大眾如何“超車”特斯拉？

Fortune 31th January 2022

盡管大眾去年的收入估計為2460億歐元（2800億美元），但它久經(jīng)考驗的商業(yè)模式正在走向沒落。在一個由消費者需求、政治需要和氣候情況驅(qū)動的市場轉(zhuǎn)變中，價值2.3萬億美元的汽車產(chǎn)業(yè)正從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動，其轉(zhuǎn)向速度之快令傳統(tǒng)汽車制造商感到驚訝。

大規(guī)模生產(chǎn)是大眾集團的驕傲，平均每年向經(jīng)銷商交付900多萬輛汽車。在大多數(shù)年份里，它與日本的豐田（Toyota）齊頭并進，爭當世界最大的汽車制造商。但在未來的電動汽車市場，它的主導地位還遠未確定。它不僅要面對日本的老對手，還要面對從加州到中國的后起之秀，其中最大的一家特斯拉，在不到20年的時間里就從初創(chuàng)企業(yè)一躍成為行業(yè)領(lǐng)袖。此外，將公司的重心從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電動汽車，并不只是簡單地調(diào)整可行方案的問題：這需要全新的生產(chǎn)流程、新的供應鏈、新的技能和培訓，而且可能需要更少的勞動力。

電動汽車革命的代價不菲：去年12月，大眾承諾在未來四年投入1590億歐元（1800億美元）來改造其生產(chǎn)，目標是到2026年，四分之一的新車將由電池驅(qū)動。目前，大眾汽車龐大的規(guī)模和現(xiàn)金流使這種轉(zhuǎn)變成為可能。但問題依然存在：像大眾這樣的龐然大物能否迅速發(fā)展，保持其主導地位？還是說，從鋼鐵公司轉(zhuǎn)型為科技巨頭的難度太高，難以逾越？

要想以更快的速度取得突破，大眾需要進行極端的精簡，這是一種生產(chǎn)戰(zhàn)略上的深刻改變。大眾正在開發(fā)一種新系統(tǒng)，將于2026年推出，屆時大眾汽車將能夠通過在內(nèi)部建立一個單一的電動驅(qū)動平臺，用更少的零部件來降低所有汽車的生產(chǎn)成本。為了配合硬件的發(fā)展，大眾汽車還在加緊開發(fā)新的軟件。大眾和福特都入股了人工智能汽車公司Argo AI。另外，大眾更大的問題是，找到足夠多的合格的20多歲的年輕人，來擴大其電動汽車工人的隊伍。它已經(jīng)為培訓項目預算了2億歐元（約合2.27億美元），包括在德國贊助一所編程學校。

想賺錢么？投資老爺車

The Week 9th February 2022

考慮到初始付款成本、保險、維護和燃油費用，買車是許多人支付的最大的財務支出之一。然而，并不是所有的汽車投資都會讓你的財務陷入深深的黑洞——有些甚至會讓你走上致富之路。

老爺車是一項好的投資？

據(jù)《Motley Fool》報道，奢侈品的價值在過去10年里增長了129%。過去十年來，經(jīng)典的汽車以及稀有的威士忌、手袋和葡萄酒的價值都“大幅上漲”，漲幅超過了100%。繼稀有威士忌（10年內(nèi)升值478%）之后，經(jīng)典轎車在12個月的升值幅度為6%，在10年的升值幅度為193%。

《金融月刊》（Finance Monthly）的安妮·巴頓（Annie Button）表示，投資一輛現(xiàn)代老爺車可能“在中長期內(nèi)帶來可觀的收益”。科技企業(yè)家、Car and Classic的首席執(zhí)行官湯姆·伍德（Tom Wood）表示，這是一個“活躍的市場”，在線拍賣使它“更容易被更多人接受”。

這只是一種昂貴的愛好？

“這些不是投資，它們只是可能增值的昂貴物品?！北笨_來納州立大學普爾管理學院金融學教授理查德·沃爾（Richard Warr）表示，“你應該購買奢侈品，因為你想擁有它們，它們給你帶來快樂?！?/p>

事實上，收集汽車“并不總是為了賺錢”。一些買家認為它們是“激情項目”。

最熱門的收藏品是什么？

如果你將古董車作為收藏或投資對象，如何知道哪些車型“將迎來升值”？不妨看看哈格蒂保險公司（Hagerty）給出的名單，該公司是全球領(lǐng)先的經(jīng)典汽車保險代理商，并擁有最大的收集車主網(wǎng)絡。該公司的分析師“嘗試在價值真正上升之前預測哪些是熱門賣家”，有點像觀察股票走勢。

倉庫自動化讓工人喜大于憂？

HarvarrdBusiness Review 11th February 2022

截至2019年，全球倉庫自動化市場的價值約為150億美元，其中包括可編程的揀貨、分類和將貨物放回貨架的機器，以及簡化倉庫工人任務的傳感器和基于人工智能的工具。這一數(shù)字預計將在未來四年翻一番，埃森哲（Accenture）的一項內(nèi)部調(diào)查顯示，供應鏈領(lǐng)導者將倉庫自動化列為數(shù)字投資的三大重點之一。顯然，這個行業(yè)有著巨大的增長潛力，但這對目前在世界各地倉庫工作的數(shù)百萬工人意味著什么呢？

研究者對美國、英國、法國、西班牙和中國的34個倉庫的工人和33位一線管理人員進行了調(diào)查，向工人提出三個問題：自動化技術(shù)如何幫助你完成當前的工作？你覺得和機器人并肩工作怎么樣，你喜歡什么，不喜歡什么？在倉庫中面臨哪些安全挑戰(zhàn)？同時，向管理人員提出了兩個問題：自動化如何影響操作和您在倉庫中的角色？自部署自動化以來，出現(xiàn)了哪些新的挑戰(zhàn)？

對此進行的情緒分析發(fā)現(xiàn)，總體上，情緒大約為40%負面和60%正面，還存在一些反復出現(xiàn)的擔憂和希望：負面的情緒集中在工人擔心失去工作、缺乏培訓資源，以及處理技術(shù)故障引起的停機或錯誤;從積極的方面來看，工人們對自動化將使他們的工作更安全、提高生產(chǎn)率和提高工作質(zhì)量表示樂觀。

現(xiàn)在的倉庫工作對工人來說可能很艱難，特別是自動化技術(shù)的部署帶來了新的挑戰(zhàn)和不確定性。展望未來的過程中，企業(yè)必須通過努力提供安全、高效的工作場所和真正的成長機會，以此消除員工的恐懼。

啤酒巨頭青睞尼古拉、比亞迪

Forbes 11th February 2022

美國電動卡車制造商尼古拉公司在洛杉磯展示其續(xù)航里程更長的氫燃料卡車，它將在超級碗（Super Bowl）比賽之前，為安海斯-布希公司（Anheuser-Busch）運送啤酒。安海斯-布希公司于1852年創(chuàng)立，旗下有世界最大的啤酒釀造公司、美國第二大鋁制啤酒罐制造廠等。

安海斯-布希是尼古拉卡車的最大潛在買家，自2018年以來，安海斯-布希一直在試圖將其全部卡車轉(zhuǎn)換為零排放車型。尼古拉的氫燃料卡車尚未開始商業(yè)化生產(chǎn)，不過安海斯-布希公司利用加州對零排放重型汽車的激勵措施，正在洛杉磯地區(qū)測試尼古拉的兩輛氫燃料卡車。

尼古拉與歐洲商用車制造商依維柯（Iveco）合作，正在德國烏爾姆（Ulm）的一條裝配線，以及在亞利桑那州庫利奇（Coolidge）的新工廠大力生產(chǎn)電池驅(qū)動的Tre卡車。目前，電池型卡車設計的行駛里程不超過300英里，而氫燃料電池卡車每加一次燃料可行駛500英里。

安海斯-布希在加州擁有25輛比亞迪電動卡車，并將再增加20輛。總部位于中國的比亞迪是中國電動汽車和電池的主要制造商，該公司在加州蘭開斯特的工廠為美國市場生產(chǎn)公交車和卡車，該工廠位于洛杉磯以北約一小時車程的地方。