程建龍，鮑志旺，王惠輪

（1.新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳，新疆 烏魯木齊 830000；2.交通運輸部公路科學研究院，北京 100088）

0 引言

近年來，隨著基礎建設的大幅增加以及工程技術的快速發(fā)展，樁基礎因為其對地質情況的適應性強，被廣泛應用到了各種構筑物的基礎中[1－3]。樁基礎的質量好壞會直接影響整個構筑物的質量。由于樁基礎屬隱蔽性工程，在施工過程中存在較多不可預見的因素，因此經常出現(xiàn)一些質量問題，如果這些問題得不到及時解決，將直接影響工程質量，造成經濟損失。

樁基施工可能出現(xiàn)的問題很多，常見的有坍孔、斜孔、擴孔、縮孔、孔內漏漿、卡鉆、掉鉆導管堵塞、埋管等，還有一些不常見的，如鋼筋籠掉落孔內等。本文通過介紹某橋施工過程中鋼筋籠掉落孔內問題的處理，可為類似工程提供經濟可行的處理方案。

1 案例介紹

某橋樁基鋼筋布置圖如圖1所示，樁徑為1.2m，樁長33m。樁基主筋共22根，其中12根長筋長28m，12根短筋長16m，樁底有5m的素混凝土段。樁底沉渣厚度要求小于20cm。樁為0＃橋臺3根樁基中的中間樁，3根樁尺寸配筋相同。地質情況：樁頂3m為粉砂，以下均為細砂。樁基采用鉆孔灌注樁施工，當鉆孔成孔，安裝鋼筋籠就位后，在放入導管的過程中，導管碰到鋼筋籠，致使鋼筋籠定位用的鋼管發(fā)生失穩(wěn)，鋼筋籠掉落孔內。經打撈，未成功。

2 處理方案

鋼筋籠掉落后，根據孔口標高及孔底標高，鋼筋籠頂端距離孔口6m。鋼管失穩(wěn)與鋼筋籠同時掉落?？紤]過沖擊鉆打孔、補樁、開挖接樁等方案，均因工期過長，且經濟性較差，沒有采用。根據樁基的受力特點，決定采用鋼筋籠搭接，如圖2所示。

圖1 樁基鋼筋布置圖

圖2 鋼筋籠搭接示意圖

圖3 樁身彎矩圖

根據鋼筋的布置，進行樁基受力分析，樁基設計為摩擦樁，按m法計算其受力[4]。樁身彎矩如圖3所示，從圖中可以看出，樁基受力最大位置在樁頂下2～3m處，鋼筋籠搭接段，樁基彎矩迅速減小，大約為樁身最大彎矩的一半。考慮樁基中鋼筋的錨固長度，根據文獻[5]，鋼筋籠鋼筋搭接長度可以滿足2倍直錨鋼筋的錨固要求，扣除錨固長度后，任意截面樁基鋼筋的配筋率較原設計均未減小，搭接段任意截面可以滿足抗彎、抗裂要求。

從樁基鋼筋布置圖圖1可以看出，樁基設置由鋼筋籠定位鋼筋，可以保證鋼筋籠掉落后，鋼筋籠不至于過于傾斜，產生鋼筋籠保護層厚度過薄的問題，因此樁基的耐久性不存在問題。

樁基施工完后，經過小應變檢測，樁基為二類樁，完整性檢測合格，不影響其承載力。通過此方法處理，避免了大面積開挖接樁和補樁，節(jié)約了工期，減小了經濟損失。

3 結語

人為因素是導致鉆孔灌注樁施工質量事故的根本原因，抓好施工管理、加強現(xiàn)場監(jiān)督，強化施工人員安全質量意識教育，規(guī)范施工工序，做好質量控制，可以避免大部分工程質量事故的發(fā)生，但往往還是會遇到各種問題。當遇到問題時，工程技術人員應該多方面了解施工現(xiàn)場的實際情況，仔細分析問題產生的原因及可能的解決辦法，比較各個辦法的優(yōu)略，進行科學的補救，確保工程質量，減少經濟損失。

[1]李彪.灌注樁基礎質量檢測方法和施工常見問題及處理[J].華中電力，2006，（1）：64-66.

[2]張弢.橋梁樁基礎的設計及常見質量問題的處治[J].山西科技，2009，（3）：84-85.

[3]賴飛明.樁基礎施工中的常見質量問題及預防措施[J].中國科技信息，2005，（5）：95.

[4]JTGD63—2007，公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范[S].

[5]JTG D62—2004，公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范[S].