曹超

（江西贛粵高速公路股份有限公司南昌南管理中心新建養(yǎng)護所，江西南昌 330103）

0 引言

高速公路瀝青路面長期受到車輛荷載作用，同時還有自然環(huán)境的侵蝕影響，所以造成路面狀況不斷變壞，通行的舒適度和效果呈現(xiàn)出下降的趨勢。如果路面的狀態(tài)持續(xù)性惡化，結(jié)構(gòu)損壞的問題就會發(fā)生，最終使得結(jié)構(gòu)性能無法滿足道路交通的通行需要。因此，在高速公路路面沒有發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞前開展養(yǎng)護管理，提升道路通行的質(zhì)量，這就是預(yù)防性養(yǎng)護措施。

1 預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)價值分析

預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的使用對于高速公路通行有著重要的價值。首先，預(yù)防性養(yǎng)護是在沒有發(fā)生嚴(yán)重病害之前實施的養(yǎng)護處理，所以養(yǎng)護的周期較短，不會對道路交通產(chǎn)生過大的影響。其次，預(yù)防性養(yǎng)護施工可以消除潛在病害問題的影響，延長道路的使用壽命，促進道路通行質(zhì)量的提高，更加安全。最后，預(yù)防性養(yǎng)護施工較之其他養(yǎng)護方式來說，成本比較低，在沒有嚴(yán)重病害問題之下開展養(yǎng)護施工，可以有針對性地解決存在的問題，促進養(yǎng)護管理成本的降低。因此，在高速公路的瀝青混凝土路面管理中，通過預(yù)防性養(yǎng)護措施的應(yīng)用可以及時消除病害問題，促進治理效果的提升。養(yǎng)護管理技術(shù)人員加強現(xiàn)場道路的分析，對于滿足預(yù)防性養(yǎng)護條件的路段及時采取養(yǎng)護措施，快速恢復(fù)正常通行的性能，發(fā)揮出預(yù)防性養(yǎng)護的優(yōu)勢，及時恢復(fù)道路通行的性能，為我國高速公路通行質(zhì)量水平的提高起到積極的作用[1]。

2 預(yù)防性養(yǎng)護選擇依據(jù)

對于公路養(yǎng)護單位來說，判定公路處于何種狀態(tài)是選擇養(yǎng)護方式的關(guān)鍵性要素，所以要進行全面的評定與分析，以確定最為適宜的養(yǎng)護方式。按照目前我國的國家標(biāo)準(zhǔn)，使用路面損壞狀況指數(shù)（PCI）、路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、路面車轍深度指數(shù)（RDI）、路面跳車指數(shù)（PBI）、路面磨耗指數(shù)（PWI）、路面抗滑性能指數(shù)（SRI）等進行路面狀態(tài)的評估，以確定其處于哪種路面的狀態(tài)[2]。經(jīng)過對高速公路的通行狀態(tài)展開評估分析，經(jīng)過計算后得出道路通行數(shù)據(jù)信息，然后進行路面修復(fù)狀態(tài)的選擇，具體可見表1。

表1 評價單元養(yǎng)護類型劃分方式

瀝青混凝土路面在確定預(yù)防性養(yǎng)護方案時，應(yīng)從養(yǎng)護專項數(shù)據(jù)調(diào)查出發(fā)展開分析研究，根據(jù)道路的使用年限、荷載參數(shù)、公路等級、外觀等方面，展開客觀、公正的評價，并根據(jù)需要做出合理性選擇。如果路面存在嚴(yán)重的車轍病害問題，深度比較大，或者裂縫數(shù)量明顯比較多，這時則不能應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護的方式，否則會導(dǎo)致路面病害問題進一步擴展，應(yīng)該以修復(fù)性養(yǎng)護方式為主。對于路面病害問題比較輕微的情況，如裂縫深度小、寬度小，或者車轍的深度不大，則可以選擇預(yù)防性養(yǎng)護的措施，可以快速恢復(fù)路面的整體性，抗滑性也會得到提升。如果沒有對現(xiàn)場進行評估分析而盲目使用預(yù)防性養(yǎng)護措施，就會造成結(jié)構(gòu)的損壞加劇，影響道路正常的通行，所以養(yǎng)護單位進行全面的分析是極為重要的[3]。

3 預(yù)防性養(yǎng)護主要類型

我國的道路交通工程形式比較多，不同地區(qū)的交通狀態(tài)不同，如橋梁、隧道、路基、路面等，每種交通形式都可以使用預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)處理，只不過使用的養(yǎng)護技術(shù)不同，作用也不同。對于相同道路來說，處于不同階段所選擇的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)也有差異，如目前瀝青路面多是應(yīng)用瀝青再生技術(shù)、乳化瀝青封層技術(shù)、微表處技術(shù)等，以實現(xiàn)路面性能的快速恢復(fù)，實現(xiàn)路面養(yǎng)護效果的提升。下面針對目前常見的問題，探討分析幾種常見的公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。

3.1 瀝青再生養(yǎng)護技術(shù)

該養(yǎng)護技術(shù)在施工中可以充分利用瀝青與砂石材料，養(yǎng)護資金投入較少，且可以合理利用廢料，對于資源和環(huán)境保護有著極為重要的意義。在目前應(yīng)用的瀝青再生養(yǎng)護技術(shù)中，包含下述幾種：

第一，現(xiàn)場冷再生法。該方法在施工前應(yīng)用銑刨機完成路面的銑刨處理，然后加入必要的集料、添加劑、穩(wěn)定劑等充分?jǐn)嚢杌旌?，形成符合養(yǎng)護需要的施工材料，再進行現(xiàn)場的攤鋪、碾壓等施工，形成性能合格的路面。這種方法目前被廣泛應(yīng)用到病害較為嚴(yán)重的瀝青路面處理中，其主要的缺陷就是在養(yǎng)護后還需要在表面鋪設(shè)一層新的瀝青層，所以施工工序較為復(fù)雜。第二，現(xiàn)場熱再生法。該方法需要在養(yǎng)護前使用設(shè)備進行原路面結(jié)構(gòu)的加熱軟化處理，將路面存在的廢料及時鏟除，然后加入必要的瀝青黏合劑充分混合，有些工程還會加入一定比例的新骨料，制作后將其鋪設(shè)到路面結(jié)構(gòu)上。這種施工方式操作比較方便，基層結(jié)構(gòu)承載性能提升比較明顯，尤其是在輕微裂縫的部位上，老化不嚴(yán)重的情況下修復(fù)效果良好，施工現(xiàn)場見圖1。第三，廠拌熱再生法。該方法將銑刨處理后原路面的材料運輸?shù)桨韬驼具M行集中破碎處理，經(jīng)過配合之后形成符合要求的混合料，加入比例嚴(yán)格控制，制作的新瀝青混合料性能合格，并鋪設(shè)到養(yǎng)護路面上。這種方式使用的混合料性能達標(biāo)，可以有效延長路面壽命[4]。

圖1 現(xiàn)場熱再生養(yǎng)護技術(shù)

3.2 乳化瀝青稀漿封層養(yǎng)護技術(shù)

該養(yǎng)護施工技術(shù)的核心原材料是乳化瀝青，加入規(guī)定比例的石屑或者細(xì)砂材料作為骨料，同時還要按照配比的要求加入水、粉料、添加劑等，充分混合制作合格的混合料。拌和結(jié)束后材料以流動性狀態(tài)存在，然后使用專業(yè)性設(shè)備鋪設(shè)到瀝青路面表層，其鋪設(shè)的外觀和細(xì)粒式瀝青混凝土材料是比較相似的，具備較高的抗滑性、防水性以及平整性，且施工速度快、成本低，可以在多種條件下使用。就目前來說，乳化瀝青養(yǎng)護方式在裂縫問題不嚴(yán)重或者老化問題不嚴(yán)重的路段內(nèi)使用，性能恢復(fù)效果良好，外觀質(zhì)量的改善比較明顯，還可以提高瀝青路面的防水、防滑效果，施工現(xiàn)場見圖2。

圖2 乳化瀝青稀漿封層養(yǎng)護技術(shù)

3.3 微表處養(yǎng)護技術(shù)

該技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用是以稀漿封層技術(shù)作為基礎(chǔ)而來，通過必要的改進后形成的，不僅具備稀漿封層技術(shù)的優(yōu)勢，同時還規(guī)避了該技術(shù)的缺陷，綜合效益非常明顯。微表處養(yǎng)護技術(shù)在使用中，應(yīng)用的材料主要是乳化瀝青、級配碎石、水、添加劑等，各種原材料的性能符合要求，黏結(jié)性得到很大的提升，促進瀝青路面綜合性能的提升，延長道路的使用壽命。同時，該技術(shù)可以及時修復(fù)路面損壞的問題，降低項目養(yǎng)護施工成本，促進養(yǎng)護技術(shù)的提升，還不會對交通造成過大的阻礙和影響，所以是一種應(yīng)用價值非常高的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，施工現(xiàn)場見圖3。

圖3 微表處養(yǎng)護技術(shù)

3.4 含砂霧封層養(yǎng)護技術(shù)

該技術(shù)在應(yīng)用中主要使用的原材料是乳化瀝青、細(xì)砂，很多情況下還會加入陶土、添加劑等，制作形成符合要求的混合料，應(yīng)用專業(yè)封層車噴灑到路面結(jié)構(gòu)表面形成封層。霧封層在施工中，材料具備較高的流動性，可以順利進入細(xì)微的裂縫或者地表空隙內(nèi)，形成整體結(jié)構(gòu)，可以延緩老化，促進防水效果的提升。細(xì)砂材料的加入可以增大其粗糙度，具備較高的抗磨耗性，保障道路交通通行的安全性。而含砂霧封層使用后，更加關(guān)鍵的是具備較高防滑性能，保護路面結(jié)構(gòu)免受損壞，延長道路的壽命且經(jīng)濟性比較好，該技術(shù)在貧油、滲水、輕微裂縫的路面中使用效果良好，施工現(xiàn)場見圖4[5]。

圖4 含砂霧封層養(yǎng)護技術(shù)

3.5 超薄磨耗層養(yǎng)護技術(shù)

該技術(shù)主要是在路面表層鋪設(shè)一層厚度為10～25mm 的瀝青混凝土，應(yīng)用專業(yè)性設(shè)備完成攤鋪、碾壓施工，形成性能合格的瀝青混凝土面層，對于細(xì)微裂縫、輕度車轍、抗滑性不足等問題都能徹底解決，快速恢復(fù)路面的防滲、防水性能，路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量得到很大的提升，抗滑層的應(yīng)用效果得到提升。在應(yīng)用的實際中，超薄磨耗層養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用比較廣泛，按照不同工程的需要選擇使用同步施工或者分步施工的方式，以恢復(fù)道路的性能，發(fā)揮出瀝青混凝土面層的優(yōu)勢，施工現(xiàn)場見圖5。

圖5 超薄磨耗層養(yǎng)護技術(shù)

除了上文中介紹的幾種常見的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)外，還有其他技術(shù)也可以使用，具體參照表2 選擇合適的養(yǎng)護技術(shù)以滿足現(xiàn)場養(yǎng)護施工要求。

表2 使用年限

4 加強高速公路預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)采取的具體措施

第一，全面落實預(yù)防性養(yǎng)護施工技術(shù)，發(fā)揮出養(yǎng)護施工的效果，盡快恢復(fù)道路通行的性能。對于高速公路來說，預(yù)防性養(yǎng)護施工技術(shù)的應(yīng)用極為重要，技術(shù)人員秉承預(yù)防為主、防治結(jié)合的基本原則，加強宣傳和教育，積極組織專業(yè)技術(shù)人員檢查道路的通行狀態(tài)，在沒有發(fā)生嚴(yán)重病害前立即組織養(yǎng)護施工，及時翻修處理。此外，預(yù)防性養(yǎng)護施工階段，嚴(yán)格執(zhí)行國家的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范性要求，且要積極組織展開檢修的工作，每一項技術(shù)指標(biāo)都要準(zhǔn)確檢測，做好現(xiàn)場檢測和記錄的工作，落實監(jiān)督與管理措施，以確保養(yǎng)護措施具備針對性，提高養(yǎng)護施工效果。第二，提升高速公路養(yǎng)護專業(yè)水平，促進道路通行效果盡快恢復(fù)。積極組織人員學(xué)習(xí)先進養(yǎng)護技術(shù)，不僅要具備豐富的理論知識，同時還要具備足夠的實際經(jīng)驗，考慮到我國不同地區(qū)的交通通行狀態(tài)，在養(yǎng)護工作中積極總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，發(fā)揮出現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的優(yōu)勢，提高公路養(yǎng)護施工專業(yè)水平，促進養(yǎng)護效果和質(zhì)量的全面提高。第三，全面落實公路養(yǎng)護管理措施。在公路養(yǎng)護施工環(huán)節(jié)，管理工作必須堅決落實，促進養(yǎng)護工作質(zhì)量的提升，對于養(yǎng)護水平的提高產(chǎn)生積極意義。因此，養(yǎng)護技術(shù)人員在制定養(yǎng)護方案時，要對現(xiàn)場展開全面的分析，確保養(yǎng)護施工方案具備可行性，才能應(yīng)用到實際中。此外，養(yǎng)護工作要組建高質(zhì)量的工作團隊，加強人員的培訓(xùn)和教育，重視現(xiàn)場總結(jié)和管理工作，及時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)病害問題的原因，促進養(yǎng)護效果的提升，同時還要落實每項養(yǎng)護管理措施，不能在發(fā)生嚴(yán)重病害問題后再進行修復(fù)性處理，以免產(chǎn)生嚴(yán)重的危害，阻礙道路交通的通行。

5 結(jié)論

高速公路是我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對于現(xiàn)代社會發(fā)展有著極為重要的意義，所以路面的質(zhì)量關(guān)系到交通通行狀態(tài)和人們的安全。應(yīng)選擇合適的預(yù)防性養(yǎng)護措施，在沒有發(fā)生嚴(yán)重病害前進行處理，恢復(fù)道路通行狀態(tài)，提高通行質(zhì)量水平。基于上述分析，就目前的高速公路預(yù)防性養(yǎng)護來說，總結(jié)出如下的結(jié)論：第一，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求進行道路通行狀態(tài)的分析，獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，為預(yù)防性養(yǎng)護提供基礎(chǔ)條件，促進預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用具備針對性。第二，針對道路的病害問題和實際情況，考慮到道路的使用壽命和應(yīng)用條件，發(fā)揮出預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的優(yōu)勢。第三，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，探索全新的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，并且將先進技術(shù)應(yīng)用到實際中，促進預(yù)防性養(yǎng)護水平的全面提高，為高速公路性能恢復(fù)提供支持。