郝 鵬，申鐵軍

(1.山西路橋建設(shè)集團交通工程有限公司,山西 太原 030006；2.山西路橋集團晉南項目管理有限公司,山西 太原 030006)

0 前 言

近年來，山西省加強交通工程管理數(shù)字化建設(shè)，推進“工程建設(shè)項目智慧監(jiān)管平臺”實質(zhì)性運行，整合投資管理、進度管理、變更管理、安全管理、試驗檢測等方面的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)管功能，把數(shù)字化滲透到工程策劃、設(shè)計、招標、采購、施工、竣工驗收全過程，提升資源配置效率、降低管理成本，提升項目盈利能力。要大力培育交通數(shù)字產(chǎn)業(yè)，爭取在智慧公路運營服務(wù)、數(shù)字技術(shù)供應(yīng)方面走出一條路子，打造新的競爭優(yōu)勢。

1 智慧交通的概念

智慧交通是在交通領(lǐng)域中充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點領(lǐng)域，是5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)深度應(yīng)用于傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，最終融合形成新的基礎(chǔ)設(shè)施形態(tài)。近年來，山西智慧交通對其中支撐層所涵蓋的公路云、公路大數(shù)據(jù)、公路數(shù)據(jù)管理、公路移動應(yīng)用和公路外場監(jiān)測設(shè)備管控等關(guān)鍵技術(shù)開展了深入研究。項目研究方法科學(xué)合理，研究成果對于支撐山西“智慧公路”信息化建設(shè)具有參考價值，并在山西公路云、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等工程項目中得到應(yīng)用。智慧交通推動了大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合,促進了數(shù)字交通生態(tài)圈形成并壯大發(fā)展,為推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、打造人民滿意交通、助力交通強國建設(shè),提供了技術(shù)支撐和保障[1-3]。

2 大數(shù)據(jù)驅(qū)動交通發(fā)展

2.1 提升互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)科技對主業(yè)發(fā)展的貢獻率

加快推進與交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”技術(shù)、路面快速養(yǎng)護技術(shù)及決策系統(tǒng)、固體廢棄物綜合循環(huán)利用等技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，真正把先進技術(shù)轉(zhuǎn)化為降本增效的現(xiàn)實生產(chǎn)力，用科技力量提升養(yǎng)護、經(jīng)營水平。要加快科研成果轉(zhuǎn)化，推進隧道智能檢測、“北斗+”監(jiān)測預(yù)警技術(shù)、新型道路材料、瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)等成熟技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，穩(wěn)步提升交通科研板塊產(chǎn)值。

2.2 5G、BIM、GIS在交通領(lǐng)域的應(yīng)用

以“四新技術(shù)”為牽引，推進一批科技含量高、市場潛力大、降本作用好的項目，提升項目建設(shè)、運營、養(yǎng)護等主營業(yè)務(wù)的競爭力。新基建方面，繼續(xù)開展無人駕駛與車路協(xié)同、“北斗+”監(jiān)測預(yù)警、5G在交通領(lǐng)域的應(yīng)用等前瞻性技術(shù)研究，占領(lǐng)智慧交通發(fā)展制高點。新技術(shù)方面，加快推進BIM技術(shù)、路面快速養(yǎng)護及決策系統(tǒng)、交通基礎(chǔ)設(shè)施快速監(jiān)測及預(yù)警技術(shù)、深度融合等的研發(fā)和應(yīng)用。新材料方面，深入推進固廢資源的利用，拓展固廢材料規(guī)模化應(yīng)用。新裝備方面,做好橋梁、隧道、路面智能化檢測設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用。新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)方面，圍繞產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間。

3 深入實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，增強科技自主創(chuàng)新能力

3.1 建立健全科技創(chuàng)新平臺

推進交通信息化平臺建設(shè),加快建設(shè)交通數(shù)據(jù)中心，按照“標準統(tǒng)一、功能先進、簡潔實用”原則建設(shè)智慧交通管理系統(tǒng)。試點推進出行信息服務(wù)系統(tǒng)、智慧服務(wù)區(qū)系統(tǒng)、交通旅游大數(shù)據(jù)、無感支付系統(tǒng)、無人機巡檢、“兩客一?！彼淼栏櫛孀R和自動警示等系統(tǒng)。對科技創(chuàng)新實行分類引導(dǎo)，建立與崗位責(zé)任、工作實際緊密聯(lián)系的激勵機制，加強網(wǎng)絡(luò)安全和信息化保障體系建設(shè)，確保不發(fā)生影響較大的輿情熱點和網(wǎng)絡(luò)信息安全事件。

3.2 加大科技項目攻關(guān)力度

圍繞公路全壽命周期下的降本增效、節(jié)能環(huán)保等關(guān)鍵技術(shù)開展攻關(guān)，組織開展快速養(yǎng)護決策及新技術(shù)、智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能監(jiān)測設(shè)備及系統(tǒng)、運營安全與預(yù)警技術(shù)等重大專項研發(fā)，形成一批階段性成果。打通科技成果轉(zhuǎn)化渠道。健全科技項目后評估機制，將評估結(jié)果與后續(xù)項目立項資格緊密掛鉤。建立科技成果推廣目錄，通過科技示范工程、科研試驗工程等形式，遴選優(yōu)質(zhì)科研成果、“四新”技術(shù)應(yīng)用于高速公路建設(shè)與養(yǎng)護過程，逐步形成一套可復(fù)制、可推廣的成果轉(zhuǎn)化經(jīng)驗。

4 推動科技成果的轉(zhuǎn)化

4.1 以服務(wù)生產(chǎn)需求為導(dǎo)向，加速科技成果轉(zhuǎn)化落地

集中重點實驗室和工程技術(shù)中心優(yōu)勢資源，對接關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域和優(yōu)勢基礎(chǔ)性前瞻領(lǐng)域發(fā)展需求，推進科研自主創(chuàng)新，取得一批原創(chuàng)性成果，為生產(chǎn)、為主業(yè)服務(wù)。加強科技創(chuàng)新規(guī)劃，以服務(wù)生產(chǎn)需求為導(dǎo)向，研究制定、發(fā)布科研立項清單，采取新的科技項目組織模式，完善科研成果轉(zhuǎn)化機制，有效把科研成果轉(zhuǎn)化為實實在在的效益。深化產(chǎn)學(xué)研合作，加速科研與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。圍繞高速公路建養(yǎng)需求，引入外部科研機構(gòu)，強化協(xié)同創(chuàng)新，開展耐久延壽、綠色建造、智慧維養(yǎng)等新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的研發(fā)，以市場化方式推進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，見圖1～2。

圖1 VR安全體驗館

圖2 虛擬現(xiàn)實VR體驗

4.2 制定出臺智慧交通科技項目管理辦法

健全完善科技創(chuàng)新激勵機制和評價機制。在績效考核中給科技創(chuàng)新先進單位特別加分，科技投入視同利潤。持續(xù)推動國家基金項目、省部級科技項目及相關(guān)科研平臺開放基金項目的組織申報。大力開展QC等群眾性、實用性技術(shù)革新和管理創(chuàng)新，提煉推廣“五小”創(chuàng)新提質(zhì)增效的亮點和經(jīng)驗。加大與行業(yè)科研機構(gòu)、高校的合作力度，打通科技創(chuàng)新內(nèi)外循環(huán)，培育良好創(chuàng)新生態(tài)。

5 以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為導(dǎo)向，以產(chǎn)學(xué)研結(jié)合為路徑,構(gòu)建智慧交通技術(shù)創(chuàng)新體系

5.1 充分發(fā)揮智慧交通人才技術(shù)優(yōu)勢，搶抓戰(zhàn)略機遇

對標學(xué)習(xí)科技創(chuàng)新體系、科技創(chuàng)新平臺和團隊建設(shè)、科技成果轉(zhuǎn)化等方面的經(jīng)驗，加大研發(fā)投入，加強與國內(nèi)外一流大學(xué)科研機構(gòu)的合作，大力推動自主創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新。要緊盯交通產(chǎn)業(yè)變革趨勢，圍繞路面快速養(yǎng)護技術(shù)及決策系統(tǒng)、交通基礎(chǔ)設(shè)施快速監(jiān)測及預(yù)警技術(shù)、智能裝備制造及關(guān)聯(lián)產(chǎn)品研發(fā)、固體廢棄物綜合循環(huán)利用技術(shù)、自動駕駛與車路協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+交通”深度融合等方向，推動新技術(shù)、新材料、新工藝的開發(fā)應(yīng)用，形成一批行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新成果，提升市場競爭力。

5.2 建設(shè)一流智慧交通科技平臺

山西省近年來與一流高校和科研單位開展多種形式的科技合作，努力打造國內(nèi)交通領(lǐng)域最先進的平臺，以一流平臺吸引一流團隊、一流人才，力爭在引進高端領(lǐng)軍人才、突破關(guān)鍵核心技術(shù)方面，取得突破性成果。要完善激勵制度，探索開展員工持股、股權(quán)分紅等措施,推進重點項目攻關(guān)。建立具有競爭力的薪酬待遇機制，對具有自主知識產(chǎn)權(quán)、掌握核心技術(shù)的高端人才、領(lǐng)軍人才實行“一人一策、一事一議”引進方式。要高度重視青年科技人才成長，大膽給青年人才搭臺子、壓擔(dān)子、鋪路子、提待遇，讓各類人才專注創(chuàng)新、安心創(chuàng)業(yè)。要實施人才強企行動，培育造就一批具有行業(yè)影響力的科技領(lǐng)軍人才和高水平創(chuàng)新團隊。

5.3 建立聯(lián)動機制,安排智慧交通專項資金

加大對科技創(chuàng)新先進集體和個人的獎勵激勵力度。加大領(lǐng)軍人物、拔尖人才的引進和使用力度，主動對接國家重大人才工程，努力引進院士和國家“千人計劃”等國內(nèi)外高端專家。要積極組織現(xiàn)有人才去國內(nèi)外知名大學(xué)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提升創(chuàng)新能力。要完善創(chuàng)新人才收益分配機制，加大對關(guān)鍵骨干人才的中長期激勵，健全成果、知識產(chǎn)權(quán)歸屬和利益分享機制，形成聚才育才引才用才的局面。

5.4 強化智慧交通專業(yè)人才支撐保障，不斷完善智慧交通專業(yè)人才庫建設(shè)

加強各類急需緊缺人才的引進、培養(yǎng)和優(yōu)化配置。落實“人人持證、技能社會”要求，充分挖掘內(nèi)部資源，建設(shè)集教學(xué)、實訓(xùn)、實驗等多功能于一體的員工技能提升基地，培養(yǎng)造就大批滿足企業(yè)需求的實用型人才，打造核心競爭力。

6 結(jié)束語

山西省交通產(chǎn)業(yè)“十四五”堅持創(chuàng)新驅(qū)動，打造高質(zhì)量發(fā)展的引擎。要深刻認識創(chuàng)新是推動高質(zhì)量發(fā)展的第一動力。當(dāng)今時代，科技革命和產(chǎn)業(yè)變革日新月異，唯有創(chuàng)新才能改變長期形成的粗放發(fā)展方式。山西省打造交通數(shù)字化發(fā)展亮點，自覺適應(yīng)新形勢新挑戰(zhàn)，增強創(chuàng)新驅(qū)動的緊迫感，推動以觀念創(chuàng)新為先導(dǎo)、以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，搶占交通產(chǎn)業(yè)升級制高點，以今天的創(chuàng)新贏得明天的發(fā)展。

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