北京2022 年冬奧張家口賽區(qū)整體及全部場館和北京賽區(qū)首鋼場館的規(guī)劃設計工作，是由清華大學建筑學院團隊主導。清華大學建筑學院院長張利擔任北京冬奧會張家口賽區(qū)和首鋼滑雪大跳臺總設計師。

張利教授在“人文清華”講壇演講中，揭秘場館建設故事，講述了此次場館設計及建設中多處運用到“人因技術”的輔助和數(shù)據(jù)支撐。

“只要我們進行空間的設計改造，就面臨著人對美好生活的需求。設計師依賴的數(shù)據(jù)或者人因測試的記錄，并沒有改變服務的對象，只是讓設計師用更好地、更精準的方法去服務這些對象?！睆埨赋?，這種方法不僅適用于像冬奧場館這樣大型比賽設施，也適用于城市日常生活空間的改造設計。張利團隊在場館群設計中沿用了一個在城市設計或目的地設計中經(jīng)常用到的原則“2.5 小時慢行體驗”：比如去爬山，從山腳爬到山頂，如果是2.5 小時完整體驗，人們就會認為這是一個目的地之旅，這個過程就在記憶中，是有意義的事情。

對于機場的運行成本需要嚴格根據(jù)收費項目的作業(yè)做好歸集，同時以成本的動因為基礎對成本進行合理的分配。各作業(yè)中心的分配率=該中心可歸集的總成本/總作業(yè)量，例如：運營指揮中心分配率=作業(yè)中心成本總額/航班數(shù)量，安檢護衛(wèi)責任中心分配率=作業(yè)中心成本總額/服務旅客數(shù)量。成本分配環(huán)節(jié)將輔助作業(yè)中心的成本分配到直接作業(yè)中心，再將直接作業(yè)中心的成本分配到產(chǎn)品。機場作業(yè)是一個聯(lián)合的復雜作業(yè)鏈，每一個起降航班服務都是通過較長的作業(yè)鏈組合完成。 機場的產(chǎn)品單位可以設定為單個航班起降，機場對不同機型提供的服務就構成機場的產(chǎn)品系列。通過各作業(yè)中心分配到各個機型，就可以得出各種機型的服務成本。

“2.5 小時這件事只有在最近的五六年才可能被證明?！睆埨Q，過去設計領域沒有技術去推測人的停留時間、人和空間的互動，因此只能靠經(jīng)驗判斷。但是最近五六年，隨著軍事訓練、人機環(huán)境設計、體育訓練里用到的“人因技術”被帶到設計里，讓局面發(fā)生了變化。

“我們靠表情分析來記錄、測試走過這條路時心理上不同的變化，比如剛走到陡坡的時候心里被驚嚇一下，以及習慣了以后開始欣賞周邊的山谷環(huán)境就開始愉悅……”張利解釋稱，依賴“人因技術”，將通過穿戴設備所收集的人的生理信息、心理信息和環(huán)境空間進行耦合，就能判斷出人和環(huán)境之間交互的強度；用虛擬現(xiàn)實模擬出這個可能性，再用實測數(shù)據(jù)進行反饋，就可以得到對“固定空間關系下人可能產(chǎn)生的駐留時間”的基準判斷。

The Analysis of the formation mechanism of the landslide in the southen plateau of Jingyang County ZHANG Qin-hua ZHANG Hua-xun ZHANG Zhi-pei(3)

張利指出，通過眼動追蹤人的注視時長，也可以對結論進行驗證?！半S著人趨近‘雪如意’、側向‘雪如意’、背朝‘雪如意’，其高可視性會在人的慢行體驗上對速率產(chǎn)生一些影響……”張利稱，依據(jù)測算，這個場館群整體大概能提供約185分鐘的停留時間。