謝妍捷、關(guān)堂春

（安徽商貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子商務(wù)學(xué)院，安徽蕪湖 241003）

0 引言

2019年國家發(fā)展和改革委員會(huì)等24 個(gè)部門聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》中強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)綠色供應(yīng)鏈的建設(shè)，共同推行貨物、包裝和物流器具的循環(huán)化、綠色化和減量化。同時(shí)，供應(yīng)鏈智能化是物流行業(yè)一大趨勢，企業(yè)也逐步利用智能化措施來幫助其構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈。為了深入了解企業(yè)在綠色供應(yīng)鏈中應(yīng)用智能化設(shè)施設(shè)備的情況，以及目前對高職院校物流人才能力及素質(zhì)的需求，對包括制造企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)及物流企業(yè)等不同類別的企業(yè)發(fā)放調(diào)查問卷。此次調(diào)查文件共回收問卷32 份，其中有效問卷30 份。調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下。

1 智能化驅(qū)動(dòng)下企業(yè)綠色供應(yīng)鏈建設(shè)現(xiàn)狀

隨著智能化的發(fā)展，傳統(tǒng)智能化設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛。例如，倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、生產(chǎn)管理系統(tǒng)（MES）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）及燈管指示揀選系統(tǒng)（PTL）都已達(dá)到大范圍的應(yīng)用。同時(shí)，無線射頻識別技術(shù)（RFID）也在逐步地應(yīng)用到綠色供應(yīng)鏈中，特別是包裝運(yùn)輸、收集和分揀以及逆向物流管理方面。此外，新型智能化設(shè)備也在逐步被企業(yè)所重視。調(diào)查結(jié)果顯示，超過60%的企業(yè)在未來三年內(nèi)有為其引入AR 技術(shù)、5G、物流仿真、人工智能以及無人配送等新型技術(shù)的計(jì)劃，有超過5 家企業(yè)計(jì)劃在未來5年內(nèi)引入自動(dòng)駕駛技術(shù)，以提升自身的物流智能化程度[1]。

2 智能化驅(qū)動(dòng)下綠色供應(yīng)鏈人才需求與高職院校人才培養(yǎng)現(xiàn)狀對比

隨著智能化的快速普及發(fā)展，物流的新業(yè)態(tài)也隨之進(jìn)化，散射出眾多細(xì)分行業(yè)，例如公路方面出現(xiàn)快遞、快運(yùn)、城配、即時(shí)配、甩掛、公路港等；鐵路方面出現(xiàn)高鐵行包、駝背運(yùn)輸、中歐班列等；此外在智能物流方面也出現(xiàn)了無人倉、無人機(jī)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等細(xì)分市場。同時(shí)，傳統(tǒng)的物流行業(yè)正在轉(zhuǎn)型，而新興物流企業(yè)，例如滿幫、中儲(chǔ)智運(yùn)、菜鳥等也在迅速崛起。這些變化會(huì)對物流人才的需求產(chǎn)生新的要求。

2.1 企業(yè)對物流新技術(shù)配套人才需求度高，知識需求面增大

從調(diào)查結(jié)果來看（見圖1），有超過80%的企業(yè)計(jì)劃引入物流新技術(shù)配套人才，特別是智慧物流工程師、物流規(guī)劃員、物流技術(shù)員。對于逆向物流專員的需求比例也達(dá)到了60%。相反，傳統(tǒng)崗位，例如倉管員、分揀配貨員、配送員以及客服專員的需求度降低。

圖1 企業(yè)近三年計(jì)劃引入高職層次的物流相關(guān)的工作崗位

此外，物流專業(yè)是綜合化的交叉學(xué)科，例如較早出現(xiàn)的物流與金融交叉融合產(chǎn)生出質(zhì)押監(jiān)管、代收支付、貨租賃融資等物流金融領(lǐng)域，與計(jì)算機(jī)學(xué)科融合產(chǎn)生的車貨匹配、數(shù)據(jù)分析等物流技術(shù)領(lǐng)域，以及與包裝及環(huán)境學(xué)科融合的逆向與綠色供應(yīng)鏈運(yùn)作領(lǐng)域等，這也說明從業(yè)務(wù)工作方面，企業(yè)對人才知識儲(chǔ)備有了新的要求。從調(diào)查結(jié)果看出，除了傳統(tǒng)知識例如倉儲(chǔ)配送、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈采購?fù)猓髽I(yè)更加看重具有大數(shù)據(jù)收集分析知識、智慧物流以及逆向與綠色物流知識的物流專業(yè)畢業(yè)生[2]。在專業(yè)能力方面，目前企業(yè)已經(jīng)不看重高職物流專業(yè)人才所具備的倉儲(chǔ)/配送的基本業(yè)務(wù)能力，其把專業(yè)能力需求重點(diǎn)放在四個(gè)方面，即物流信息技術(shù)能力、物流客戶開發(fā)與管理能力、供應(yīng)鏈管理統(tǒng)籌安排能力以及逆向物流與綠色物流管理能力（見圖2）。

圖2 企業(yè)對綠色物流人才的專業(yè)能力要求

反觀高職院校物流專業(yè)，其對人才培養(yǎng)依舊側(cè)重傳統(tǒng)理論教學(xué)，課程還是主要集中在倉儲(chǔ)管理、配送管理、快遞等一系列的現(xiàn)場場景領(lǐng)域，并未過多地涉及新業(yè)態(tài)下的細(xì)分領(lǐng)域，從而導(dǎo)致學(xué)生在就業(yè)時(shí)沒有明確的方向性，物流專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)相關(guān)度逐年下降。以安徽商貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，物流專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)相關(guān)度在近兩年間從72%下降至49%，下降幅度之快預(yù)示著目前企業(yè)對人才的需求和高職院校人才培養(yǎng)現(xiàn)狀已經(jīng)出現(xiàn)了脫節(jié)[3]。

2.2 對人才軟實(shí)力需求開始轉(zhuǎn)變

調(diào)研中談及企業(yè)對高職層次物流專業(yè)畢業(yè)生的社會(huì)能力要求，以往經(jīng)常出現(xiàn)的軟實(shí)力的需求力度正在減少，例如自控能力、人際交往能力、書面及口頭表達(dá)能力等。高職院校近些年在課程體系中加入了課程思政、翻轉(zhuǎn)課堂等教學(xué)模式，這些軟實(shí)力需求度的降低也側(cè)面反映出這些教學(xué)模式的積極作用，使物流專業(yè)畢業(yè)生逐漸在工作中學(xué)會(huì)應(yīng)用。然而，企業(yè)認(rèn)為統(tǒng)籌規(guī)劃能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、創(chuàng)新能力最為欠缺。由此可以看出在基礎(chǔ)操作層，企業(yè)人才所需的側(cè)重點(diǎn)不再是理論知識，而是對學(xué)生頭腦思維、能力素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的要求，在物流運(yùn)營層其人才需求核心是規(guī)劃與創(chuàng)新。

2.3 企業(yè)對校企合作需求增多

產(chǎn)教融合、校企合作一直是高等院校建設(shè)人才培養(yǎng)體系的重點(diǎn)，通過深化產(chǎn)教融合與校企合作來促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機(jī)銜接的戰(zhàn)略性舉措。目前校企合作的方式主要有企業(yè)崗位實(shí)習(xí)、訂單班等。在調(diào)查結(jié)果方面，所有的企業(yè)都愿意與高職院校開展校企合作，但只有10%的企業(yè)愿意接受學(xué)生短期實(shí)訓(xùn)、訂單式的培養(yǎng)方式，但其校企合作共同研究課題、開展聯(lián)合辦學(xué)意愿正在增強(qiáng)。此外，大部分企業(yè)依舊愿意和學(xué)校開展中長期的學(xué)生實(shí)習(xí)合作，但很多高職院校的校企合作層面依舊停留在淺層次。

總體來看，企業(yè)用人需求與高職院校人才培養(yǎng)方式之間還是存在矛盾。首先，在技能需要方面，很多高職院校依舊注重培養(yǎng)物流操作人才，而企業(yè)人才需求則開始轉(zhuǎn)向能掌握使用智能化設(shè)施設(shè)備并利用這些工具來進(jìn)行分析和統(tǒng)籌規(guī)劃的人才。其次，在知識能力需求方面，企業(yè)也注重強(qiáng)調(diào)了物流與智能化融合的能力、綠色物流與技術(shù)結(jié)合的能力，而不再局限于物流傳統(tǒng)知識能力。這也反映出隨著物流細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展，企業(yè)也開始尋找一些掌握不同物流細(xì)分領(lǐng)域知識與技能的復(fù)合型人才。在校企合作方面，其還是流于形式。企業(yè)即使愿意與高職院校開展課題研究和共同辦學(xué)，但也缺乏一定的政策支持，院校無法承接企業(yè)課題研究。此外，有些院校的物流還是圍繞淺層次的實(shí)習(xí)來開展校企合作，例如在物流企業(yè)業(yè)務(wù)高峰期輸送學(xué)生參加實(shí)習(xí)，即使學(xué)生可以從中了解物流企業(yè)應(yīng)用流程，但實(shí)習(xí)內(nèi)容都是最基本的操作，長此以往會(huì)不利于學(xué)生尋找專業(yè)領(lǐng)域與方向，降低專業(yè)留存率，也不利于綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展[4]。

3 綠色供應(yīng)鏈智能化驅(qū)動(dòng)下校企協(xié)同優(yōu)化對策

目前物流行業(yè)的數(shù)字化應(yīng)用程度不斷提升，物流管理專業(yè)逐漸變成了一個(gè)處在“十字路口”的專業(yè)，專業(yè)知識不能在企業(yè)得到很好的應(yīng)用，科研理論研究來說又過于空泛，課程對新業(yè)態(tài)缺乏支撐。而智能化綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)禽^為全新的領(lǐng)域，又亟須相關(guān)人才的支持。只有在企業(yè)和學(xué)校雙方互相了解各自需求的基礎(chǔ)上，才能通過校企協(xié)同創(chuàng)新來打造利益的共同體，發(fā)揮其優(yōu)勢，共同緩解人才需求和培養(yǎng)之間的矛盾。

3.1 建立企業(yè)與高職院校之間的多元化交流平臺(tái)，優(yōu)化物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式

在綠色供應(yīng)鏈智能化驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)必須利用智能化工具例如JIT、RFID 這些工具來為建立綠色供應(yīng)鏈提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持和技術(shù)保障。在調(diào)查過程中，企業(yè)明確希望物流專業(yè)“加強(qiáng)物流管理系統(tǒng)操作相關(guān)知識，對智慧物流運(yùn)行邏輯，及低碳物流目標(biāo)和手段進(jìn)行指導(dǎo)”。因此，高職院校需要和企業(yè)之間搭建多元化的交流平臺(tái)，在綠色供應(yīng)鏈智能化的背景下，充分了解企業(yè)的人才需求，開展課程改革和學(xué)生實(shí)踐項(xiàng)目的建設(shè)[5]。

從調(diào)查結(jié)果中可以看出，目前綠色供應(yīng)鏈融入了智能技術(shù)，物流專業(yè)需要從傳統(tǒng)操作型向智能工具型課程來進(jìn)行轉(zhuǎn)變，使學(xué)生能夠在掌握這些工具的基礎(chǔ)上，更好地對綠色供應(yīng)鏈進(jìn)行建設(shè)和管理。例如，在北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院新的物流專業(yè)課程體系中，為了使專業(yè)畢業(yè)生不同于低學(xué)歷就業(yè)者，其減少了大量的操作類課程，取而代之的則是加入工具類的課程，如在綠色供應(yīng)鏈理論與實(shí)踐方面，讓學(xué)生能夠進(jìn)行運(yùn)輸管理系統(tǒng)的運(yùn)力、線路、策略等初始化配置與管理；利用信息系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)，了解人工智能等技術(shù)的原理和應(yīng)用方法等。同時(shí)，原有的單一課程建設(shè)也需要向復(fù)合型轉(zhuǎn)變。綠色物流需要跨越不同的行業(yè)、企業(yè)，在整個(gè)鏈條的進(jìn)展過程中，綠色物流也不再是獨(dú)立的個(gè)體，而是與其他學(xué)科相融合。因此，不同專業(yè)疊加融合的這種跨學(xué)科的需求就成為關(guān)鍵。由此，以不同學(xué)科疊加融合作為依托，通過校企多元化交流平臺(tái)開展校企合作項(xiàng)目，從而讓學(xué)生通過學(xué)習(xí)了解這種不同領(lǐng)域融合的問題，再利用團(tuán)隊(duì)協(xié)作尋找可行方案，從而提高學(xué)生對跨領(lǐng)域知識的理解能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力以及統(tǒng)籌規(guī)劃能力，進(jìn)而優(yōu)化物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。

3.2 打造校企協(xié)同創(chuàng)新的教科研團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)教師能力多維度發(fā)展

隨著物流行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域、跨學(xué)科需求的增多，對物流專業(yè)師資能力提出了更高的要求。通過校企多元化交流平臺(tái)，開展校企課題研究、聯(lián)合辦學(xué)等合作形式，促進(jìn)教師及科研團(tuán)隊(duì)與產(chǎn)業(yè)界建立起鏈接，進(jìn)入不同的細(xì)分市場，以此幫助教師獲得對新領(lǐng)域的認(rèn)知、擴(kuò)大科研領(lǐng)域，也為教師社會(huì)實(shí)踐能力的提高奠定了基礎(chǔ)。此外，還需要企業(yè)人員作為企業(yè)導(dǎo)師加入，共同建立校企協(xié)同創(chuàng)新的教科研團(tuán)隊(duì)，滿足企業(yè)的人才需求。專業(yè)教師也可以通過平臺(tái)或團(tuán)隊(duì)來尋找不同細(xì)分領(lǐng)域的企業(yè)導(dǎo)師，例如綠色供應(yīng)鏈就有智能綠色物流設(shè)備、智能綠色包裝、綠色供應(yīng)鏈架構(gòu)等不同的細(xì)分領(lǐng)域。專業(yè)教師利用技術(shù)紐帶將學(xué)生與企業(yè)導(dǎo)師建立聯(lián)系，學(xué)生可以選擇自己所追求的細(xì)分領(lǐng)域的企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)行溝通，利用企業(yè)導(dǎo)師碎片化的時(shí)間來獲取知識與技能，也為未來選擇就業(yè)方向與領(lǐng)域打下基礎(chǔ)。

3.3 建立校企協(xié)同創(chuàng)新的評價(jià)與安全機(jī)制

校企協(xié)同創(chuàng)新需要高職院校與企業(yè)匯聚在一起成為利益共同體，促進(jìn)雙方的優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享。除了政府的政策支持與引導(dǎo)，還需要建立激勵(lì)評價(jià)機(jī)制。以過程性評價(jià)為導(dǎo)向，從院校、企業(yè)、教師、學(xué)生等多角度進(jìn)行建立，通過學(xué)生專業(yè)及社會(huì)能力的反饋、學(xué)生就業(yè)方向與領(lǐng)域、企業(yè)用人需求滿足情況、教師對不同領(lǐng)域知識能力的獲取情況、院校專業(yè)對口與留存率作為評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不斷激勵(lì)校企協(xié)同的創(chuàng)新與前進(jìn)。然而，有些企業(yè)對涉及內(nèi)部數(shù)據(jù)的共享持反感態(tài)度，這就阻礙了校企合作的進(jìn)一步發(fā)展?？梢酝ㄟ^協(xié)議或者設(shè)立關(guān)鍵用戶的方式，明確企業(yè)與院校之間數(shù)據(jù)分享的范圍以及義務(wù)，在校企合作的同時(shí)保障信息安全。

4 結(jié)語

結(jié)合問卷調(diào)查結(jié)果，以企業(yè)需求與人才培養(yǎng)的對比為切入點(diǎn)，研究了在綠色供應(yīng)鏈智能化趨勢下，企業(yè)對綠色供應(yīng)鏈人才的需求由傳統(tǒng)操作能力需求轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⑾到y(tǒng)應(yīng)用能力的需求，也更強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、統(tǒng)籌規(guī)劃的社會(huì)能力，以及目前高職院校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)的培養(yǎng)質(zhì)量與企業(yè)需求已經(jīng)開始出現(xiàn)脫節(jié)的現(xiàn)象，這是校企協(xié)同創(chuàng)新面臨的新挑戰(zhàn)和機(jī)遇。同時(shí)也分析了從建立多元化平臺(tái)、轉(zhuǎn)變教師角色與能力、建立評價(jià)與安全機(jī)制三個(gè)方面來對校企協(xié)同創(chuàng)新進(jìn)行優(yōu)化。校企協(xié)同創(chuàng)新及高效的合作才能使高職院校人才培養(yǎng)與企業(yè)需求方向相吻合，從數(shù)字工具、設(shè)備運(yùn)維、規(guī)劃運(yùn)籌的角度讓物流專業(yè)找到新的發(fā)展曲線，為智能化驅(qū)動(dòng)下的綠色供應(yīng)鏈輸送合適的人才。