趙玉春

摘要：汽車作為一種消耗品，在其運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)種種問(wèn)題，如果沒(méi)有科學(xué)的故障診斷、分析技術(shù)與方法，不僅會(huì)影響汽車的使用年限，甚至都無(wú)法保證車輛駕駛的安全性。因此，為了保障汽車的安全行駛、穩(wěn)定運(yùn)行，了解、掌握必要的汽車維修技術(shù)與方法是非常有必要的。對(duì)此，文章在闡述汽車關(guān)鍵維修技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車的不同故障類型及其維修方法展開(kāi)全面分析。

Abstract： As a consumable， the car will inevitably have various problems in its operation. Without scientific fault diagnosis and analysis technologies and methods， it will not only affect the service life of the car， but also fail to ensure the safety of driving. Therefore， in order to ensure the safe and stable operation of vehicles， it is very necessary to understand and master the necessary vehicle maintenance technologies and methods. In this regard， on the basis of expounding the key maintenance technology of automobile， this paper makes a comprehensive analysis of different fault types and maintenance methods of automobile.

關(guān)鍵詞：汽車;故障維修方法;關(guān)鍵技術(shù)

Key words： automobile;fault maintenance method;key technology

中圖分類號(hào)：U46 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）05-0121-03

0 ?引言

隨著國(guó)民生活水平的不斷提升，汽車保有量的持續(xù)增加，在方便人們出行的同時(shí)，也增加了汽車故障維修難度。汽車作為一種現(xiàn)代化交通工具，其結(jié)構(gòu)具有一定的復(fù)雜性，再加上汽車維修人員的專業(yè)水平參差不齊，導(dǎo)致汽車維修質(zhì)量更是無(wú)法保障，從而為汽車的使用埋下安全隱患。因此，對(duì)汽車故障維修方法與關(guān)鍵技術(shù)的分析與研究對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展有著重要意義。

1 ?汽車常見(jiàn)故障與維修

1.1 內(nèi)燃機(jī)故障

1.1.1 傳熱過(guò)高問(wèn)題

節(jié)能減排政策出臺(tái)后，減少能源損耗、提高效率已成為內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)與改造的重要任務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，就是在降低內(nèi)燃機(jī)能量損耗的同時(shí)，提高內(nèi)燃機(jī)工作效率。汽車內(nèi)燃機(jī)在工作較長(zhǎng)時(shí)間后，其溫度就會(huì)持續(xù)攀升，想要保證內(nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)行，就需要為汽車內(nèi)燃機(jī)加裝散熱器。在不同溫度條件下，內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的能量存在明顯差異，因此，不僅要做好內(nèi)燃機(jī)的散熱工作，還要加裝相應(yīng)的溫度控制設(shè)施。在這一方面，數(shù)值方陣方式的應(yīng)用，能夠高效、精準(zhǔn)地分析內(nèi)燃機(jī)傳熱溫度過(guò)高問(wèn)題。此外，流固耦合技術(shù)同樣也是現(xiàn)階段應(yīng)用比較廣泛的新型有限元計(jì)算方式，其在內(nèi)燃機(jī)散熱中的應(yīng)用，能夠有效彌補(bǔ)汽車內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)缺陷，為解決內(nèi)燃機(jī)傳熱過(guò)高問(wèn)題提供參考。

1.1.2 振動(dòng)噪音問(wèn)題

與傳熱溫度過(guò)高問(wèn)題相比，內(nèi)燃機(jī)振動(dòng)噪音問(wèn)題更加值得我們關(guān)注。隨著汽車制造技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車噪音管控技術(shù)也得以進(jìn)一步完善，噪音管控效果進(jìn)一步提升。汽車內(nèi)燃機(jī)振動(dòng)噪音問(wèn)題主要涉及到噪音識(shí)別與噪音降低兩方面。對(duì)噪音管控技術(shù)的合理應(yīng)用，不僅能夠?qū)β曒椛溥M(jìn)行精準(zhǔn)定位，還可以有效避免感染、破壞熱傳遞或潤(rùn)滑劑性能，為降溫降噪系統(tǒng)運(yùn)行提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。從整體來(lái)看，汽車內(nèi)燃機(jī)振動(dòng)噪音管控需要從以下兩個(gè)方向入手：

一方面，改進(jìn)振源。改進(jìn)振源是降低汽車噪音的重要途徑之一。對(duì)此，我們可采取有限元法控制汽車噪音。有限元法的應(yīng)用，可以更加準(zhǔn)確地計(jì)算出燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能，結(jié)合系統(tǒng)參數(shù)的變化情況，對(duì)能源供給方式進(jìn)行優(yōu)化，從而提升汽車內(nèi)燃機(jī)燃料燃燒的柔和性以及能源控制的有效性，降低汽車內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音。另外，對(duì)內(nèi)燃機(jī)振源的有效控制，還可以以油底殼等部件的剛度提高為標(biāo)準(zhǔn)，為了更好地控制振源，可為內(nèi)燃機(jī)增設(shè)加強(qiáng)筋，從而有效避免內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，在強(qiáng)壓力的作用下，出現(xiàn)變形問(wèn)題。

另一方面，改進(jìn)聲源。改進(jìn)聲源同樣是降低汽車內(nèi)燃機(jī)噪音的有效方法之一，而且有多種方法可以有效改進(jìn)聲源，例如，在聲源外層鋪設(shè)隔音材料。阻尼材料是最為常用的隔音材料，該材料在汽車內(nèi)燃機(jī)降噪中的應(yīng)用，可以有效分散噪音，使得聲源與內(nèi)燃機(jī)缸體融為一體，將內(nèi)燃機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而降低因振動(dòng)產(chǎn)生的能量。

1.2 空調(diào)系統(tǒng)故障

對(duì)于汽車的空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，如果出現(xiàn)因制冷循環(huán)漏氣或制冷劑不足而導(dǎo)致的空調(diào)不能正常使用等故障時(shí)，首先需要對(duì)使用測(cè)漏儀對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，并及時(shí)修補(bǔ)空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)的漏點(diǎn)位置。如果發(fā)現(xiàn)制冷劑不足，則需要及時(shí)補(bǔ)充制冷劑。而如果發(fā)現(xiàn)空調(diào)管路堵塞或者膨脹閥堵塞等問(wèn)題，就需要及時(shí)清理其中的堵塞物;如果堵塞情況嚴(yán)重，影響空調(diào)管線的正常使用，則需要整個(gè)更換空調(diào)管路。此外，如果存在壓力泡出現(xiàn)漏氣的問(wèn)題，需要及時(shí)更換空調(diào)膨脹閥。此外，空調(diào)制冷系統(tǒng)抽空不夠或者有空氣進(jìn)入，也會(huì)影響汽車的正常使用，這時(shí)就需要停止空調(diào)作業(yè)，并進(jìn)行重新抽空。如果仍存在壓力較大的問(wèn)題，需要及時(shí)更換空調(diào)系統(tǒng)的干燥劑、儲(chǔ)液罐或者壓縮機(jī)油，以充分保障汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

1.3 汽車底盤故障

1.3.1 汽車底盤構(gòu)造

汽車底盤是汽車中最具科技含量的結(jié)構(gòu)，是汽車能夠安全、穩(wěn)定行駛的重要保障。在汽車底盤構(gòu)造中，最為重要的當(dāng)屬傳動(dòng)系統(tǒng)，其次為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最后為制動(dòng)系統(tǒng)。其中傳動(dòng)系統(tǒng)又可分為機(jī)械傳動(dòng)、電力傳統(tǒng)、液壓傳動(dòng)等多種類型，其作用在于進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則包括轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向盤組件等構(gòu)件，其作用在于改變車輛行駛強(qiáng)度;制動(dòng)系統(tǒng)主要由行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，其作用在于有效控制車輛行駛速度，有效保障行車人的生命安全。

1.3.2 汽車底盤故障維修

首先，針對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的維修。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障有離合器、變速器裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組件的異響。以離合器異響為例，在踩下踏板時(shí)，踏板會(huì)與桿分離，接觸軸承，通過(guò)摩擦力的作用，發(fā)出“沙沙”的響聲，這就說(shuō)明傳統(tǒng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，必須進(jìn)行軸承的重新更換。

其次，針對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見(jiàn)故障主要有轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向盤不規(guī)則擺動(dòng)等。例如，針對(duì)轉(zhuǎn)向沉重的維修，首先需要將車身頂起，車輛前輪完全離地，然后發(fā)動(dòng)車輛，轉(zhuǎn)動(dòng)車輛的方向盤，檢測(cè)車輛的轉(zhuǎn)向力。在此過(guò)程中，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車身異常，就需要進(jìn)行進(jìn)一步檢查，包括胎壓是否充足、懸掛系統(tǒng)與其他構(gòu)件的連接是否穩(wěn)定等。在確定故障原因后，需要采取相應(yīng)的維修措施，如更換轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、添加潤(rùn)滑油、調(diào)整軸承、補(bǔ)充胎壓等。

最后，針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的維修。汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要由行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)組成，不同系統(tǒng)各自有其相應(yīng)的系統(tǒng)性能優(yōu)勢(shì)，也正是由于系統(tǒng)之間的差異性，導(dǎo)致汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障更加多樣化。例如，制定調(diào)整不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的制動(dòng)系統(tǒng)不穩(wěn)定波動(dòng)，制定軌跡出現(xiàn)偏差等，對(duì)此，首先需要清理制動(dòng)蹄片上的油漬，如果有必要，需要對(duì)制動(dòng)蹄片進(jìn)行更換。

1.3.3 汽車底盤的保養(yǎng)

首先，撞擊問(wèn)題。撞擊問(wèn)題是導(dǎo)致汽車底盤故障最為常見(jiàn)的原因。當(dāng)汽車行駛在坑洼路面時(shí)，極易導(dǎo)致汽車底盤被刮損的問(wèn)題。因此，在對(duì)汽車底盤進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，需要根據(jù)車輛行駛路況做好底盤防護(hù)工作，在底盤零部件受損之后，要進(jìn)行及時(shí)維修或更換，以保證汽車的正常使用。

其次，銹蝕問(wèn)題。在汽車底盤故障中，銹蝕問(wèn)題也是引起故障的常見(jiàn)原因之一。因此，做好汽車底盤的防銹蝕工作同樣重要，特別是一些長(zhǎng)期在潮濕環(huán)境下行駛的車輛，其底盤更容易出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，甚至還會(huì)出現(xiàn)剝落問(wèn)題，加劇汽車底盤的損壞程度。而且隨著環(huán)境污染問(wèn)題的日益加劇，特別是酸雨問(wèn)題，也會(huì)加重汽車底盤的受侵蝕程度。因此，要及時(shí)檢查、處理汽車的底盤銹蝕問(wèn)題，減少銹蝕對(duì)汽車底盤造成的損害，維護(hù)汽車底盤的運(yùn)行質(zhì)量。

1.4 高壓電故障與維修

1.4.1 高壓電故障

汽車需要發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)為維持動(dòng)力，只有在動(dòng)力充足的前提下，汽車才能正常行駛。在行駛過(guò)程中，汽車所產(chǎn)生的電壓會(huì)高達(dá)上百伏。一旦發(fā)生故障，必然會(huì)影響車輛的正常使用，甚至造成人員傷害。所以，做好汽車高壓電故障的診斷與維修工作也是至關(guān)重要的。汽車的高壓電路故障主要是因?yàn)轭A(yù)充電失敗、主接觸器粘連故障、碰撞開(kāi)關(guān)異常、高壓互鎖異常等原因引起的。

從其內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)看，汽車高壓系統(tǒng)主要由充電機(jī)、PTC、DC、空調(diào)壓縮機(jī)等構(gòu)成。在其動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的母線存在電容，通電之后，母線電容很低，如果直接為母線電容充電，則可能會(huì)導(dǎo)致其短路，進(jìn)而造成高壓線束等高壓器件的損壞，出現(xiàn)預(yù)充電失敗的問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題的檢修中，首先要認(rèn)真檢查高壓系統(tǒng)中的每個(gè)部件，同時(shí)為了避免出現(xiàn)高壓互鎖的問(wèn)題，還要用回形針短接高壓部件。高壓互鎖的功能主要在于對(duì)DC轉(zhuǎn)換器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)的連接穩(wěn)定性、可靠性進(jìn)行監(jiān)控，高溫或接觸不良等原因都有可能導(dǎo)致高壓互鎖。在汽車的使用過(guò)程中，如果發(fā)生碰撞問(wèn)題，則可能會(huì)導(dǎo)致高壓線路出現(xiàn)脫落、短路等問(wèn)題，此時(shí)閉合碰撞開(kāi)關(guān)將會(huì)閉合。在檢測(cè)過(guò)程中，如果電池管理系統(tǒng)從CAN總線、硬線中獲取到不同的數(shù)據(jù)，就可以判定問(wèn)題為碰撞開(kāi)關(guān)異常，此類問(wèn)題屬于II級(jí)故障。如果汽車在特殊行駛條件下增加電機(jī)負(fù)載，如爬坡，造成電池輸出的電流增大，甚至過(guò)流，則會(huì)導(dǎo)致主接觸器粘連失效，此類問(wèn)題同樣屬于II級(jí)故障。

1.4.2 高壓電故障維修

在對(duì)汽車的高壓電系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，首先需要為車輛充電，然后利用診斷儀對(duì)相關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，在此過(guò)程中，如果電機(jī)控制器的電容電壓達(dá)到電池電壓的90%以上，則說(shuō)明預(yù)充電已完成。從而就此可以判斷出高壓系統(tǒng)部件內(nèi)部之所以出現(xiàn)短路，主要還是因?yàn)轭A(yù)充電失敗，并進(jìn)一步測(cè)量?jī)?nèi)部電路電阻，以判斷短路是不是由于內(nèi)部故障造成，然后對(duì)癥施治，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維修。

1.5 電子控制系統(tǒng)故障及維修技術(shù)

在汽車的電子控制系統(tǒng)中，一旦電機(jī)系統(tǒng)溫度過(guò)高，指示燈就會(huì)亮起，這是我們就應(yīng)該檢查車輛是不是應(yīng)該補(bǔ)充冷卻液。加入冷卻液指示燈熄滅的話，則需要對(duì)車輛故障進(jìn)行下一步的排查，通過(guò)運(yùn)用診斷儀讀取車輛現(xiàn)實(shí)的故障碼，找到故障出現(xiàn)的原因，如果判定是制冷系統(tǒng)故障，則維修排除，如果是動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)故障則聯(lián)系供應(yīng)商解決。如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障指不燈亮，車輛不能上高壓，則說(shuō)明電機(jī)控制單元CAN出現(xiàn)通信問(wèn)題，利用故障儀對(duì)故障進(jìn)行診斷，查找故障的原因進(jìn)行解決。此外，對(duì)于控制器也要再檢查周期之內(nèi)進(jìn)行檢修，檢修周期一般為3個(gè)月左右。

2 ?汽車維修質(zhì)量提升策略

2.1 加強(qiáng)與車企的合作

伴隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)階段的一些技術(shù)工藝手段也應(yīng)該得到升級(jí)。以我國(guó)汽車維修行業(yè)來(lái)講，現(xiàn)階段的技術(shù)已經(jīng)很難滿足當(dāng)前的維修任務(wù)，尤其是對(duì)于一些比較零碎或者復(fù)雜的故障，僅僅依靠傳統(tǒng)的維修手段實(shí)在會(huì)影響維修的質(zhì)量和維修的效率?；诖耍绻胍ＷC汽車的正常應(yīng)用，減少其二次維修的概率，那么就需要汽車維修人員不斷提升自身的工作水平，對(duì)傳統(tǒng)的維修技術(shù)進(jìn)行革新，提高自身的維修知識(shí)以及專業(yè)能力，適當(dāng)?shù)恼莆找恍┤碌钠嚲S修手段。當(dāng)然，這些都是建立在掌握汽車運(yùn)行原理以及結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上開(kāi)展的。那么想要提升汽修人員對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)，就需要維修單位與汽車制造廠商構(gòu)建長(zhǎng)期、緊密的合作關(guān)系。維修單位定期邀請(qǐng)制造廠商的技術(shù)人員過(guò)來(lái)講解，或者派遣維修技術(shù)員工到制造廠商處進(jìn)行觀摩、學(xué)習(xí)，以此來(lái)增加對(duì)于汽車結(jié)構(gòu)以及性能的認(rèn)識(shí)，并在此基礎(chǔ)上，去掌握汽車在出現(xiàn)故障時(shí)的具體表現(xiàn)，為后續(xù)的修理工作開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。

2.2 做好修前檢查

在汽車維修工作開(kāi)展之前，維修人員需要做好充足的修為事前準(zhǔn)備。針對(duì)我國(guó)目前的汽車來(lái)講，其余傳統(tǒng)的汽車存在著很大的差異。這種差異性主要體現(xiàn)在汽車具有復(fù)雜的電路結(jié)構(gòu)。維修人員想要保質(zhì)保量地完成故障檢修員任務(wù)，那么就必須對(duì)全車進(jìn)行全方位的檢查。根據(jù)檢查出來(lái)的結(jié)果信息，有針對(duì)性地去制定修理計(jì)劃。一般來(lái)講，維修之前的檢查內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)步驟。首先是真空泵以及控制器的檢查。在檢查該項(xiàng)內(nèi)容的時(shí)候，需要將汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，然后重復(fù)性地踩踏踏板，以此來(lái)確定真空泵的運(yùn)行狀態(tài)是否良好，并且根據(jù)此項(xiàng)技能來(lái)判斷真空泵出現(xiàn)故障的具體位置。其次，是對(duì)真空管路的檢查真空管路需要具有較好的密封性。在檢查的時(shí)候，維修人員會(huì)檢查電路結(jié)構(gòu)，確保汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒(méi)有出現(xiàn)破損等現(xiàn)象，如果出現(xiàn)，應(yīng)該及時(shí)做好標(biāo)記，方面后面的維修，防止隱患的出現(xiàn)。同時(shí)，在檢查的時(shí)候還要保證汽車軟管與汽車零件之間不能夠進(jìn)行接觸。最后，需要對(duì)汽車的整體內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查。該項(xiàng)檢查內(nèi)容十分重要。如果汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，那么需要在最短的時(shí)間內(nèi)，通過(guò)討論來(lái)決策出最佳的修復(fù)方案。否則因?yàn)殡娐穬?nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題可能會(huì)引起汽車更大的付賬，從而導(dǎo)致汽車無(wú)法正常形式。上面的三項(xiàng)內(nèi)容就是維修人員在進(jìn)行修理之前，需要檢查的重要內(nèi)容，也是汽車能否順利形式的關(guān)鍵。

2.3 更新維修理念與技術(shù)

目前，我國(guó)各個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)力水平以及生產(chǎn)技術(shù)都得到了迅猛的增長(zhǎng)，汽車行業(yè)也是如此，汽車便是生產(chǎn)水平迅猛增長(zhǎng)的最好見(jiàn)證。為了順應(yīng)汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，汽車維修行業(yè)必須根據(jù)汽車發(fā)展的工藝要求以及規(guī)律，來(lái)對(duì)傳統(tǒng)的維修理念以及維修技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。尤其是對(duì)于汽車來(lái)講，汽車身上有很多全新的設(shè)備，這些設(shè)備采用傳統(tǒng)的修理工具是無(wú)法維修的，必須借助先進(jìn)的修理工具才能實(shí)現(xiàn)。這就需要維修人員具備使用這些先進(jìn)維修設(shè)備的手段。

比如，近些年的汽車維修會(huì)運(yùn)用到全新的解碼器、讀卡器以及電子診斷設(shè)備，而這些診斷設(shè)備的使用、保養(yǎng)方法都需要維修人員學(xué)習(xí)并且熟練地掌握。這些先進(jìn)維修設(shè)備的使用可以減輕維修人員的修理壓力，提高故障檢測(cè)以及維修的效率和質(zhì)量?？傊囆袠I(yè)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)維修行業(yè)水平的更進(jìn)一步發(fā)展，而維修人員在適應(yīng)市場(chǎng)行情的情況下，就需要提高自身的專業(yè)水平，從而適應(yīng)各種高難度的維修任務(wù)。

2.4 應(yīng)用新型電子診斷技術(shù)

從實(shí)用性的角度來(lái)看，最好的修理方法就是保證汽車完整，不對(duì)汽車進(jìn)行直接的基礎(chǔ)進(jìn)行修理。但是想要達(dá)到這種修理水平，就需要維修人員可以準(zhǔn)確地判斷出汽車的故障所在，然后找到解決付賬的相應(yīng)修理計(jì)劃。伴隨著汽車一代又一代的更新?lián)Q代，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度顯著增加，且向著零件一體化的方向進(jìn)行發(fā)展。如果維修人員仍然采用傳統(tǒng)的修理方法，對(duì)汽車進(jìn)行分解，來(lái)尋找付賬所在，那么很有可能導(dǎo)致汽車的一體化主板出現(xiàn)問(wèn)題，從而影響其順利運(yùn)行?；诖?，在傳統(tǒng)維修檢查技術(shù)的基礎(chǔ)上誕生出來(lái)的電子診斷技術(shù)，可以在短時(shí)間內(nèi)尋找到故障的所在之處。一般來(lái)講，在維修汽車的時(shí)候會(huì)采用到以下幾種方法。首先是人員經(jīng)驗(yàn)法。即修理人員憑借自身多年的維修經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽車故障進(jìn)行診斷，這十分考驗(yàn)修理人員的水平。修理人員需要掌握汽車維修的專業(yè)知識(shí)點(diǎn)，并且在觀察、感覺(jué)、觸摸上有著十足的敏感性。不過(guò)這種精益求精的修理人員是少之又少。也正是電子診斷技術(shù)的出現(xiàn)，依靠精密的診斷儀器，可以檢測(cè)出汽車微小的故障，讓維修檢測(cè)工作越發(fā)簡(jiǎn)單。

3 ?結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上面的分析與總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車維修技術(shù)的不斷升級(jí)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，也是節(jié)能環(huán)保的重要手段之一。伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車維修行業(yè)勢(shì)必也會(huì)迎來(lái)極大的發(fā)展空間，如果更加準(zhǔn)確高效地分析出故障的原因，并且提出科學(xué)合理的修理技術(shù)，是維修單位應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，而本文也正是對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，希望可以為汽車維修行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定的促進(jìn)作用。

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