劉治國(guó)

(山西路橋橋隧工程有限公司，山西 朔州 036000)

1 項(xiàng)目背景

此高速公路工程項(xiàng)目的全線長(zhǎng)度為55.28 km，起訖樁號(hào)為K23+150～K78+430，其中K36+300～K39+850段地處山嶺區(qū)域，長(zhǎng)度為3.55 km，整體地形較為陡峭，起伏劇烈，而且褶皺與裂隙比較發(fā)育。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境比較復(fù)雜，常年多雨，洪澇、冰雹等惡劣天氣時(shí)有發(fā)生，一年中最高氣溫可達(dá)41.9℃，最低氣溫為-15.3℃，年均氣溫為23.7℃。施工現(xiàn)場(chǎng)梅雨季節(jié)很容易發(fā)生洪澇災(zāi)害，而地下水資源較為匱乏，基本是松散巖孔隙水與基巖裂隙水等。

2 高精度瀝青混合料路面面層施工技術(shù)

2.1 施工材料

此高速公路項(xiàng)目中路面采用的面層材料粒徑應(yīng)≤37.5 mm，其中細(xì)集料采用的是由破碎巖石制作而成的碎石，其粒徑為0.075～2.36 mm，且保證碎石表面干凈、無(wú)任何雜物，硫酸根離子含量應(yīng)不大于0.5%，氯離子的含量≤0.1%；粗集料選擇的是碎石顆粒(其粒徑為2.36～25 mm)。瀝青混合料中瀝青用量應(yīng)≤設(shè)計(jì)數(shù)值的±0.2%。礦料應(yīng)將瀝青全部包裹，且無(wú)任何的泛白、結(jié)塊以及離析等相關(guān)現(xiàn)象，若是混合料發(fā)生了燒焦與碳化氣泡等問(wèn)題則視為廢料處理。當(dāng)級(jí)配設(shè)計(jì)確定之后，緊接著需要實(shí)施馬歇爾試驗(yàn)，結(jié)合具體試驗(yàn)結(jié)果優(yōu)化配合比，從而得出最佳瀝青用量與混合料配合比。

按照給料施工的具體順序，干燥筒燃燒口一端出料口，加熱礦料需要由內(nèi)筒流至外筒內(nèi)倉(cāng)之中，與同時(shí)抵達(dá)的填充料等相關(guān)材料實(shí)施均勻、充分?jǐn)嚢瑁缓笥尚读峡谂懦?。通過(guò)混合料的篩分、不同規(guī)格料倉(cāng)與填充料配合比的合理優(yōu)化，然后得出關(guān)鍵篩孔質(zhì)量通過(guò)率與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的詳細(xì)誤差范圍，同時(shí)把誤差嚴(yán)格控制在規(guī)定允許范圍之內(nèi)。瀝青混合料的拌和時(shí)間控制在45～60 s，然后定期對(duì)礦料相關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)實(shí)施抽驗(yàn)。

此高速公路工程項(xiàng)目的瀝青基層，最優(yōu)瀝青含量與正面擊實(shí)400次馬歇爾樣品的孔隙率要≥3.5%，且殘留穩(wěn)定度至少在75%以上，集料瀝青比處于0.8～1.5；瀝青磨耗層的最優(yōu)瀝青含量與正面擊實(shí)400次馬歇爾樣品的孔隙率要≥4.1%，且殘留穩(wěn)定度至少在75%以上，集料的瀝青比處于0.75～1.35。

2.2 設(shè)備選用

綜合分析此高速公路工程項(xiàng)目實(shí)際情況，如工期緊、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度系數(shù)較大等，由此在施工設(shè)備選擇時(shí)需要高度重視各項(xiàng)設(shè)備的性能以及互補(bǔ)性，此項(xiàng)目施工設(shè)備詳細(xì)配置情況見(jiàn)表1。

表1 高精度瀝青瀝青混合料面層施工設(shè)備選型

為了實(shí)現(xiàn)混合料攤鋪溫度、攤鋪厚度以及壓實(shí)度等相關(guān)重要技術(shù)指標(biāo)的有效控制，選擇的施工設(shè)備需要具有良好性能，比如修正偏差、設(shè)備可控以及水平布控等，通過(guò)電腦程序設(shè)定具體攤鋪厚度與攤鋪速度等關(guān)鍵性參數(shù)，然后結(jié)合監(jiān)控反饋的各項(xiàng)實(shí)際參數(shù)取值變化與設(shè)計(jì)規(guī)定的允許偏差實(shí)現(xiàn)合理優(yōu)化，將路緣石設(shè)定為基準(zhǔn)點(diǎn)，選擇高精度全站儀設(shè)備完成間距的精準(zhǔn)測(cè)量，其中路緣石面層以1 m為間隔距離設(shè)置圓鋼錐(直徑Φ=12 mm)，然后通過(guò)鋼絲繩把起點(diǎn)和終點(diǎn)、側(cè)路緣石與相應(yīng)固定點(diǎn)進(jìn)行有效連接，從而形成網(wǎng)格狀，以提升瀝青混合料面層的精準(zhǔn)度。

2.3 技術(shù)要點(diǎn)

此項(xiàng)目中瀝青混合料面層施工尤為關(guān)鍵，所以必須對(duì)各環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)格控制，比如混合料溫度控制、攤鋪溫度控制、攤鋪厚度與速度、路面平整度、高程控制以及碾壓施工等。

為了能夠增加底基層與瀝青基層之間的粘結(jié)力，需要從底基層面層噴灑適量透層油，而噴灑之前需要結(jié)合路面具體寬度情況在底基層面層上安放三排纖維板(具體規(guī)格是40 cm×40 cm)，透層油的噴灑量控制為0.45～0.75 kg/m2，同時(shí)溫度需要處于60℃～85℃，噴灑的速度應(yīng)≤4.5 km/h，透層油施工完成之后必須按照規(guī)定要求進(jìn)行檢測(cè)。此項(xiàng)目中瀝青基層確定的厚度為20 cm，采用分層攤鋪施工模式，攤鋪機(jī)的形式速度需要控制在2.5～3.5 m/min，且瀝青加熱溫度≥175℃，混合料的出廠溫度應(yīng)處于165℃～180℃，攤鋪溫度處于135℃～150℃，初壓溫度≥135℃，終壓溫度≥120℃。具體碾壓施工階段保證每30 min進(jìn)行1次測(cè)溫，而碾壓施工完成之后，以100 m2或者是1 000 m2為單位選取5 mm芯樣(數(shù)量是2組)，應(yīng)保證壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果≥97%。

在瀝青底基層攤鋪施工完成之后，需要從基層面層上噴灑適量瀝青黏層油，從而增強(qiáng)基層與磨耗層粘結(jié)力。而噴灑之前需要結(jié)合路面具體寬度情況在底基層的表面安放三排纖維板(具體規(guī)格為40 cm×40 cm)，黏層油的噴灑量應(yīng)控制為0.15～0.35 kg/m2，同時(shí)溫度處于10℃～60℃，而噴灑速度應(yīng)保證≤5.8 km/h。

瀝青磨耗層的攤鋪厚度為40 cm，壓實(shí)度應(yīng)≥98%，攤鋪機(jī)行駛速度控制為3 m/min，壓路機(jī)行駛速度處于3.0～4.5 km/h。而礦料溫度應(yīng)≥170℃，瀝青加熱溫度≥75℃，同時(shí)混合料出廠溫度處于165℃～180℃，攤鋪施工溫度需要控制為135℃～150℃，初壓施工溫度≥135℃，終壓施工溫度≥120℃。為了能夠提升壓實(shí)度，必須嚴(yán)格貫徹先靜壓再振壓、先輕壓再重壓的基本原則，以及嚴(yán)格按照從低至高、由兩側(cè)到中間的順序?qū)嵤┠雺骸?/p>

從本質(zhì)上分析，平整度是評(píng)價(jià)公路行車(chē)舒適性與安全性的一項(xiàng)重要指標(biāo)，此項(xiàng)目中平整度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。

表2 平整度標(biāo)準(zhǔn)要求

2.4 路面養(yǎng)護(hù)

此項(xiàng)目施工階段降水比較豐富，為了避免瀝青混合料路面面層攤鋪時(shí)遇到暴雨等惡劣天氣，必須提前準(zhǔn)備防雨篷布與塑料薄膜，若是遇到了大雨、暴雨天氣則應(yīng)及時(shí)將路面進(jìn)行覆蓋處理；若是遇到了大風(fēng)天氣，則應(yīng)在攤鋪施工后的路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)劑噴灑，(共噴灑2次，每次用量應(yīng)控制為0.6 kg/m2)，同時(shí)覆蓋一層塑料薄膜。在環(huán)境溫度<5℃時(shí)，必須立即停止瀝青混合料路面面層攤鋪施工，以及按照規(guī)定要求實(shí)施路面保溫與保濕養(yǎng)生。

3 總 結(jié)

本文以實(shí)際高速公路工程項(xiàng)目為例，綜合分析了高精度瀝青混合料路面面層施工技術(shù)，主要包含施工材料、設(shè)備選用以及技術(shù)要點(diǎn)等。研究表明，高速公路工程采用此項(xiàng)技術(shù)能夠有效預(yù)防路面水害等現(xiàn)象，且顯著提升路面結(jié)構(gòu)承載力與穩(wěn)定性，保證高速公路安全行車(chē)。

[ID:012671]