周波

關(guān)鍵詞：鐵路旅客列車; 乘務(wù); 安全; 管理

人人皆知，旅客列車乘務(wù)工作具有從業(yè)人員較為分散、較強(qiáng)的移動性、站多線長的特點，管理跨距大;同時從業(yè)人員不安全的行為、使用設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素，常常誘發(fā)出新的安全隱患或安全問題。通過對暴露出來的一系列安全問題的歸納、梳理、分析，不難發(fā)現(xiàn)造成事故的直接原因往往都表現(xiàn)在員工工作未盡職盡責(zé)方面，而我們的管理不當(dāng)更多表現(xiàn)為安全問題發(fā)生的間接原因，在此我認(rèn)為這樣的分析結(jié)果是不夠嚴(yán)密的，它忽略了管理工作在安全現(xiàn)場環(huán)節(jié)中的作用。

以下是我對旅客列車安全管理工作的個人觀點，有不到位的地方請多斧正。

一、重視思想教育，從源頭上卡控

思想教育就是要改變從業(yè)人員工作中的思維定勢，產(chǎn)生按照規(guī)章作業(yè)的良好習(xí)慣。從近些年來發(fā)生的各類鐵路事故、人員傷亡分析，不難發(fā)覺：事件的發(fā)生，大概率是有關(guān)從業(yè)人員意識上有所疏忽，對待安全工作麻木不仁，不注意安全工作中的細(xì)節(jié)問題，該為而不為，不該為而為之所造成的;也就是這類不重視安全工作中的小細(xì)節(jié)，釀成了慘重后果;所以，安全工作須從小問題抓取，做到防范于未然，從提升作業(yè)人員的思想上入手。

（一）要有防微杜漸的思維

在安全管理過程中，要注重安全隱患整改，慎重對待處理“小問題”;有的安全管理人員對現(xiàn)場工作中的大問題很重視，對小問題卻掉以輕心，思想認(rèn)識上存在偏差，這種對小問題不上心的態(tài)度，說明此類從業(yè)人員的安全意識還不到位，安全責(zé)任心還不夠高，思想上失去警惕性，對“千里之堤，潰于蟻穴”的警示意義認(rèn)識不清。要讓所有從業(yè)人員明白：凡是涉及安全的問題都是大事，任何關(guān)系安全的問題都必須引起高度重視，同時必須從嚴(yán)從快處理，要杜絕問題擴(kuò)大化。

（二）要有遵章守紀(jì)的意識

紀(jì)律在一個團(tuán)隊內(nèi)可以約束個體行為，規(guī)范內(nèi)部管理秩序，提升工作效率，同時紀(jì)律也是一個人敬業(yè)的基礎(chǔ)。作為鐵路運輸企業(yè)，要從法律、制度、標(biāo)準(zhǔn)等方面整章建制，對從業(yè)人員進(jìn)行全面約束，規(guī)范從業(yè)人員遵守各類安全制度、措施。列車乘務(wù)班組所有人員在安全工作中必須要樹立正確的工作態(tài)度，正視作業(yè)環(huán)節(jié)中的存在的不良行為，確立“違章就是違法、隱患就是事故”的思想，從嚴(yán)要求、約束自我。

（三）要提升從業(yè)人員的素養(yǎng)

從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)是鐵路旅客列車賴以存在和成長的基礎(chǔ)，隨著社會高速發(fā)展，交通方式日新月異，乘車旅客對運輸企業(yè)所提出的需求也越來越多，這就對相關(guān)從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)提出了更高的需求。通過引入競爭機(jī)制，將從業(yè)人員素養(yǎng)與崗位密切聯(lián)系，鞭策從業(yè)人員主動學(xué)業(yè)務(wù);同時將業(yè)務(wù)水平與經(jīng)濟(jì)效益關(guān)聯(lián)，促使從業(yè)人員提升業(yè)務(wù)能力。

二、強(qiáng)化過程管理，從環(huán)節(jié)上卡控

安全工作必須要從只注重安全結(jié)果到向過程管控轉(zhuǎn)換，以環(huán)節(jié)卡控為導(dǎo)向，施行過程管理，通過對安全風(fēng)險進(jìn)行有效研判，進(jìn)而有針對性地精準(zhǔn)實施風(fēng)險控制。

（一）確保管理行為正規(guī)

列車乘務(wù)的安全工作，要注重管理人員的作風(fēng)，要強(qiáng)調(diào)管理過程卡控，從環(huán)節(jié)上做好管控，規(guī)范相關(guān)人員的行為;首先要完備檢查方式，杜絕在檢查過程中沒有目的性;安全專業(yè)部門要結(jié)合現(xiàn)場實際，制定詳盡的檢查計劃，對重點問題進(jìn)行針對性督導(dǎo)，保證安全檢查工作有計劃、有重點、有實效。同時對各類安全方面存在的問題要追蹤盯控，防止各類問題只落在紙面上的形式主義，要嚴(yán)抓問題的落實整改，落實安全工作閉環(huán)管理。

（二）不斷推行自控班組

旅客列車乘務(wù)班組是直接參與旅客運輸生產(chǎn)活動的最小單元，要推行過程管控，重點就是要提升班組自控力，就必須將管理重心向下傾斜。要有序推行自控型班組構(gòu)建，重中之重是要做好現(xiàn)場管理人員的篩選和提拔，要把現(xiàn)場班組中有敬業(yè)心、能力突出和有管理水平的優(yōu)秀人員推選到管理位置上去;通過健全完備班組各類規(guī)章，強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督，實現(xiàn)以現(xiàn)場班組長為核心，相關(guān)從業(yè)人員團(tuán)結(jié)協(xié)作，認(rèn)真執(zhí)行安全作業(yè)流程自控、互控和他控的良性安全環(huán)境。

（三）落實核心工作檢查

一是對重要安全設(shè)施進(jìn)行查驗。查看滅火器、緊急破窗錘、緊急斷電按鈕等消防設(shè)備設(shè)施的使用狀況;檢查列車車門、安全渡板、安全警示帶等設(shè)備是否配備齊全，作用是否良好;檢查緊急制動閥、人力制動機(jī)等應(yīng)急設(shè)備施封、定檢日期是否有效;檢查用電設(shè)備是否作用良好，是否有超量、超功率配備電器設(shè)備情況等。

二是對重要安全作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行查驗。查看列車車門口的安全乘降組織是否到位，作業(yè)人員是否進(jìn)行有效安全宣傳;檢查作業(yè)人員對列車車門是否按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖閉，是否按要求進(jìn)行自、互檢;檢查作業(yè)人員在乘務(wù)工作過程中是否落實安全注意事項的宣傳與對乘車旅客不安全行為的勸導(dǎo)。

三是對重要應(yīng)急處置過程進(jìn)行查驗。查驗列車運行中旅客突發(fā)疾病的現(xiàn)場處置，檢查列車運行中機(jī)車自動制動機(jī)失效列車班組現(xiàn)場應(yīng)急處理，檢查列車遇線路中斷的應(yīng)急處置，檢查列車運行中突發(fā)恐襲事件班組的現(xiàn)場處置等，通過現(xiàn)場有效的對突發(fā)情況的處理盡可能減少環(huán)境因素對安全形成的不利影響。

海恩法則提出：每一件事故的后面，一定存在29次微小事故和300起提前就有的征兆以及1000起潛在的危險事件。法則強(qiáng)調(diào)了兩點：一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果;二是不管技術(shù)和規(guī)章在怎么先進(jìn)、完善，在實際操中也離不開人本身的因素。所有從業(yè)人員要勤于動腦，在現(xiàn)場實際工作中去探索、發(fā)現(xiàn)提升安全管理的辦法，要充分考慮旅客的乘車習(xí)慣、生活習(xí)俗、人文文化等，制定合理的防控措施，確保安全工作行之有效。鐵路旅客運輸企業(yè)要盡一切所能，針對旅客列車實際情況，各崗位分工負(fù)責(zé)，各施其職，共同保障旅客列車絕對安全。

參考文獻(xiàn)：

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