于璇

2年

23歲的胡勇是一名網(wǎng)約配送員，他每天穿梭于沈陽的大街小巷，成了城市中流動的一道微光。2年前，胡勇懷揣在大城市扎根的夢想，跟隨父母從齊齊哈爾來到沈陽。他說：“在大城市生活不容易，是網(wǎng)約配送員工作給了我一個安穩(wěn)的生活。”

2021年，對于胡勇來說有著特殊的意義。由于工作表現(xiàn)出色，他成了吉林省德潤星伙餐飲服務有限公司沈陽分站網(wǎng)約配送員的小組長。當上“領導”，每月多了300元津貼，這讓他驕傲、滿足。

1300單

每天上午10點，網(wǎng)約配送員將迎來一天中的第一次送餐高峰。身為小組長，胡勇總是提前一個小時到崗，督促小組中的20余名網(wǎng)約配送員打卡，準備出工。同時，他要對自己電動車的保溫箱再次進行清潔消毒，察看電動車電池的存電量，準備隨時接單。

穿大街，走小巷。哪里路況好，哪里路途近，胡勇心里都一清二楚。日均至少43單，每月1300單的送餐量，讓他成為“單王”。

有些人認為外賣送餐行業(yè)門檻低，人人均可輕松入職。其實想要成為“單王”，并不簡單，需要掌握方法和技巧。胡勇的訣竅有兩點：熟悉路況，合并訂單。他閑下來時最喜歡翻看地圖，可以更熟悉送餐路線，方便接單時把地點相鄰的訂單進行合并。這樣不僅能提高送餐速度，也能提高送餐量。

70多公里

胡勇每天平均跑70多公里。專職送外賣，平臺派發(fā)的送餐地址都在一公里上下的范圍，胡勇感覺，比起兼職網(wǎng)約配送員派單地址較遠的情況，專職網(wǎng)約配送員已經(jīng)很幸福了。

天氣不好或路況不好的情況下，跑上70多公里的路程并不容易。網(wǎng)約配送員最怕電動車沒電，就像戰(zhàn)場上士兵槍里沒了子彈，如果把握不準電動車帶電量，時常會遇到送餐途中沒電的情況。電池續(xù)航能力和駕駛速度成反比，跑得越快，電池電量所存就越少。運氣好，有其他騎手經(jīng)過附近，可以通過平臺進行轉單求助，如果轉不了單，網(wǎng)約配送員就要自己想辦法完成此單。胡勇遇到這種情況時，會借助共享電動車完成送餐任務。為了確保電動車電池供電充足，冬季時，他在電量提示剩余30%時，就提前到換電站換電。

3元

比起辛苦，最讓網(wǎng)約配送員憂心的還是發(fā)生交通事故。網(wǎng)約配送員每天穿梭于大街小巷，難免發(fā)生交通事故。據(jù)交通部門統(tǒng)計，全國每天約有75個網(wǎng)約配送員在工作途中因交通事故受傷或死亡。

每天配送站點都會為網(wǎng)約配送員“配備”價值3元錢的意外傷害保險，別小看這區(qū)區(qū)3元的小錢，這可是網(wǎng)約配送員最大的保障，甚至可以說是“保命錢”。胡勇說，盡管時刻將安全放在心上，但工作兩年來也發(fā)生過10余次刮碰事故，所幸的是受傷不重。然而，他帶領的小組成員就不那么幸運了，曾有同事發(fā)生過嚴重的交通事故，治療需要的費用對他來說是天文數(shù)字。那段時間，胡勇承擔起陪護的擔子，站點靠這3元的意外傷害保險進行了賠付，才幫助這個受傷的網(wǎng)約配送員渡過難關。

8000余元

每月8000余元的收入，讓胡勇感到日子過得踏實且有希望。在齊齊哈爾老家時，他做過燒烤師傅，當過服務員，但收入都不盡如人意。每月除去日常開銷，基本所剩無幾。當上網(wǎng)約配送員，一年下來，除掉日常開銷，可以攢下近7萬元。這讓他感到很滿足，也認準了這份職業(yè)才是最適合他的。

在胡勇的心里，最大的夢想就是扎根沈陽，而要想真正融入這座大都市，必須擁有自己的房子，然后娶妻生子。胡勇說：“我很感恩這份工作，它讓我的理想照進了現(xiàn)實，再干兩年，我就能攢夠在沈陽買房的首付。有了房子，我就是真真正正的沈陽人了?！?/p>