馬波勇，程 林

（景德鎮(zhèn)市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)中心，江西景德鎮(zhèn) 333000）

0 引言

電梯蹲底和沖頂是電梯運(yùn)行中的常見安全故障，它們不僅影響整個(gè)電梯的運(yùn)行安全，而且還會(huì)引發(fā)不同程度的安全事故，對(duì)人們的日常生活產(chǎn)生不利影響。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展支持下，電梯運(yùn)行的過程中引入了更多多元、完善的防護(hù)設(shè)備，這些設(shè)備的性能優(yōu)劣直接影響到電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量。本文以電梯蹲底和沖頂這類問題為研究切入點(diǎn)，分析故障原因并提出相應(yīng)的預(yù)防對(duì)策。

1 電梯蹲底和沖頂案例分析

某別墅區(qū)域所使用的電梯型號(hào)為SY-JWVF，層數(shù)為13 層，電梯的運(yùn)動(dòng)速率為1.5 m/s，電梯的承重量為1000 kg，曳引機(jī)的使用規(guī)格是WTF 無齒輪永磁同步曳引機(jī)。在一系列機(jī)械設(shè)備的裝設(shè)調(diào)整完成之后按照規(guī)范的流程完成電梯運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，在平衡參數(shù)達(dá)到45%的數(shù)值之后開展125%的制動(dòng)實(shí)驗(yàn)，電梯被停靠在第一層，逐漸移動(dòng)砝碼，在砝碼的重量達(dá)到1250 kg 時(shí)電梯會(huì)失去控制、出現(xiàn)蹲底問題（圖1）。

圖1 電梯蹲底

2 電梯蹲底和沖頂原因分析

2.1 制動(dòng)器失效或者制動(dòng)力不足

制動(dòng)器在整個(gè)電梯運(yùn)行過程中有著重要的制停作用，按照電梯制作和運(yùn)行管理規(guī)范的要求，在轎廂承載125%額定荷載運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，電梯的制動(dòng)器會(huì)讓轎廂可靠制停。在這個(gè)過程中，如果制動(dòng)器失效或制動(dòng)力量缺乏就會(huì)引起電梯的溜車危險(xiǎn)。

對(duì)電氣制動(dòng)器失效問題深入分析之后發(fā)現(xiàn)，引發(fā)制動(dòng)器失效和制動(dòng)力量不足的原因有3 種：①制動(dòng)器自身問題，壓緊彈簧出現(xiàn)松弛、斷裂情況以及制動(dòng)器閘瓦縫隙較大等，會(huì)降低制動(dòng)器的性能；②制動(dòng)器電氣觸點(diǎn)設(shè)計(jì)不夠合理，在出現(xiàn)觸點(diǎn)粘連問題之后會(huì)使電梯的制動(dòng)器閘瓦間隙加大，最終會(huì)降低制動(dòng)器的性能；③在劇烈摩擦下制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪會(huì)產(chǎn)生較多的熱能，進(jìn)而降低電梯的制動(dòng)性能。

2.2 端站保護(hù)開關(guān)失效效用

端站保護(hù)會(huì)設(shè)置強(qiáng)迫性換速、限位和極限開關(guān)保護(hù)設(shè)施，在這個(gè)保護(hù)設(shè)施的作用下能夠有效防范因?yàn)榭刂撇划?dāng)所引發(fā)的電梯轎廂超越頂層或者底層端而繼續(xù)運(yùn)行的現(xiàn)象。

在電梯運(yùn)行過程中，強(qiáng)迫換速開關(guān)主要用來控制電梯的行進(jìn)速度，在電梯將要運(yùn)行到端部的時(shí)候開關(guān)會(huì)發(fā)揮減速的作用。限位開關(guān)主要是在電梯減速狀態(tài)下用來強(qiáng)迫電梯停止運(yùn)行的裝置，限位減速開關(guān)的觸點(diǎn)會(huì)切斷電梯控制系統(tǒng)中的繼電器、接觸器電路，順利釋放電路中的電量，之后電梯會(huì)停止運(yùn)行。極限開關(guān)是防止電梯出現(xiàn)越程的第三道保護(hù)裝置，在電梯限位開關(guān)啟動(dòng)動(dòng)作后電梯仍然要處于運(yùn)行的狀態(tài)。在電梯運(yùn)行過程中如果觸動(dòng)極限開關(guān)切斷電路，則會(huì)使驅(qū)動(dòng)主機(jī)和制動(dòng)器失電，最終導(dǎo)致電梯停止運(yùn)行。

端站保護(hù)開關(guān)失效一般會(huì)表現(xiàn)為以下3 個(gè)類型：①強(qiáng)迫換速開關(guān)的失效。出現(xiàn)這種失效現(xiàn)象的原因是裝在轎廂上磁鐵裝置、換速開關(guān)碰輪相出現(xiàn)了松動(dòng)，同時(shí)，電梯的觸點(diǎn)粘結(jié)在沒有完全釋放的情況下也會(huì)加劇強(qiáng)迫換速開關(guān)的失效；②限位開關(guān)失效表現(xiàn)在安裝在轎廂內(nèi)部碰板出現(xiàn)松動(dòng)以及觸頭方向接觸器粘連嚴(yán)重；③極限開關(guān)失效。極限開關(guān)失效表現(xiàn)為極限開關(guān)輪或者碰鐵出現(xiàn)松動(dòng)。

2.3 曳引能力不足

電梯的運(yùn)行依靠曳引機(jī)，曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦作用會(huì)使得轎廂沿著垂直度 軌道運(yùn)行。在曳引力不足的情況下會(huì)影響到轎廂的提升，也更加容易引發(fā)蹲底問題。從發(fā)展實(shí)際情況來看，電梯曳引能力不足的引發(fā)因素表現(xiàn)如下：①曳引輪出現(xiàn)較大磨損，曳引繩直徑減小。在曳引繩和輪槽摩擦加劇的情況下曳引繩的直徑會(huì)變小，隨著向槽底的接近曳引繩與繩槽切點(diǎn)夾持力量也會(huì)逐漸減少，最終在曳引輪和鋼絲繩之間摩擦力不足的情況下降低電梯的曳引能力；②電梯的平衡系數(shù)不符合規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。平衡系數(shù)在平衡電梯轎廂載荷變化比例方面有十分重要的作用。電梯的平衡系數(shù)不僅會(huì)影響對(duì)重質(zhì)量和電梯的不平衡荷載，而且還會(huì)影響到曳引輪兩邊鋼絲繩的張力，張力增大，比壓數(shù)值也會(huì)增大，鋼絲繩曳引能力也會(huì)隨之增強(qiáng)；③傳動(dòng)和減速機(jī)構(gòu)之間的磨損，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)長時(shí)間使用的情況下電梯的曳引能力也會(huì)下降。

2.4 限度器和安全鉗的失效

限速器、安全鉗在保障電梯平穩(wěn)運(yùn)行方面有著重要作用，在電梯下行速度超過規(guī)定的數(shù)值，電梯轎廂可靠制會(huì)停留在導(dǎo)軌上。在限速器不動(dòng)作或拉力不夠的情況下會(huì)出現(xiàn)限速器失效的問題，最終也會(huì)導(dǎo)致安全鉗無法被有效觸發(fā)。

3 電梯蹲底和沖頂問題的防范對(duì)策

3.1 做好電梯運(yùn)行零部件的檢查工作

（1）檢查制動(dòng)器。對(duì)投入使用的電梯要定期開展制動(dòng)力檢查，如果電梯制動(dòng)力達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)則需要進(jìn)一步檢查電梯制動(dòng)器的松閘、抱閘是否靈活。在電梯出現(xiàn)制動(dòng)的時(shí)候，兩邊的閘瓦需要緊密貼合在制動(dòng)輪的工作面上，在松閘之后要保證制動(dòng)輪和閘瓦不出現(xiàn)摩擦。同時(shí)，在使用制動(dòng)器的過程中還需要密切檢查電磁線圈是否出現(xiàn)了松動(dòng)的現(xiàn)象，并就電磁線圈的外部做好絕緣保護(hù)。

（2）檢查曳引機(jī)的曳引能力。對(duì)于使用5 年以上且沒有替換鋼絲繩的電梯，需要密切關(guān)注電梯鋼絲繩和曳引輪槽的磨損情況，如果曳引槽輪出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損則需要及時(shí)予以更換。

（3）檢查限速器—安全鉗。主要有3 個(gè)步驟：①在電梯投入使用之前，檢查電梯限速器的機(jī)械運(yùn)作速度、電氣動(dòng)作速度是否和電梯的額定速度匹配；②仔細(xì)檢查限速器繩是否正對(duì)準(zhǔn)限速器繩夾，如果沒有對(duì)準(zhǔn)或者存在偏差，則是需要相關(guān)人員及時(shí)予以調(diào)整；③檢查限速器動(dòng)作時(shí)，要求限速器繩張力不低于安全鉗作用所需力的兩倍。

3.2 做好電梯運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)工作

（1）電梯制動(dòng)器的維護(hù)保養(yǎng)。電梯制動(dòng)力不足時(shí)需要及時(shí)安排專業(yè)人員來調(diào)整制動(dòng)器，釋放制動(dòng)器時(shí)要求制動(dòng)帶、制動(dòng)輪之間的間隙四角平均不超過0.7 mm。此外還要做好主彈簧的運(yùn)行維護(hù)工作，保證制動(dòng)力符合規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。檢查主彈簧時(shí)要確保閘瓦在合上之后仍處于飽和的狀態(tài)，然后用松閘裝置打開閘瓦，以手觸的方式檢查彈簧是否變軟，也可以用手錘敲擊彈簧，根據(jù)聲響的變動(dòng)來檢查彈簧是否失效或出現(xiàn)裂紋。

（2）傳動(dòng)部件和電氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。在開展電梯檢驗(yàn)的時(shí)候要密切關(guān)注井道上下端站的強(qiáng)迫快速開關(guān)、限位開關(guān)是否有效。極限位置上的保護(hù)開關(guān)需要在轎廂或者對(duì)重接觸緩沖前來發(fā)揮應(yīng)有的作用。

（3）電梯曳引能力的維護(hù)保養(yǎng)。對(duì)于因?yàn)橐芬鄄痪鶆蛞鸬哪p和曳引槽變形，需要相關(guān)人員及時(shí)更換曳引槽。如果電梯轎廂設(shè)置超過了規(guī)定限制，且電梯在靜載曳引檢驗(yàn)的時(shí)候出現(xiàn)滑移現(xiàn)象，則是說明電梯的曳引能力不足，對(duì)于這個(gè)問題需要相關(guān)人員能夠及時(shí)采取措施減小轎廂的面積。

4 結(jié)束語

綜上所述，結(jié)合電梯運(yùn)行實(shí)際情況分析其蹲底和沖頂原因，主要原因是電梯制動(dòng)系統(tǒng)、超速保護(hù)裝置、超載裝置安全部件檢查疏忽。為防范以上問題，從檢驗(yàn)和維修兩個(gè)方面分析了蹲底和沖頂問題的防范對(duì)策，旨在為電梯的穩(wěn)定運(yùn)行提供支持。