戶志強(qiáng)

11月的南海之濱，暖風(fēng)吹得游人醉。海天一色的深圳七星灣前，碧空如洗。神獸試駕車隊(duì)此刻停駐的，正是深圳七星灣游艇會(huì)——深圳目前規(guī)模最大、設(shè)施最完善的游艇會(huì)。那港灣里成百上千、漫無邊際的豪華游艇，是我從未見識(shí)過的盛況，宛若一座座海上宮殿。

初聞“神獸”名號(hào)的人，大概都不明所以。事實(shí)上，就其在家族產(chǎn)品序列中的定位而言，你可以將它看做是F7的接棒者。4780、1890、1675毫米的三圍尺寸以及2800毫米的軸距，是標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)SUV。哈弗希望神獸上市后，能夠與哈弗H6一道攜手共進(jìn)，成為哈弗系的銷售主力。

在很多人看來，和大狗、赤兔等萌寵兄弟們一樣，在命名方式上，“神獸”之名不知所云。但事實(shí)上，在檸檬平臺(tái)上全面煥新的神獸，需要這樣一種石破天驚的方式，讓世界注意到自己在產(chǎn)品力，尤其是科技智能上的萬象更新。

誠然，神獸的產(chǎn)品資料上，“宇宙高級(jí)美學(xué)基因”幾個(gè)字乍聽之下確有過于浮華之嫌，但當(dāng)你拋開這些不明覺厲的官方話術(shù)，真正走近哈弗神獸后，確實(shí)能夠從中感受到其在美學(xué)設(shè)計(jì)上的出彩，一種有別于哈弗以往造型的年輕、精致與動(dòng)感。

“時(shí)空狩獵”的美學(xué)靈感下，星軌式前臉的進(jìn)氣格柵線條錯(cuò)落有致，以流動(dòng)之姿營造出強(qiáng)烈的未來科技感;一條狹長的LED燈帶橫貫車頭，仿若破曉之光照射而出，明媚閃亮卻又柔和自然;車身腰線宛若宇宙射線般筆直而堅(jiān)定，流暢凌厲且極富速度激情。此外，你還能在進(jìn)氣格柵、腰線前端以及下方裙邊處的幾抹橙色點(diǎn)綴里，感受到撲面而來的熱血與動(dòng)感。

我認(rèn)為美中不足的是，其“γ射線尾燈”恰如神獸出籠后的張牙舞爪，但卻并不足以在滾滾車流中呈現(xiàn)出足夠明顯的辨識(shí)度，你甚至?xí)闹懈杏X出與長安某些車型的似曾相識(shí)感。只是，這種遺憾很快便會(huì)被移步車內(nèi)后的驚喜掃除。毋庸置疑，神獸的智能座艙是它的最大驚喜。一進(jìn)入車內(nèi)，清新典雅之風(fēng)撲面而來，整體氛圍輕盈別致：粉米相間的配色（官方稱之為“粉耀霓虹”），營造出溫馨優(yōu)雅的環(huán)境;Alcantara的仿真麂皮，紋理細(xì)膩，觸覺柔軟;12.3+14.6英寸大屏的氣貫長虹之勢，更是帶來科技與未來之感。

最為難得的是，哈弗神獸是率先在15萬級(jí)別SUV中搭載高通驍龍8155芯片的車型。7納米工藝、每秒運(yùn)算可達(dá)萬億次的8155，堪稱車規(guī)芯片里的頂流，賦予了哈弗神獸智能化座艙的底層支持。放眼整個(gè)15萬級(jí)SUV市場，這即使不是同級(jí)天花板，亦可稱得上為數(shù)不多的驚艷產(chǎn)品。

同樣令人愛不釋手的還有神獸的手勢識(shí)別功能：點(diǎn)贊、OK、勝利、拳頭、比噓，通過這五種手勢可一秒鐘召喚神獸，實(shí)現(xiàn)空調(diào)、氛圍燈、車內(nèi)攝像頭拍照、切換儀表、靜音的控制，識(shí)別率高，使用便利。此外，哈弗神獸還可以通過人臉識(shí)別來自動(dòng)識(shí)別駕駛者，當(dāng)駕駛者再次進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)將座椅習(xí)慣、駕駛習(xí)慣、音樂等調(diào)整到車主的專屬設(shè)置狀態(tài)。而5G AVP的代客泊車技術(shù)，則又賦予了其最遠(yuǎn)可達(dá)50米的循跡倒車功能。以上這些功能并非長城首創(chuàng)，但長城將這些高端化配置集成在一輛15萬級(jí)別的SUV中，這就是同級(jí)難覓的首創(chuàng)，亦是“將價(jià)格打下來”的厚道與豪情。

更能體現(xiàn)出神獸科技豪華的，是它在智能駕駛場景上的表現(xiàn)，遍布全車的17個(gè)雷達(dá)以及9個(gè)攝像頭，組成了精準(zhǔn)的探測系統(tǒng)，將智能屬性武裝到牙齒?；诖?，承襲自“大哥”WEY牌摩卡的HWA智能輔助駕駛系統(tǒng)，即使在深圳車流如海的高架上，也可以實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)跟隨、自動(dòng)變道等操作。

整體說來，神獸的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)依然偏向于一種居家實(shí)用風(fēng)格，靈動(dòng)敏捷，輕快好開，但又在細(xì)節(jié)之中展現(xiàn)出不亞于合資競品的精巧與高級(jí)。

給予我意外之喜的，是其在操控質(zhì)感上的行云流水。眾所周知，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一直存在因渦輪遲滯而導(dǎo)致的油門不跟腳，尤其在頻繁高低起伏的路面上，這幾乎是一種折磨。但在這一點(diǎn)上，神獸的表現(xiàn)卻非常亮眼，渦輪遲滯被控制在很短的時(shí)間內(nèi)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生最大184馬力，動(dòng)力隨叫隨到。

精準(zhǔn)輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同樣體現(xiàn)出長城在細(xì)節(jié)調(diào)校上的功底。轉(zhuǎn)向阻尼的隨速變化，線性且均勻。低速轉(zhuǎn)角過彎時(shí)，回正力矩較為輕快。在高速巡航時(shí)，操控感厚重穩(wěn)健，曠量被控制在很小的范圍內(nèi)。

綜上所述，煥新顏值的動(dòng)感、機(jī)械素質(zhì)的優(yōu)異、駕乘質(zhì)感的不俗以及智能科技上的驚艷，共同賦予了哈弗神獸均衡與全面的產(chǎn)品力。毋庸置疑，15萬級(jí)別的SUV中，它是極具性價(jià)比的一款座駕?；蛟S，唯一能夠影響它銷量的，就是那個(gè)標(biāo)新立異的名字——“神獸”。