韓風(fēng)英 中鐵十七局集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)院工程師

物流園區(qū)項(xiàng)目起源于日本，繼而在歐美等一些發(fā)達(dá)國家不斷涌現(xiàn)，我國也日益重視物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用[1]。農(nóng)特產(chǎn)品交易園也屬于物流園區(qū)，威寧彝族回族苗族自治縣充分發(fā)揮其地緣文化優(yōu)勢，對當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)行資源整合、產(chǎn)業(yè)融合，已建設(shè)成現(xiàn)代高效、持續(xù)發(fā)展的農(nóng)特產(chǎn)品物流園[2]。

1 工程概況

擬建的農(nóng)特產(chǎn)品交易園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目，位于貴州省人口第一大縣威寧彝族回族苗族自治縣東部的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，如圖1 所示。該縣擁有悠久的歷史，總?cè)丝诩s有160 萬人，明設(shè)烏撒衛(wèi)，清設(shè)威寧府，民族風(fēng)情濃郁古樸。該縣是以彝族、回族、苗族為主體的多民族聚居區(qū)，曾經(jīng)是重要的戰(zhàn)略要地，擁有豐富的農(nóng)特資源，素有“馬鈴薯之鄉(xiāng)”“冷涼蔬菜之鄉(xiāng)”“苦蕎之鄉(xiāng)”“中藥材之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，在西南地區(qū)極具代表性[3]。

圖1 區(qū)位圖

2 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

第一，從農(nóng)特產(chǎn)品交易園區(qū)的現(xiàn)狀出發(fā)，采用相關(guān)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，確保各功能區(qū)塊布局合理。第二，強(qiáng)調(diào)地塊內(nèi)使用功能的非單一性，充分考慮農(nóng)特園區(qū)地塊的復(fù)合性、靈活性，以此來增強(qiáng)規(guī)劃的彈性[4]。第三，基礎(chǔ)設(shè)施空間區(qū)域分離，分期建設(shè)，統(tǒng)一管理。第四，采用人工智能的方式進(jìn)行清潔作業(yè)，降低園區(qū)的資源消耗量[5]。

3 項(xiàng)目總體規(guī)劃

3.1 功能區(qū)塊設(shè)計(jì)

項(xiàng)目按照虛實(shí)交易、集中倉儲、配套完善、共同配送、信息共享的原則對各功能區(qū)塊進(jìn)行劃分與布設(shè)，將倉儲區(qū)、交易區(qū)進(jìn)行有效分離，實(shí)現(xiàn)物流與商流分離，打造一個(gè)高效整潔、規(guī)范有序的農(nóng)特物流園區(qū)[6]。整個(gè)園區(qū)規(guī)劃了綜合樓、博物館、展覽中心、馬鈴薯企業(yè)交易中心、馬鈴薯省級交易中心、馬鈴薯散戶交易區(qū)、馬鈴薯倉儲物流中心、蔬菜交易區(qū)及糧油干貨交易區(qū)。該園區(qū)的總平面布置圖、建筑功能分析圖如圖2、圖3 所示。

圖2 總平面布置圖

圖3 功能分析圖

3.2 園區(qū)功能布局及土地利用

園區(qū)功能布局上，在現(xiàn)有條件下使貨物在園區(qū)內(nèi)流動的距離最短[7]。優(yōu)化布局方面，盡可能使相互之間貨物流量大的設(shè)施距離較近，物流量小的設(shè)施距離略遠(yuǎn)[8]。系統(tǒng)優(yōu)化方面，園區(qū)作業(yè)流程及設(shè)施規(guī)模與布局均要進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)滿足各物流環(huán)節(jié)的機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、整體化、合理化和系統(tǒng)化，達(dá)到最佳運(yùn)作效果。

3.3 物流園區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

該園區(qū)的總用地面積為228 108 m2，總建筑面積為181 612 m2。其中，綜合樓18 000 m2、博物館7 500 m2、展覽中心7 500 m2、馬鈴薯企業(yè)交易中心21 500 m2、馬鈴薯省級交易中心21 500 m2、馬鈴薯倉儲物流區(qū)21 600 m2、馬鈴薯散戶交易區(qū)16 500 m2、蔬菜交易區(qū)32 000 m2、糧油干貨交易區(qū)34 500 m2、消防站612 m2、其他配套設(shè)施600 m2。整個(gè)園區(qū)的容積率為0.8，首層建筑面積為70 257 m2，建筑密度為29.80%，綠化率為8.0%，有706 個(gè)機(jī)動車停車位、240個(gè)貨車停車位及466 個(gè)轎車停車位。

3.4 道路交通系統(tǒng)

威寧彝族回族苗族自治縣正在加速構(gòu)建1 個(gè)機(jī)場、3 條鐵路、6 條高速公路的立體交通體系，依托外部便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化物流園區(qū)內(nèi)部的交通系統(tǒng)。商戶北入口正對園區(qū)中軸線，中軸路為寬27 m 的雙向四車道，園區(qū)建筑在中軸路兩側(cè)接近對稱分布。各個(gè)交易區(qū)、倉儲區(qū)側(cè)向之間的次干路的最小寬度為17.40 m。兩側(cè)次干路均設(shè)有園區(qū)出入口，確保了車輛分流順暢。同時(shí)，商戶北入口以及園區(qū)內(nèi)部西側(cè)的中間區(qū)域設(shè)有集中停車區(qū)域，園區(qū)兩側(cè)交易區(qū)、倉儲區(qū)的外側(cè)也都設(shè)有停車位。這種分散式停車位，使購貨車與供貨車分別就近停放在不同交易區(qū)[9]。貫通兩側(cè)的雙向車道，保證了往來密集車流便于停靠與裝卸貨物。依據(jù)車流為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)人車分流，實(shí)現(xiàn)貨車出入園區(qū)時(shí)動靜態(tài)交通之間合理配置、快速轉(zhuǎn)換。園區(qū)內(nèi)交通流導(dǎo)向明顯、簡潔順暢，能夠避免車輛迂回。在交通體系上，出入口、外環(huán)路、中軸路、次干路與停車區(qū)組成完善的道路交通系統(tǒng)，確保了物流、商流的高效運(yùn)行。合理的交通疏導(dǎo)布置也為園區(qū)的消防救援提供了安全保障。該園區(qū)的交通分析圖如圖4 所示[10]。

圖4 交通分析圖

4 結(jié)語

威寧彝族回族苗族自治縣的農(nóng)特產(chǎn)品交易園區(qū)借助當(dāng)?shù)乜焖侔l(fā)展的經(jīng)濟(jì)與日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)，已形成系統(tǒng)、前瞻、可操作的分析模型和運(yùn)營體系，能夠?yàn)檎疀Q策提供科學(xué)、系統(tǒng)的實(shí)踐指導(dǎo)。該項(xiàng)目園區(qū)具有典型性，運(yùn)營后將獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，具有一定的借鑒意義。