戶志強(qiáng)

有些品牌，仿佛天生就是為了打破紀(jì)錄而生的。

比如說(shuō)保時(shí)捷——今年的紐博格林北環(huán)的大放異彩者。

Porsche施法，神力無(wú)邊，在紐北賽道殺紅了眼的保時(shí)捷，在接連用Taycan、Panamera Turbo、911 GT2 RS等神器拿下分組別最速王者后，今年年中又憑借著卡宴 Turbo GT問(wèn)鼎地表最速SUV之稱！

漸漸地，人們開始見怪不怪，似乎每一次保時(shí)捷對(duì)紐北這個(gè)汽車賽事的華山之巔的登頂，都如探囊取物般容易。一如此刻它在珠海賽道中躍躍欲試時(shí)，制霸此地，幾乎是毫無(wú)懸念的。

但饒是如此，這條東方賽道同樣不可小覷。

作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)永久性賽車場(chǎng)，珠海賽道全長(zhǎng) 4.319 公里，包含 2 段直道和 14 個(gè)彎道，其中多個(gè)中、高速?gòu)潓?duì)車輛的動(dòng)力、剎車以及敏捷性和車身穩(wěn)定性等方面有極高要求。對(duì)于卡宴這種車重遠(yuǎn)超小型跑車的大型 SUV 來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)尤甚！

然而，兵來(lái)將擋，水來(lái)土掩，掛著“GT”之標(biāo)的保時(shí)捷，從來(lái)都不是善茬。且不提那全面加強(qiáng)的強(qiáng)悍動(dòng)力心臟以及碳纖維黑化的運(yùn)動(dòng)套件，僅僅是那車尾處能夠在極速狀態(tài)下提供共40公斤下壓力的碩大擾流板，就令你望而生畏。

地板油到底，那4.0升V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)640馬力的最大功率以及850?！っ椎淖畲笈ぞ仨暱瘫加慷?，電光石火間，8擋手自一體的Tiptronic S變速箱便將這洪荒之力聰慧精準(zhǔn)、鏗鏘有力地傳至輪下——3秒出頭的百公里加速呼嘯而至，如獅吼虎嘯、爆竹炸裂的噼里啪啦的排氣聲浪，更讓你徹底亢奮！

駕駛卡宴Turbo GT在賽道馳騁，極速帶來(lái)的快樂(lè)與興奮愉悅著你的每一根神經(jīng)末梢。只是，并不是所有人都能夠經(jīng)受得了這種極致的心悸眩暈之感，但凡缺少半點(diǎn)賽道經(jīng)驗(yàn)，你就會(huì)因恐懼和慌亂在彎道剎車點(diǎn)來(lái)臨之前早早踩下制動(dòng)，從而錯(cuò)過(guò)與這臺(tái)速度尤物交鋒的最完美時(shí)刻。

誠(chéng)然，電動(dòng)“嚶嚶怪”的普及無(wú)時(shí)無(wú)刻不在平民化著極致的百公里加速度，但饒是如此，當(dāng)你駕駛著這臺(tái)超過(guò)2噸重的SUV重器將零百加速時(shí)間跑進(jìn)3.3秒時(shí)，才能真正地感受到什么是摧枯拉朽，什么是銳不可當(dāng)，什么才是真正的速度與激情！

當(dāng)然，一臺(tái)完美的賽道利器，并不能只懂得大力出奇跡，在悍勇與暴躁之外，以巧取勝、出奇制勝亦是必須的。

相比普通版卡宴，Turbo GT 版的懸架高度整體降低了17mm，在保時(shí)捷獨(dú)步天下的底盤調(diào)校下，激烈攻彎時(shí)車身始終得以牢牢地吸附在地面，帶給你幾乎可媲美轎車的低重心安全感。最能給予你不明覺(jué)厲之感的，是保時(shí)捷PDCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，這是一種主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)，它能在動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎時(shí)抑制車身橫向運(yùn)動(dòng)。風(fēng)馳電掣間，你或許說(shuō)不清它到底執(zhí)行了哪些操作，但卻能夠明顯感覺(jué)到它在極速狀態(tài)下對(duì)駕駛樂(lè)趣與操控極限的顯著改善。

令人稱道的還有精準(zhǔn)細(xì)膩的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，阻尼的隨速變化均勻且線性，低速輕巧，高速沉穩(wěn)，始終給你行云流水般的轉(zhuǎn)向手感;剎車踏板回彈力度充實(shí)，腳感沉穩(wěn)，輔以專門為其定制的全新22英寸倍耐力P Zero Corsa性能胎，時(shí)刻賦予著你極速之時(shí)一腳剎停、動(dòng)靜隨心的從容自信。

一言蔽之：卡宴Turbo GT，這是足以改變你對(duì)SUV這個(gè)物種整體印象的一款車。即使馬力強(qiáng)大到令人生畏，但卻始終不會(huì)將你置于失控的險(xiǎn)境，即使以逼近80km/h的高速入彎，你也幾乎感受不到推頭的不適，人車合一、如影隨行的暢快淋漓之感在一款SUV上表現(xiàn)得如此不可思議。而相對(duì)于車頭的巋然穩(wěn)健，車尾則會(huì)在高速入彎時(shí)展現(xiàn)著亢奮的活躍之態(tài)，興起之時(shí)，你完全可以將其開到封閉場(chǎng)地漂移撒歡，而在與風(fēng)競(jìng)速的熱血賽道上，只消保持ESC始終開啟的狀態(tài)，這頭蠻獸便不會(huì)脫離你掌心的控制。

不負(fù)Porsche之魂，不負(fù)GT之名，卡宴Turbo GT，單看那凌厲威猛之姿與硬核動(dòng)力加持，你就能預(yù)料得到它的離譜之快以及紐北之王的實(shí)至名歸。而只有當(dāng)你將其開動(dòng)起來(lái)后，才能感悟得到它為什么能夠如此之快以及不止于快的驚喜。那頭暈心悸的加速推背、那人車合一的水乳交融、那極致駕控的精妙絕倫，再一次將保時(shí)捷的賽道基因的精髓展現(xiàn)得淋漓畢現(xiàn)，將SUV沒(méi)有操控駕趣的偏見短視擊得粉碎——似乎有且只有保時(shí)捷，才能夠?qū)⒁慌_(tái)SUV造就得如此出彩！

只是，歡愉的時(shí)光是短暫的，三圈過(guò)后，吾等凡夫俗子對(duì)它的淺嘗輒止便宣告結(jié)束。那下車瞬間的沮喪與懊惱，像極了前女友提分手時(shí)對(duì)她的挽留之語(yǔ)：最短暫的相處，最美好幸福、最深刻的回憶……

然而，最終，她還是沒(méi)有回頭看我一眼，一如此刻眼前的這輛卡宴Turbo GT。真正的駿馬良駒，需要真正的伯樂(lè)以助其千里——最精彩的壓軸大戲來(lái)了！

待媒體們?nèi)鰵g夠了，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯青年車手人才庫(kù)教練亞歷山大登場(chǎng)，于萬(wàn)眾矚目中，駕駛著這款速度利器，在賽道中連下三圈，呼嘯而來(lái)，呼嘯而去，所留下的疾風(fēng)與劍氣，甚至能夠拂動(dòng)得起趴在賽道圍欄處觀賽者的額前劉海。

最終，它的最佳圈速定格在 1：47.117——成功加冕珠海賽道最速 SUV 桂冠！

需要特別指出的是，這臺(tái)開辟新紀(jì)錄的車型，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何賽道化改裝，破紀(jì)錄版即為量產(chǎn)版，唯一有所區(qū)別的，僅僅是為了保障車手安全而必須更換的賽車座椅和防滾籠。

賽道更換萬(wàn)千重，我自從容斬破，換條賽道，換個(gè)國(guó)度，依舊是SUV世界的速度天花板，這便是保時(shí)捷風(fēng)骨，便是卡宴TurboGT……