孫曉渙，李志福

（中交路橋華東工程有限公司，上海 200120）

0 引言

通過針對混凝土橋梁常見病害及處理、預防技術的介紹，使人們對于常見病害形成的原因具有通透性的了解，通過預防技術的應用，在設計端、施工環(huán)節(jié)加大管控力度，使病害得到徹底預防，提升橋梁的安全性、可靠性，交通運輸方面才能夠獲得更好的助力作用。

1 混凝土橋梁常見病害

1.1 梁體常見病害

通?；炷亮后w結(jié)構(gòu)開裂、縫隙等問題較為常見，同時跨中段、跨徑等特殊部位承載的負荷相對較重，因此裂縫異常發(fā)生概率也較為頻繁，而一旦病害產(chǎn)生并呈現(xiàn)出蔓延式發(fā)展時，梁體結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)會受到較大影響，無法保障運輸?shù)恼w安全性，導致橋梁使用者處于安全隱患之中。

1.2 橋梁下部常見病害

橋梁下部結(jié)構(gòu)病害，通常以混凝土構(gòu)件局部裂縫、露筋銹蝕等現(xiàn)象居多，這部分病害不斷擴大發(fā)展時，橋梁的可靠性受到威脅。

1.3 橋面常見病害

橋面部分，一方面承受著車輛反復的碾壓及荷重，另一方面受高溫、雨水等環(huán)境因素的影響，遭受創(chuàng)傷的情形將極為頻繁。因此，橋面凹凸不平、裂縫等病害現(xiàn)象較為居多。

1.4 鋼筋腐蝕病害

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋受到腐蝕，整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到影響后，可靠性會大打折扣，長期應用過程中，橋梁自身的安全性和穩(wěn)定性都將備受考驗。

2 病害原因分析

施工過程中質(zhì)量管理松懈，管理人員不注重質(zhì)量，或在質(zhì)量與交期相互沖突的情形下，以交期為重，舍棄質(zhì)量，使小毛病轉(zhuǎn)化為大事故的情形出現(xiàn)，使得整個橋體的施工質(zhì)量受到影響。

此外，施工過程中施工人員不遵守施工規(guī)程、不服從管理，質(zhì)量及安全意識淡薄，施工質(zhì)量也會受到威脅。

3 常見病害的處理

3.1 普通裂縫維修處理

普通裂縫的處理，填充、結(jié)構(gòu)補強法等方式應用較為廣泛，以下是混凝土裂縫處理方式的詳述：

（1）灌漿法：通過真空壓力設備使?jié){液壓入裂縫內(nèi)部，待漿液硬化，與混凝土融為一體后，不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)部分得到鞏固，橋體的可靠性得到強化。

（2）表面修補：采用刷漆方式進行裂縫修補，在裂縫表面粘附一定的玻璃纖維布，使裂縫得到有效處理，裂縫異常發(fā)生的概率減少。

（3）嵌縫法：在混凝土裂縫位置處開槽，填補相應的原料，使裂縫位置的密實度增強、橋體的堅固性得到保障[1]。

3.2 結(jié)構(gòu)承載能力不足的處理

一旦橋梁局部抗彎承載能力減弱，就會出現(xiàn)不同程度的裂縫，則可以通過體外預應力鋼束加固的方式，達到增加梁體承載能力的目的。同時通常大多數(shù)橋梁都地處城市主干道區(qū)域，為此，實施加固前，務必考慮施工工期、交通影響度等方面的影響，設計出較為完善的加固方案后，一方面能夠達到有效修補橋梁裂縫、加固橋梁的目的，另一方面為提升橋梁的可靠性發(fā)揮助力作用。

3.3 鋼筋腐蝕的處理

為減少鋼筋腐蝕的影響，在拌和混凝土環(huán)節(jié)，通過加入防銹物質(zhì)防止有害物質(zhì)對鋼筋的侵蝕，鋼筋得到保護。在混凝土橋梁養(yǎng)護環(huán)節(jié)，通過在混凝土表面設置涂層的方式，能夠預防外界腐蝕物質(zhì)侵入。

具體混凝土橋梁病害控制論述見表1。

表1 混凝土橋梁病害控制論述

4 預防橋梁工程質(zhì)量問題

4.1 工程質(zhì)量保障制度的建立及完善

橋梁工程項目建設之初，建設方、設計方、監(jiān)理方之間務必明確各自的職責所在，工程質(zhì)量保障制度建立后各負責人才能夠承擔起應有的責任，盡職盡責地為提升項目質(zhì)量及效率發(fā)揮管控力量。定期召開例會，總結(jié)工程質(zhì)量與進度，及時處理各個階段的工程問題，對發(fā)生的問題進行匯總，總結(jié)問題發(fā)生的規(guī)律并采取有效措施促使問題得到全面徹底處理，工程項目才能夠順利完工，進而為工期、施工質(zhì)量提供保障。

4.2 控制設計質(zhì)量

設計單位要從源頭抓起，做好勘查及數(shù)據(jù)調(diào)查工作，提高設計質(zhì)量、減少設計失誤，尤其在橋梁病害的處理環(huán)節(jié)，通過反復論證、反復驗證試驗的方式，立足現(xiàn)有設計思路與布局，不斷開拓，促使設計方案的完善度提升，獲得理想化的設計方案，設計方案才能夠發(fā)揮出應有的作用，進而為橋梁病害的防控，發(fā)揮極大地助力及促進作用。

同時，實際施工環(huán)節(jié)需要相應的設計人員深入一線，對施工過程中的疑難點進行指導，及時了解施工狀況，確保設計方案得到有效執(zhí)行及落實，橋梁施工過程中的質(zhì)量隱患能夠得到管控。

4.3 加強施工質(zhì)量管理

4.3.1 施工前的準備

施工前應提前熟悉設計圖紙、對項目場地進行排查，協(xié)調(diào)好人、機、料等資源，促使各種資源的匯集，發(fā)揮出應有的效用，工程項目才能夠按照計劃、流程的要求，順利開展與實施。在此過程中，進一步針對可能出現(xiàn)的病害，提前制定預案，為施工過程的順利開展奠定堅實基礎。

4.3.2 提高施工人員的積極性

施工過程中通過獎懲措施提升員工工作的積極性。同時，全體施工人員的責任心充分調(diào)動起來，都抱有認真、嚴謹?shù)膽B(tài)度，同心協(xié)力攻克各種難關，積累橋梁病害處理中的各種防治經(jīng)驗，促使預防技術的全面性提升后，橋梁病害才能夠得到有效防治。

4.3.3 科學管理

施工管理工作務必安排專人，有計劃地對施工設備、材料、人員等進行科學管理，使管理工作落到實處，只有管理水平提升、指標達標后，才能夠減少外部因素對于工程項目的影響。為此，相應管理制度的建立勢在必行，通過制度的力量，嚴懲不規(guī)范的人與行為，發(fā)揮監(jiān)督及引導作用，管理工作才能獲得新的成就。

4.3.4 制定維護計劃

投入運營后，務必提前制定維護計劃，定期檢測橋梁病害，并及時處理病害。在此過程中，施工人員要及時發(fā)現(xiàn)異常及隱患點，采取措施對問題進行妥善處理，避免問題擴大。

4.3.5 檢測技術的應用

首先，通過鋼筋檢測技術的應用，鋼筋腐蝕、銹蝕問題才能被發(fā)現(xiàn)。直接法是通過測試鋼筋電阻率的變化情況，與標準值對比后，推測出腐蝕的嚴重性程度。間接法是通過測量混凝土電阻的方式，間接評估鋼筋腐蝕程度。

其次，通過靜載試驗檢測技術的應用，橋梁整體性能獲得準確評估。測定前，確定試驗孔加載方案；試驗期間，利用百分表或應變儀檢測橋梁內(nèi)應力控制界面、橋梁構(gòu)件變化情況是關鍵點所在，收集這些信息后，橋梁的整體性能能夠得到有效評估。

4.3.6 新材料新工藝的選用

實際施工時，通過混凝土裂縫修補技術的應用，使混凝土的性能、可靠性得到提升，混凝土的強度、堅固性等能夠達到目標值。在此過程中，堿骨料反應抑制劑、滲透型鋼筋阻銹劑的使用較為常見，通過這些材料發(fā)揮的助力作用，能夠延長混凝土的使用壽命。同時，通過引進和研制新的修補技術及材料的方式，結(jié)合工程項目實況，促使技術、材料的作用發(fā)揮出來，工程項目施工質(zhì)量水平才能夠得到提升。例如通過碳纖維加固法的運用，加固效果提升的同時，橋梁自重減小，橋梁的使用年限得到延長。

5 結(jié)語

要確保橋梁工程項目的質(zhì)量符合使用要求，施工人員需要針對橋梁建設過程中出現(xiàn)的病害問題進行深入分析，結(jié)合橋梁工程實際情況，通過加強施工方的質(zhì)量管理、控制設計質(zhì)量、建立工程質(zhì)量保障制度等方式，提升橋梁施工病害處理效率，為保障橋梁施工質(zhì)量保駕護航。