萬(wàn)全

跑道內(nèi)，他們闖出一條艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)之路。

航母上，他們將實(shí)戰(zhàn)思維牢牢樹(shù)在每名飛行員心間。

海天間，他們用使命和擔(dān)當(dāng)書(shū)寫(xiě)人民海軍駛向深藍(lán)的偉大航跡。他們就是海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官群體。

2021年12月28日，中共中央宣傳部授予海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官群體“時(shí)代楷模”稱(chēng)號(hào)。

海天之間，巨大的轟鳴聲中，年輕的飛行員駕駛“飛鯊”戰(zhàn)機(jī)降落在航母遼寧艦。

這是中國(guó)航母戰(zhàn)斗力建設(shè)又一個(gè)歷史性的時(shí)刻—新的一批艦載機(jī)飛行員以完美表現(xiàn)加入了中國(guó)海軍“尾鉤俱樂(lè)部”。這批年輕的艦載機(jī)飛行員，創(chuàng)造了中國(guó)艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)的一系列之“最”—單批認(rèn)證人數(shù)最多、平均年齡最小、飛行時(shí)間最少、認(rèn)證周期最短。而他們技藝高超的師父—海軍航空大學(xué)某基地艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行教官團(tuán)隊(duì)，用自己的勇敢、熱血、智慧，為他們鋪就了一條飛上航母的完美航線(xiàn)。

2012年11月23日，“航母戰(zhàn)斗機(jī)英雄試飛員”戴明盟駕駛殲-15戰(zhàn)機(jī)在遼寧艦上首次成功著艦，將中國(guó)海軍拉進(jìn)了航母戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代。隨后，孫寶嵩、王勇、楊勇、艾群、曹先建等先后從空軍、海軍調(diào)入艦載機(jī)部隊(duì)。2016年8月，他們成功駕機(jī)著艦。艦載機(jī)訓(xùn)練團(tuán)成立后，孫寶嵩等人由飛行員改任飛行教官，開(kāi)啟一場(chǎng)“拓荒之旅”。

教官孫政雄每次訓(xùn)練都會(huì)對(duì)進(jìn)入座艙的飛行學(xué)員提問(wèn)，如果學(xué)員答不上來(lái)，就會(huì)被這個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕坦佟罢?qǐng)”下飛機(jī)。在這種嚴(yán)苛的教學(xué)管理下，“精準(zhǔn)、守紀(jì)、零容忍”的艦載飛行鐵律銘刻在每一名飛行員的心頭，貫穿于艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)；先后制定多個(gè)飛行大綱規(guī)范，規(guī)范組訓(xùn)流程，建立飛行訓(xùn)練計(jì)劃協(xié)商機(jī)制，中國(guó)艦載機(jī)飛行員的自主培養(yǎng)之路開(kāi)始有章可循。

在改裝培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上，海軍嘗試從高中畢業(yè)生中直接招收培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員?！拔覀兎Q(chēng)為生長(zhǎng)培養(yǎng)模式，可以大大縮短人才培養(yǎng)周期，也將有效增加飛行員的艦載飛行‘壽命’?！蓖跤陆榻B說(shuō)。

很快，首批生長(zhǎng)模式培養(yǎng)的艦載機(jī)飛行員便完成航母資質(zhì)認(rèn)證，并實(shí)現(xiàn)單批認(rèn)證人數(shù)最多、平均年齡最小、飛行時(shí)間最少、培養(yǎng)周期最短的歷史性突破，海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員改裝模式和生長(zhǎng)模式雙軌并行培養(yǎng)鏈路全面貫通。與此同時(shí)，不斷有艦載機(jī)飛行員加入教官行列，“育苗”隊(duì)伍不斷壯大。年輕的血液讓教官團(tuán)隊(duì)搭配形成了金字塔比例的年齡結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)出梯次銜接、良性循環(huán)的生動(dòng)局面。

在基地飛行裝具室旁有一面照片墻，記錄著每一名完成航母著艦資質(zhì)認(rèn)證的艦載機(jī)飛行員。最初，上面只有5張照片，現(xiàn)在已經(jīng)密密麻麻掛滿(mǎn)整面墻。

隨著中國(guó)自主培養(yǎng)的首批艦載機(jī)飛行員通過(guò)航母資質(zhì)認(rèn)證，中國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)能夠獨(dú)立培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員的國(guó)家之一。但艦載機(jī)飛行風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于其他飛行種類(lèi)，是世界上公認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)最高的職業(yè)之一。

2016年4月6日，曹先建駕駛殲-15戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練期間，飛機(jī)飛控系統(tǒng)突發(fā)異常。他緊急處置10秒無(wú)果，錯(cuò)過(guò)了最佳跳傘時(shí)機(jī)，直至最后2秒才被迫跳傘逃生，身負(fù)重傷。21天后，張超駕駛殲-15戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行陸基模擬著艦訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)突發(fā)電傳故障，壯烈犧牲。

“艦載機(jī)的每一次試驗(yàn)都在挑戰(zhàn)生理極限，每一次起飛都冒著生命危險(xiǎn)?！蓖跤抡f(shuō)。艦載機(jī)從無(wú)到有，從陸基到艦基，從近海到遠(yuǎn)海，一批批艦載機(jī)飛行員、一批批艦載機(jī)飛行教官經(jīng)歷無(wú)數(shù)個(gè)架次起落、無(wú)數(shù)次“死神”擦肩。

艦載機(jī)部隊(duì)成立之初，飛行員們自發(fā)整理了學(xué)習(xí)交流的內(nèi)部刊物—《尾鉤》。所有已加入“尾鉤俱樂(lè)部”的飛行員，記錄下了取得航母資質(zhì)認(rèn)證的操作要領(lǐng)和心得體會(huì)。這些由先行者心血智慧凝聚起來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，成為一批批新加入的飛行員的“秘籍”。如今，“尾鉤俱樂(lè)部”不斷壯大，“秘籍”也越來(lái)越“厚”。