析系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)類別、事故發(fā)生概率、事故損失等情況，之后再結(jié)合事件樹和事故樹分析方法對(duì)特定部件或事故進(jìn)行詳細(xì)、有針對(duì)性地分析。事件樹可以根據(jù)事故發(fā)展順序，從事故的起因或誘因開始，用樹枝代表事件的發(fā)展過(guò)程，對(duì)每個(gè)事件都按成功和失敗兩種狀態(tài)分析，直至結(jié)果為止，因此事件樹法可以用來(lái)明確由初始事件引起的事故[2]，而針對(duì)系統(tǒng)中經(jīng)常會(huì)發(fā)生事故的發(fā)生概率、過(guò)程以及原因等詳細(xì)情況則采用事故樹法，通過(guò)事故樹法中的最小割集和最小徑集原理，分析得出導(dǎo)致事故發(fā)生和不發(fā)生的最小原因事件組合，進(jìn)一步利用結(jié)構(gòu)重要度分析判斷這些原因事件的重要程度大小，以便經(jīng)濟(jì)、快速、高效地進(jìn)行事故預(yù)防。系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)是對(duì)系統(tǒng)或者系統(tǒng)危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，安全評(píng)價(jià)是在系統(tǒng)危險(xiǎn)因素定性和定量分析基礎(chǔ)上進(jìn)行的，且安全評(píng)價(jià)需要一個(gè)給定的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，從而得到系統(tǒng)或者危險(xiǎn)源的安全狀況。例如，在預(yù)先危險(xiǎn)性分析中，對(duì)系統(tǒng)的危險(xiǎn)源按危險(xiǎn)性四等級(jí)法進(jìn)行列表定性評(píng)價(jià)。通過(guò)安全決策模型得到系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，列出其中影響安全的因素，并按照我們選取的評(píng)判準(zhǔn)則對(duì)這些因素進(jìn)行評(píng)判打分，最后根據(jù)決策模型對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行綜合安全決策，得到系統(tǒng)的危險(xiǎn)程度[3]。

1.3《工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理》課程概述

《工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理》課程是針對(duì)工程管理學(xué)生設(shè)置的專業(yè)課程，該課程對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管理的主要流程以及在風(fēng)險(xiǎn)管理研究中常用的技術(shù)方法做了系統(tǒng)介紹，能夠使學(xué)生充分了解在風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，如何快速對(duì)工程潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，并基本掌握不同的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，了解在應(yīng)對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，采取何種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行管理及控制，并最終做出決策[4]。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法眾多，如常見的專家打分法、層次分析法等，這些方法各有其特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)，專家打分法使用簡(jiǎn)單，具有較強(qiáng)的直觀性，能夠在原始數(shù)據(jù)資料不足的情況下做出評(píng)價(jià)，但由于無(wú)法保證專家的經(jīng)驗(yàn)、閱歷以及學(xué)識(shí)的廣度、深度，使得這種方法所得的評(píng)價(jià)結(jié)果存在一定的主觀性且精確性不夠[5]；德爾菲法克服了在專家會(huì)議法中專家們由于各種原因不能自由表達(dá)預(yù)測(cè)想法的缺陷，在通過(guò)數(shù)輪反饋討論后，專家們充分利用自己的學(xué)識(shí)及經(jīng)驗(yàn)，使得最終的預(yù)測(cè)意見逐漸一致[6]；蒙特卡羅模擬法是基于概率論和系統(tǒng)學(xué)，利用計(jì)算機(jī)構(gòu)造符合一定規(guī)則的隨機(jī)數(shù)，對(duì)需要解決的問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)模擬或抽樣，由于其便捷性和高效性，可以適應(yīng)現(xiàn)代項(xiàng)目管理所要求的效率問(wèn)題[7]。將其中的幾種方法結(jié)合使用，能更高效地對(duì)系統(tǒng)的安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)，如可通過(guò)德爾菲法選取數(shù)名專家對(duì)其進(jìn)行多輪咨詢，根據(jù)多輪咨詢結(jié)果，憑借專家逐漸趨向一致的最終結(jié)果構(gòu)建指標(biāo)體系，后續(xù)再結(jié)合模糊層次分析法，對(duì)咨詢問(wèn)卷中的指標(biāo)評(píng)分進(jìn)行模糊一致性檢驗(yàn)，去除未通過(guò)一致性檢驗(yàn)的專家評(píng)分，將模糊性一致性檢驗(yàn)中符合實(shí)際情況的專家判斷矩陣的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行幾何平均，得到幾何平均矩陣，根據(jù)判斷矩陣單排序與權(quán)重系數(shù)賦值結(jié)果，分別獲得二級(jí)指標(biāo)對(duì)總目標(biāo)的權(quán)重，即二級(jí)指標(biāo)組合權(quán)重系數(shù)，最終構(gòu)建完整的系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[8]。

2 課程耦合學(xué)習(xí)方法總結(jié)

課程需要學(xué)習(xí)的理論知識(shí)點(diǎn)十分龐雜，其學(xué)習(xí)方法也是多種多樣的。在實(shí)際建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究中，扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和一定的工程經(jīng)驗(yàn)都是必不可少的。工科課程知識(shí)點(diǎn)的學(xué)習(xí)不能只依賴于課堂上老師的講授，學(xué)生自身在課后的鉆研也極其重要，多接觸實(shí)際工程，查閱文獻(xiàn)，學(xué)習(xí)專家學(xué)者的研究案例，這樣才能將課堂中學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，使學(xué)生的學(xué)習(xí)有計(jì)劃性，對(duì)于學(xué)生的學(xué)習(xí)有積極效果。

在傳統(tǒng)的線下教學(xué)模式中，教師講課與學(xué)生學(xué)習(xí)嚴(yán)重分離，常以教師為主體、學(xué)生被動(dòng)機(jī)械學(xué)習(xí)的方式進(jìn)行，難以達(dá)到理想的學(xué)習(xí)效果，學(xué)生課堂參與度不高，在課程結(jié)束后也很難真正掌握課程知識(shí)?；诜D(zhuǎn)課堂和自主學(xué)習(xí)的混合式學(xué)習(xí)方法，能使學(xué)生更高效地應(yīng)對(duì)繁雜的知識(shí)理論體系，使學(xué)生能夠根據(jù)自己的不足，自主制定學(xué)習(xí)進(jìn)度、學(xué)習(xí)策略以及具體的學(xué)習(xí)目標(biāo)。翻轉(zhuǎn)課堂逆轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，授課老師在課前將課程資料或大綱提前告知并分發(fā)給學(xué)生，學(xué)生通過(guò)自主學(xué)習(xí)查閱資料，課時(shí)以教師的角色對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行講解，這種方式能加強(qiáng)學(xué)生積極性，提高課堂活躍度，同時(shí)在學(xué)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生從整體把握課程內(nèi)容，找到其共同之處。

3 課程在實(shí)際工程中的耦合運(yùn)用

風(fēng)險(xiǎn)管理研究需要綜合運(yùn)用到《安全系統(tǒng)工程》和《工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理》所學(xué)知識(shí)，其中，在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別這一步驟中，危險(xiǎn)源的辨識(shí)、評(píng)估及控制工作是至關(guān)重要的一步，危險(xiǎn)源特性和事故機(jī)理的分析工作需要《安全系統(tǒng)工程》中的知識(shí)加以輔助。危險(xiǎn)物辨識(shí)與管控是《安全系統(tǒng)工程》的核心內(nèi)容，《安全系統(tǒng)工程》詳細(xì)闡述了風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別方法，并強(qiáng)調(diào)研究人員必須采取科學(xué)合理的方法，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行全方位辨識(shí)，并將控制措施落實(shí)到各個(gè)細(xì)節(jié)，使風(fēng)險(xiǎn)降到最低程度。

項(xiàng)天[9]等以故障樹為基礎(chǔ)對(duì)超高層施工平臺(tái)事故成因進(jìn)行了定性分析，并引入模糊數(shù)學(xué)理論確定了事故的主要影響因素。這兩種研究方法的相互結(jié)合正是《系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐》課程知識(shí)點(diǎn)和《工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理》課程知識(shí)點(diǎn)之間耦合運(yùn)用的一個(gè)典型例子。事故樹與層次分析法的結(jié)合同樣能克服傳統(tǒng)方法缺陷，提高評(píng)價(jià)過(guò)程及結(jié)果的效率及精確性。

事故樹和層次分析法是系統(tǒng)分析中常用的兩個(gè)方法，但各有缺陷，在計(jì)算判斷矩陣的權(quán)重這一步驟時(shí)，研究人員往往引入專家打分法，并與層次分析法相結(jié)合使用，在計(jì)算過(guò)程中需要不斷地對(duì)兩兩比較的結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，不僅程序煩瑣，由于其分析結(jié)果完全取決于專家對(duì)于整個(gè)事件的認(rèn)知程度，主觀意識(shí)作用也過(guò)于強(qiáng)烈，很多情況下都不滿足一致性檢驗(yàn)要求。而將《安全系統(tǒng)工程》中的事故樹方法引入層次分析法中，通過(guò)將事故樹分析法中的基本事件與層次分析法中的指標(biāo)層因素一一對(duì)應(yīng)，利用事故樹分析法中的結(jié)構(gòu)重要度來(lái)進(jìn)行兩兩比較，具有相比于傳統(tǒng)層次分析法更客觀、計(jì)算程序更簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，且一致性檢驗(yàn)也更容易通過(guò)[10]。

4 結(jié)語(yǔ)

《安全系統(tǒng)工程》和《工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理》作為工程管理專業(yè)的核心課程，在各高等學(xué)校目前已受到了較高的重視。經(jīng)過(guò)一定的學(xué)習(xí)及深入了解，對(duì)《安全系統(tǒng)工程》和《工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理》課程內(nèi)容及學(xué)習(xí)方法進(jìn)行了研究，得出如下結(jié)論：

（1）自主學(xué)習(xí)和翻轉(zhuǎn)課堂相結(jié)合的教學(xué)方法，顛覆了傳統(tǒng)的課堂模式，有利于學(xué)生自主地將兩門課程相通的知識(shí)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，使其積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)課程的理論知識(shí)；

（2）研究人員在進(jìn)行建設(shè)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作，如風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程中危險(xiǎn)源的辨識(shí)與管控時(shí)，可以將諸如安全檢查表、預(yù)先危險(xiǎn)性分析、德爾菲法、事故樹法以及模糊層次分析法等不同的系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)方法結(jié)合運(yùn)用，不同方法的結(jié)合克服了傳統(tǒng)方法過(guò)程過(guò)于煩瑣、結(jié)果不夠精確的缺陷，較之單一的評(píng)價(jià)方法具有客觀、簡(jiǎn)單、精確的優(yōu)勢(shì)。