韓建麗，韓建軍

（聊城市交通發(fā)展有限公司，山東 聊城 252000）

1 引言

路面墊層指的是基層或者底基層與路基之間的結(jié)構(gòu)。在公路施工過程中，應(yīng)用路面墊層，不僅能夠有效擴(kuò)散路面荷載，提高路面承重能力、強(qiáng)度和剛度，同時(shí)還能夠有效改善路基水溫影響，起到隔水防凍的作用，能夠有效提高基層結(jié)構(gòu)性能，同時(shí)還極大地保障了整個(gè)公路工程的質(zhì)量。因此，為確保路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量和效果，加強(qiáng)對于該技術(shù)應(yīng)用的研究和探討是十分有必要的。

2 工程概況

本文以某公路工程為例，針對其中路面墊層施工技術(shù)展開探討。該工程項(xiàng)目位于高寒半干旱氣候，陽光充足、氣候干燥，而且晝夜溫差較大，常年溫度偏低，存在極端氣候。該工程項(xiàng)目全長24 km，設(shè)計(jì)車速為120 km/h，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，結(jié)合實(shí)際情況路面墊層厚度設(shè)計(jì)為17 cm。

3 路面墊層施工方法

路面墊層施工簡單來說就是使用相應(yīng)機(jī)械設(shè)備，將配置好的施工材料，按照一定要求均勻攤鋪在指定路段上，并按照預(yù)設(shè)寬度進(jìn)行攤鋪施工，確保表面平整，高度符合相應(yīng)要求，并按照相應(yīng)規(guī)定設(shè)置路拱，以此達(dá)到提高公路性能的目的[1]。主要施工流程如圖1 所示。

圖1 路面墊層施工流程圖

4 路面墊層施工工藝及要點(diǎn)

4.1 土基準(zhǔn)備

在實(shí)際進(jìn)行路面墊層施工之前，應(yīng)先使用壓路機(jī)或者等效碾壓設(shè)備對土基進(jìn)行初步處理，碾壓3～4 遍。土基層的碾壓處理既是為后續(xù)路面墊層施工提供良好的施工條件，同時(shí)也是對土基層的檢查，以此確保后續(xù)施工質(zhì)量效果。在實(shí)際碾壓施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)土層過干，或者存在表層松散等情況時(shí)，應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行灑水操作，確保土基壓實(shí)效果；若土層過于潮濕，則需要采取晾曬、換土或者與石灰摻和，降低土層水分含量，以此確保下層層土基表面干凈、平整、堅(jiān)實(shí)。

4.2 測量放樣

測量放樣是路面墊層施工過程中的必要環(huán)節(jié)，影響著墊層的施工質(zhì)量以及高度控制效果，因此，必須要加強(qiáng)對于測量放樣的重視。測量放樣主要包括2 個(gè)部分：第一部分為土路基中線恢復(fù)，在公路直線路段，需要每隔15～20 m 設(shè)置1 個(gè)樁位，曲線段則需要每隔10～15 m 設(shè)置1 個(gè)樁位，并在道路兩側(cè)設(shè)置相應(yīng)指示樁。第二部分為水平測量，需要在道路兩側(cè)的指示樁上，準(zhǔn)確標(biāo)記出底基層邊緣的設(shè)計(jì)高度。

4.3 材料要求

施工材料質(zhì)量是影響路面墊層施工質(zhì)量效果的重要因素，因此，為保障整體工程質(zhì)量，必須要加強(qiáng)對于施工材料的控制。路面墊層施工材料主要包括粗集料、細(xì)集料、混合料以及水資源4 個(gè)部分。其中粗集料主要是由石灰?guī)r等礦物質(zhì)構(gòu)成，結(jié)合實(shí)際工程情況，也可以選用鵝卵石等，其主要要求是材料的直徑應(yīng)在5 cm 以上，并使用碎石機(jī)對其進(jìn)行處理，確保碎石率在35%以下。細(xì)集料指的是碎石加工處理過程中，產(chǎn)生的石屑，結(jié)合實(shí)際施工要求，細(xì)集料當(dāng)中有機(jī)質(zhì)的含量應(yīng)在1%以下，水洗顆粒的通過率應(yīng)在20%以下。為確保材料符合工程要求，碎石集料應(yīng)滿足表1 要求。水資源是路面墊層施工過程中的重要材料，為保障工程質(zhì)量，所使用的水資源必須是沒有接觸過污染源且質(zhì)量合格的水。此外，為保障施工質(zhì)量，墊層砂礫應(yīng)盡量堅(jiān)硬，并且無粉塵石料，確保材料清潔，無大量灰塵、粉塵等，對施工質(zhì)量效果產(chǎn)生不良影響[2]。

表1 碎石集料顆粒組成范圍表

4.4 攤鋪施工

攤鋪施工是整個(gè)路面墊層施工技術(shù)當(dāng)中的重要環(huán)節(jié)，直接影響著路面墊層技術(shù)的應(yīng)用效果。在實(shí)際進(jìn)行攤鋪施工的過程中，需要根據(jù)測量放線確定好的相應(yīng)高度標(biāo)識，做好掛線操作，然后使用推土機(jī)，按照相應(yīng)標(biāo)識，將攤鋪材料均勻攤鋪到施工區(qū)段，確保攤鋪寬度符合公路設(shè)計(jì)要求，同時(shí)為后續(xù)碾壓預(yù)留空間，攤鋪標(biāo)高應(yīng)略高于松鋪高程，盡量保障攤鋪表面平整均勻，相關(guān)施工人員應(yīng)時(shí)刻監(jiān)控?cái)備佇Ч_保攤鋪平整。同時(shí)為保障攤鋪質(zhì)量效果，應(yīng)加強(qiáng)對于攤鋪機(jī)運(yùn)行速度的控制，運(yùn)行速度應(yīng)小于1.6 m/min。除此之外，為保障攤鋪施工質(zhì)量效果，應(yīng)確?；旌狭系倪\(yùn)輸連續(xù)及時(shí)，以此保障攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，同時(shí)應(yīng)避免混合料等待時(shí)間過長，防止混合料水分過度散失影響攤鋪質(zhì)量效果。為避免攤鋪過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合相應(yīng)設(shè)備以及人工操作，協(xié)同進(jìn)行找平處理。最后，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成之后，還需要對整體坡度和路拱規(guī)格進(jìn)行檢查，確保其滿足工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，并對接口位置進(jìn)行處理。

4.5 碾壓定型

在完成攤鋪施工之后，需要進(jìn)行碾壓定性操作。混合料碾壓主要包括初壓、復(fù)壓和終壓3 個(gè)環(huán)節(jié)。在初壓過程中，應(yīng)先使用輪胎壓路機(jī)在施工路段上進(jìn)行靜壓，將墊層當(dāng)中不平整的階段暴露出來，再使用平地機(jī)進(jìn)行整平處理，為保障整平效果，平地機(jī)必須要具備自動找平功能。在完成上述操作之后，若發(fā)現(xiàn)施工路段存在平整問題，需要結(jié)合人工以及機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行綜合處理，對于凹陷部位，應(yīng)選用合適的材料進(jìn)行填補(bǔ)，對于凸起位置，則需要進(jìn)行人工鏟平處理。然后，進(jìn)行復(fù)壓操作，復(fù)壓的過程中，需要使用振壓的方式，碾壓2 次，在碾壓過程中，碾壓速度應(yīng)控制在1.6 km/h。最后，進(jìn)行終壓操作，并結(jié)合墊層實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)碾壓次數(shù)，確保碾壓質(zhì)量效果，通常情況下需要碾壓6～8 次，直至墊層密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，并確保墊層表面無明顯碾壓輪痕跡。同時(shí)，應(yīng)避免在碾壓過程中出現(xiàn)急剎車、掉頭等情況，以免破壞墊層平整度和美觀性。最后，在進(jìn)行碾壓過程中，需要相關(guān)工作人員，時(shí)刻關(guān)注施工路段表面含水量情況，及時(shí)進(jìn)行水分的補(bǔ)充。并根據(jù)碾壓混合料的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，計(jì)算適配彎拉強(qiáng)度，其計(jì)算公式為：

式中，fc為適配彎拉強(qiáng)度；Cy為混凝土抗彎拉強(qiáng)變異系數(shù)；fny為最佳安全彎拉強(qiáng)度；fcm為碾壓混合料設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

4.6 基層養(yǎng)護(hù)

在完成上述施工操作之后，需要對基層采取相應(yīng)養(yǎng)護(hù)措施，確保施工質(zhì)量效果。應(yīng)安排專門的施工人員，對施工完畢的路面墊層進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，確保路面水分含量以及濕潤度符合相關(guān)要求。在此過程中，嚴(yán)禁車輛在墊層上行駛，做好交通管制工作。

4.7 質(zhì)量檢測

在實(shí)際進(jìn)行路面墊層施工的過程中，為確保整體施工質(zhì)量，應(yīng)對其進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保其工程質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。為保障整體質(zhì)量效果，在確保質(zhì)量檢查合格之后，才能夠進(jìn)行下一步施工操作，以此強(qiáng)化施工質(zhì)量控制。除此之外，在完成墊層施工之后，還需要對整體回彈模量以及墊層的抗剪強(qiáng)度進(jìn)行檢測和評價(jià)。良好的彈性模量是保障公路荷載傳遞效果的重要參數(shù)，而抗剪強(qiáng)度則是影響路面病害發(fā)生概率的重要因素，因此，必須要加強(qiáng)對于這2 個(gè)參數(shù)的檢測分析，確保其滿足施工質(zhì)量要求。

5 施工注意事項(xiàng)

路面墊層施工的主要目的是隔絕路面高溫，確保路面排水效果，以此避免出現(xiàn)凍裂等不良情況。因此，路面墊層施工技術(shù)常被應(yīng)用在路基較為潮濕，或者存在泛漿情況的工程項(xiàng)目當(dāng)中。為保障該技術(shù)的應(yīng)用效果，在實(shí)際進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)加強(qiáng)對于以下要點(diǎn)內(nèi)容的注意和把控：第一，所選擇的砂石應(yīng)有著較高的硬度，并且不會輕易受到周圍環(huán)境的影響，具有較好的穩(wěn)定性；第二，若材料當(dāng)中碎石的含灰量較低，那么則需要合理減少碎石用量，避免水分損失過多，影響墊層壓實(shí)度；第三，為保障墊層碾壓施工過程中，墊層的壓實(shí)度符合施工要求，應(yīng)加強(qiáng)對于墊層水分的控制，當(dāng)水分含量較高時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加壓路機(jī)的壓重，以此確保壓實(shí)效果；第四，在實(shí)際碾壓施工的過程中，嚴(yán)禁突然停車或者轉(zhuǎn)向，以免影響墊層平整度；第五，在完成墊層施工之后，為防止太陽直射，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)期間，若氣溫較高，光照較好，則需要使用塑料膜對施工完畢的位置進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，避免水分過度蒸發(fā)[3]。

6 結(jié)語

綜上所述，在公路施工應(yīng)用路面墊層技術(shù)的過程中，為保障整體施工質(zhì)量效果，必須要做好路面墊層施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，包括施工準(zhǔn)備、測量放樣、攤鋪碾壓以及養(yǎng)護(hù)檢測等，并加強(qiáng)對于施工材料質(zhì)量的控制，明確相關(guān)質(zhì)量控制和檢測要求和相應(yīng)檢查方法，全面確保路面墊層技術(shù)應(yīng)用效果。相信隨著對路面墊層技術(shù)的深入研究和科學(xué)應(yīng)用，我國公路施工工程質(zhì)量將會得到進(jìn)一步提升。