文 / 本刊記者 黎沖森

供應鏈是汽車技術創(chuàng)新最活躍的主陣地。目前供應鏈正在向產(chǎn)業(yè)新生態(tài)快速延伸，是新的增長極，將形成巨大市場。供應鏈更是全球優(yōu)秀創(chuàng)造和先進資源的集大成，有顯著的國際化特征，需積極應對其不確定性。

6 月27 日-29 日，以“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展— —打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”為主題的2022 中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在湖北武漢經(jīng)開區(qū)隆重舉行。6 月28 日上午，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒在大會論壇上作了題為“加快構建供應鏈新格局，全力打造產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)”的主旨演講。本文根據(jù)演講內容整理而成。

供應鏈的戰(zhàn)略地位十分重要

改革開放40 多年，中國汽車工業(yè)形成龐大和較為完整的供應鏈體系，創(chuàng)造出3 億多輛汽車保有量，支撐著經(jīng)濟建設快速發(fā)展。據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前規(guī)上工業(yè)汽車零部件企業(yè)的營業(yè)收入超過3.6 萬億元。

付炳鋒指出，供應鏈是形成汽車大國的基礎、工業(yè)經(jīng)濟的重要組成、經(jīng)濟建設的血脈和人民生活不可或缺的伙伴。供應鏈也是造車企業(yè)的技術體系支撐和經(jīng)營活動的重要組成部分，在汽車行業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位極其重要。同時，供應鏈全球化程度也非常高。

“但是，近些年來，由于自然因素和人為干擾因素，供應鏈體系屢受沖擊，龐大的制造體系暴露出脆弱的一面，不斷觸及產(chǎn)業(yè)安全底線，傳統(tǒng)供應鏈體系開始出現(xiàn)震蕩和裂痕?！备侗h舉了兩個現(xiàn)實例子來說明。

一是芯片短缺造成生產(chǎn)運營錯亂。此錯亂是指，很多企業(yè)董事長、總經(jīng)理都出去協(xié)調芯片資源，這是非常不正常的現(xiàn)象。去年，很多企業(yè)面臨芯片短缺問題，但行業(yè)在去年結束了三連降，實現(xiàn)2%的增長，生產(chǎn)出2627 萬輛整車，全搭載了芯片，完美地交給了客戶?！斑@種現(xiàn)象值得思考。短缺、錯配有一些客觀因素，但并不表示實際有那樣緊張，其中存在惡意炒作情況。國家部委開展了大量工作，打擊囤積居奇行為，取得了很好成效。”

二是今年動力電池原材料碳酸鋰價格飛漲，從2020 年的5 萬元/噸上漲到今年的50 萬元/噸，遠遠超過全球其它市場的價格。突然上漲這么多，完全意想不到，不是一種健康狀態(tài)。

付炳鋒指出，汽車產(chǎn)品直接面向全社會用戶，整車企業(yè)要承擔用戶的各種消費需求和責任，所以定價體系完全取決于整車企業(yè)和客戶的供需關系，汽車產(chǎn)品的價格不應由上游材料來定?！吧嫌尾牧蠎诋a(chǎn)業(yè)鏈上有一個合理的收益平衡，像碳酸鋰這樣超高的成本，已影響我國新能源汽車未來健康發(fā)展，需要行業(yè)深度調研，尋找內部機理，進行有效評議?！?/p>

面向未來，供應鏈使命重大

面向未來新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，供應鏈使命重大。

付炳鋒說：“中國汽車行業(yè)轉型升級十幾年，伴隨著汽車大國發(fā)展過程，全行業(yè)堅持創(chuàng)新驅動、綠色發(fā)展，技術不斷升級，進入到全球第一陣營。在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上，中國汽車市場首先破曉，成為全球市場最大的牽引力。在這點上，我們非常有底氣，因為我們的新產(chǎn)品、新技術的應用在某些領域已經(jīng)達到全球最高水平?！?/p>

我國實行“三縱三橫” 技術路線上的創(chuàng)新，在某些領域形成了全新的供應鏈體系。智能網(wǎng)聯(lián)新場景誕生了汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，大批創(chuàng)新型企業(yè)進入，匯聚了活躍的新造車勢力市場主體。付炳鋒說：“供應鏈是汽車技術創(chuàng)新最活躍的主陣地。目前供應鏈正在向產(chǎn)業(yè)新生態(tài)快速延伸，是新的增長極，將形成巨大市場。經(jīng)濟學家預測，未來中國供應鏈經(jīng)濟總量將超過萬億級美元。供應鏈更是全球優(yōu)秀創(chuàng)造和先進資源的集大成，有顯著的國際化特征。”

現(xiàn)在，汽車行業(yè)正在引領工業(yè)經(jīng)濟走向智能化和數(shù)字經(jīng)濟時代，機遇空前、使命重大。同時，我們也離不開全球新技術、新材料的支持。所以，我們堅持自主創(chuàng)新，也要更高水平開放，廣泛擁抱全球優(yōu)秀的創(chuàng)新資源和創(chuàng)新企業(yè)。

但是，付炳鋒一針見血地指出，近幾年全球貿易規(guī)則被打破，單邊主義橫行，“脫鉤”在由貿易壁壘向技術壁壘演變，原有全球化分工的均衡被打破，全球化供應鏈面臨巨大風險和挑戰(zhàn)，中國汽車工業(yè)轉型進程可能遭受嚴重掣肘。這對未來發(fā)展增加了很多不確定性，值得深思。

構建供應鏈新格局

付炳鋒說：“當前，中國汽車供應鏈已經(jīng)深度融入全球化體系，在本土形成區(qū)域布局和專業(yè)分工，全行業(yè)具有強相關關系，牽一發(fā)動全身。”

但近來斷點、堵點、卡點制約頻出。比如，全球疫情和各類突發(fā)事件爆發(fā)，貿易摩擦不斷，資源錯配，停工停產(chǎn)導致供給端嚴重受挫，物流、人流受限導致市場停滯等，對供應鏈安全、健康發(fā)展造成交織影響。

為加快構建供應鏈新格局，付炳鋒給業(yè)內提出了幾個思考點：產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能布局如何做新探索，企業(yè)采購布點應構建什么樣的新體系，如何處理好全球資源和本地資源新關系，芯片卡點怎么獲得新突破等。

打造產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)

目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段，政策和市場優(yōu)勢凸顯，超大規(guī)模的開放市場正在形成。但是，伴隨著“脫鉤”的威脅，核心技術成為“脫鉤”的新壁壘，因此需要加快核心技術的研發(fā)與掌控，建立高質量的國際合作伙伴關系。付炳鋒認為，我國的汽車產(chǎn)業(yè)一定會隨著整車和供應鏈體系一起走向國際市場。

付炳鋒指出，未來，新生態(tài)需要建設新體系，破解新制約。新制約包括法律體系建設滯后、新材料資源稟賦匱乏、芯片制程落后、軟件生態(tài)協(xié)同松散、操作系統(tǒng)定義欠缺、核心工具開發(fā)依賴國外等。其中破解方法包括：構建安全的法律法規(guī)體系；加快戰(zhàn)略資源開發(fā)和儲備；全面踐行“雙碳”戰(zhàn)略，讓發(fā)展躍上新境界；突破新一代智能芯片和感知系統(tǒng)研發(fā)與制程；攜手制定軟件系統(tǒng)標準規(guī)劃；共同開發(fā)基礎軟件和操作系統(tǒng)；研發(fā)設計工具鏈應用程序等。

目前，全行業(yè)正在深入貫徹《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》。為此，付炳鋒認為，可以重點從四個方面思考：一是法律法規(guī)頂層設計和前置，二是生態(tài)領域的協(xié)同與跨界配合，三是核心技術自主研發(fā)與關鍵資源的有效掌控，四是國內大循環(huán)體系建設和國際雙循環(huán)產(chǎn)業(yè)延伸。

電動化、智能化已進入全新發(fā)展階段，正引領著汽車產(chǎn)業(yè)變革。在這個關鍵階段，我們要努力破解供應鏈卡點、斷點、堵點，把握好重大的發(fā)展機遇。付炳鋒說：“全行業(yè)要匯集各方創(chuàng)新力量，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈的強大帶動作用，加強合作，跨界融合，加快構建供應鏈新格局，全力打造產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)，實現(xiàn)汽車強國建設新跨越?！?/p>