宋來(lái)鵬 青州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司工程師

隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，市政道路工程越來(lái)越普遍，施工技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了全方位的革新。因此人們對(duì)市政道路質(zhì)量提出了新的要求，不僅僅停留在耐用角度，而是轉(zhuǎn)向注重道路的舒適性[1]。從宏觀角度來(lái)說(shuō)，市政道路建設(shè)過(guò)程往往面臨著多方面的問(wèn)題，要想從本質(zhì)角度實(shí)現(xiàn)道路工程質(zhì)量的改善，就需要明確相關(guān)的影響因素，從而制定針對(duì)性的方案。初步研究發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土材料在道路施工中優(yōu)勢(shì)顯著，再加上其操作簡(jiǎn)單、耐性強(qiáng)，因此逐漸成為了道路施工必不可少的部分[2]。本文深入分析混凝土材料的應(yīng)用，希望對(duì)道路施工過(guò)程積累經(jīng)驗(yàn)。

1 瀝青混凝土道路施工技術(shù)

1.1 瀝青混凝土道路施工技術(shù)含義

隨著科技的提升，道路施工技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)。較為常見(jiàn)是瀝青混凝土施工技術(shù)，憑借施工質(zhì)量高和操作簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，得到了施工人員的廣泛認(rèn)可。瀝青混凝土施工技術(shù)重視的是混凝土的使用，要求瀝青混凝土質(zhì)量必須符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在具體施工中，混凝土材料相互融合，最大程度上提高其黏稠性，有助于后續(xù)壓路機(jī)的碾壓[3]?？茖W(xué)的瀝青混凝土施工技術(shù)為施工質(zhì)量的改善打下了基礎(chǔ)，也為市政道路的穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造了條件。

1.2 瀝青混凝土道路施工技術(shù)實(shí)施要求

市政道路施工是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，需要開(kāi)展全方位的探索。瀝青混凝土道路施工也需要遵循相關(guān)的要求，尤其要做好瀝青材料與路面的黏結(jié)性。如何提高路面的強(qiáng)度是瀝青混凝土道路施工的重要內(nèi)容，也是施工過(guò)程需要研究的核心。只有提高路面強(qiáng)度，才能有效延長(zhǎng)市政道路的使用年限。為此，瀝青混凝土道路施工需要滿足以下要求。首先是改善混凝土材料的黏性?；炷敛牧铣煞謴?fù)雜，包含瀝青、砂石等，在實(shí)施材料混合時(shí)必須考慮比例因素，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)狀況對(duì)混凝土材料進(jìn)行黏性實(shí)驗(yàn)，進(jìn)而明確材料的混合比例[4]。以此保障混凝土材料的黏性，提高道路的質(zhì)量。其次是強(qiáng)化路面的硬度，使其承受力不斷提高。道路施工人員需要借助計(jì)算機(jī)對(duì)混凝土材料展開(kāi)深入分析，模擬不同狀態(tài)下混凝土材料的硬度狀況，從中篩選出最優(yōu)施工方案，改善道路的強(qiáng)度，確保道路的安全。

1.3 技術(shù)概述

1.3.1 攤鋪技術(shù)

瀝青混凝土道路施工離不開(kāi)攤鋪技術(shù)的支持，該技術(shù)的核心內(nèi)容是掛線施工。需要注意的是，施工前技術(shù)人員需要掌握路面的實(shí)際狀況，尤其是明確路面的測(cè)量數(shù)據(jù)，從而對(duì)路面實(shí)施瀝青混凝土的攤鋪。科學(xué)化攤鋪技術(shù)的使用使得道路更加平整，有助于提高道路施工質(zhì)量。

1.3.2 壓實(shí)技術(shù)與接縫施工技術(shù)

瀝青混凝土道路施工重視噪聲的降低，并要求盡可能提高道路的舒適度，因此施工過(guò)程需要壓實(shí)技術(shù)與接縫施工技術(shù)的幫助。該技術(shù)的特點(diǎn)是減少路面細(xì)小縫隙的產(chǎn)生，使道路的安全性顯著提高。另外，通過(guò)使用專業(yè)技術(shù)不僅提高了道路的緊實(shí)程度，約束了雨水的滲透，而且減輕了外部因素造成的道路損傷，從而實(shí)現(xiàn)了道路壽命的延長(zhǎng)。

2 瀝青混凝土的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

瀝青混凝土被視為當(dāng)前最常見(jiàn)的道路施工材料，在施工中具有很多優(yōu)勢(shì)，得到了施工單位的廣泛認(rèn)可，其具體應(yīng)用優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）瀝青混凝土的主要成分是砂石和瀝青。道路施工時(shí)，將科學(xué)比例的材料充分混合，并根據(jù)要求一次攤鋪碾壓成型，即可完成道路施工任務(wù)。瀝青混凝土道路施工任務(wù)可在短時(shí)間內(nèi)完成，避免了施工帶來(lái)的道路阻塞問(wèn)題，對(duì)道路交通產(chǎn)生的影響較小。（2）瀝青混凝土道路添加了適量的砂石，所以具備較高的摩擦系數(shù)?？蓮膫?cè)面角度提高輪胎的抓地力，給行車過(guò)程帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。（3）在防水和防滑層面，瀝青混凝土道路同樣有著顯著的優(yōu)勢(shì)，為車輛的行駛安全創(chuàng)造了條件[5]。（4）在瀝青道路的維護(hù)過(guò)程中，技術(shù)人員具備成熟的維護(hù)方案，可迅速解決路面出現(xiàn)的細(xì)小問(wèn)題，表現(xiàn)出極高的維護(hù)效率。（5）瀝青混凝土道路除了用于行車外，還能夠保護(hù)兩側(cè)的路基，降低雨水深入地面，延長(zhǎng)路基的壽命。這不僅促進(jìn)了施工質(zhì)量的提高，還緩解了施工成本壓力。

3 瀝青混凝土在市政道路施工的運(yùn)用

3.1 重視道路施工的前期工作

對(duì)于道路施工來(lái)說(shuō)，必須確保施工前的路面平整。如果瀝青混凝土施工于坑坑洼洼的路面上，最終的施工質(zhì)量也不可能符合要求。所以，首要任務(wù)是對(duì)施工前的路面進(jìn)行整理，確保其平整性。然后根據(jù)施工要求混合混凝土材料，選擇科學(xué)化的材料混合配比，提高瀝青混凝土的質(zhì)量。值得注意的是，具體道路施工前還需要對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行試驗(yàn)分析，目的是避免瀝青混凝土因溫度過(guò)高而降低質(zhì)量，從而影響道路施工質(zhì)量。

3.2 路面鋪筑

3.2.1 科學(xué)化瀝青混合材料的配比和攪拌

實(shí)現(xiàn)瀝青混合材料質(zhì)量的改善，需要考慮合理的材料配比，并完成充分的材料攪拌。對(duì)于材料配比來(lái)說(shuō)，必須嚴(yán)格控制各部分材料的重量，使其符合相關(guān)的配比標(biāo)準(zhǔn)。材料攪拌時(shí)間并非是任意的，也需要考慮材料本身的因素，尤其要結(jié)合周圍環(huán)境的溫度，最大化提高混合材料的質(zhì)量[6]。

3.2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

完成瀝青混合料的配比和攪拌后，下一項(xiàng)工作是混凝土材料的運(yùn)輸。一般來(lái)說(shuō)，道路施工過(guò)程需要消耗大量的混凝土材料，為了避免施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏材料，應(yīng)在攪拌地點(diǎn)安排少量閑置的運(yùn)輸車，一旦發(fā)生緊急情況，可在第一時(shí)間進(jìn)行混凝土材料的補(bǔ)救運(yùn)輸。另外，瀝青混合料在運(yùn)輸前需要根據(jù)要求對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行處理。常見(jiàn)的是涂抹隔離劑，也可適當(dāng)增加涂抹防黏劑，有效的試劑涂抹為后續(xù)的車輛清理創(chuàng)造了條件。為了最大化降低瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)適度調(diào)節(jié)車身的位置，以確保車輛的平衡[7]。此外，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的混凝土材料不可直接用于施工，還需要進(jìn)行全方位的試驗(yàn)檢測(cè)，如瀝青混合料的軟硬度和粘稠度等，只有符合要求的材料才可使用。

3.2.3 瀝青混合料的攤鋪

提高道路施工質(zhì)量，需要對(duì)路面鋪筑過(guò)程實(shí)施全面分析。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，路面鋪筑過(guò)程需要考慮諸多因素，常見(jiàn)的是攤鋪機(jī)配置是否正確、路面狀況是否符合施工要求等。在具體的施工中，首先應(yīng)該調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)熨平板的角度，確保其滿足施工要求。其次應(yīng)該控制攤鋪機(jī)的行走速度，不能過(guò)快和過(guò)慢，盡可能避免施工中出現(xiàn)混凝土中斷的現(xiàn)象。最后必須確保攤鋪機(jī)的運(yùn)行方向正確，可以通過(guò)施工人員的經(jīng)驗(yàn)去解決施工中存在的問(wèn)題，使道路不得出現(xiàn)不平整問(wèn)題，如圖1 所示。

圖1 瀝青混合料的攤鋪

第一，路面攤鋪層的檢查。一般來(lái)說(shuō)，路面攤鋪層的狀況直接決定路面的施工質(zhì)量，如果攤鋪層表現(xiàn)為坑洼不平的狀態(tài)，則需要實(shí)施初步處理。在開(kāi)展路面的碾壓工作時(shí)，必須確保路面的溫度符合施工要求，即低于120 ℃。路面碾壓過(guò)程包含多個(gè)步驟，首先是初次碾壓，此時(shí)使用的是輕型壓路機(jī)，其次是充分碾壓，此時(shí)可用9～20 t 的雙鋼輪壓路機(jī)，如圖2所示[8]。為了進(jìn)一步提高道路施工質(zhì)量，還需要確保碾壓操作與溫度的一致，此時(shí)可通過(guò)調(diào)節(jié)碾壓的速度進(jìn)行有效控制。第二，碾壓攤平操作的確定。必須選擇與施工環(huán)境一致的碾壓機(jī)器，并根據(jù)需要調(diào)節(jié)碾壓次數(shù)。在使用輕型雙鋼輪壓路機(jī)的過(guò)程中，必須控制碾壓速度，進(jìn)而確保路面的平整性。當(dāng)然，如果碾壓工作完成后路面仍不平整，可增加碾壓的次數(shù)和時(shí)間，直至符合要求。

圖2 9～ 20 t 的雙鋼輪壓路機(jī)施工

3.2.4 瀝青混合料的碾壓

只有實(shí)施有效的瀝青混凝土碾壓，才能從本質(zhì)角度提高市政道路的質(zhì)量，因此碾壓工作是市政道路施工的重中之重，需要格外關(guān)注。瀝青混合料的碾壓大致可分為3 個(gè)階段。首先是初級(jí)階段，目的是壓實(shí)路面，將瀝青混凝土材料與路面充分的接觸，強(qiáng)化瀝青混凝土材料的強(qiáng)度；其次是中級(jí)階段，要求實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土材料的平鋪，確保路面的平整性，使施工過(guò)程符合相關(guān)要求；最后是終極階段，處理瀝青混凝土材料施工過(guò)程存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)加固道路、提高市政道路質(zhì)量的目標(biāo)。

3.3 接縫的處理

市政道路施工過(guò)程往往會(huì)出現(xiàn)裂縫，如何完成接縫處理是當(dāng)前研究的重要內(nèi)容。一般來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的接縫處理方式有縱向上的接縫處理和橫向上的接縫處理兩種?？v向上的接縫處理中，技術(shù)人員采取的方式是半幅攤鋪操作，如果施工前已經(jīng)存在縱向裂縫，則考慮在裂縫處增設(shè)缺口，從而設(shè)定高程基準(zhǔn)面，完成疊層細(xì)致化攤鋪；橫向上的接縫處理中，技術(shù)人員常見(jiàn)的方式是平接縫技術(shù)，即調(diào)節(jié)攤鋪層為懸臂狀態(tài)，借助切割機(jī)完成接縫處理[9]。接縫完成后還需要進(jìn)行灰漿處理，確保其與地面平齊。當(dāng)發(fā)生不穩(wěn)定裂痕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行全面的鏟除處理。

3.4 合理把控溫度

溫度控制是瀝青混凝土材料施工的重要內(nèi)容。技術(shù)人員必須掌握瀝青混凝土材料的物理屬性，明確溫度對(duì)材料質(zhì)量的影響，實(shí)現(xiàn)溫度的合理控制。如果瀝青混凝土材料溫度過(guò)高將會(huì)加大施工壓力，而溫度過(guò)低又會(huì)造成瀝青材料干結(jié)，約束攤鋪工作的開(kāi)展。另外，還需格外重視瀝青混凝土材料攤鋪設(shè)備的選擇，常見(jiàn)的是借助履帶攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪工作。該設(shè)備的優(yōu)勢(shì)是操作簡(jiǎn)單，有助于道路施工質(zhì)量的提升。如果施工道路較寬，則可考慮多臺(tái)設(shè)備同時(shí)進(jìn)行，共同完成瀝青混凝土材料的攤鋪任務(wù)。

3.5 保證路面的平整性

對(duì)于市政道路施工來(lái)說(shuō)，平整性一直是技術(shù)人員要求的重要標(biāo)準(zhǔn)。只有確保了路面的平整性，才能為人們的出行帶來(lái)便捷，進(jìn)一步確保道路后續(xù)的正常使用。為了強(qiáng)化路面的平整性，施工人員需要根據(jù)道路施工現(xiàn)狀選擇合適的施工方式。例如道路有機(jī)結(jié)合料滲透層的增加有助于改善滲透效果，從而實(shí)現(xiàn)道路平整性的增強(qiáng)。再比如，施工過(guò)程融入科學(xué)化的防腐蝕材料，可以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)路面的抗腐蝕性，進(jìn)而從側(cè)面角度改善道路的平整性。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)重視瀝青混凝土技術(shù)的研究，并設(shè)計(jì)出了科學(xué)化的混凝土材料配比，從本質(zhì)角度提高了市政道路施工質(zhì)量。隨著科技的進(jìn)步，瀝青混凝土在道路施工中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，成為提高道路施工質(zhì)量的重要渠道。但瀝青混凝土施工過(guò)程需要注意多方面的內(nèi)容，如合理的材料配比、穩(wěn)定的瀝青混凝土溫度以及科學(xué)的接縫處理等，只有如此才能真正意義上實(shí)現(xiàn)道路質(zhì)量的改善，進(jìn)而舒適人們的出行。