1974 年，寶馬M 部門(mén)的前身——寶馬賽車(chē)運(yùn)動(dòng)公司成立的第二年，便推出了旗下的首款車(chē)型，也就是后來(lái)被車(chē)迷稱(chēng)為“蝙蝠戰(zhàn)車(chē)”的3.0 CSL，來(lái)征戰(zhàn)汽車(chē)賽事，當(dāng)然它也不負(fù)眾望，為寶馬贏得了6 次歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽的冠軍。

將時(shí)間撥回到現(xiàn)在，寶馬M 部門(mén)將迎來(lái)成立50 周年，而為了紀(jì)念這一歷史性的時(shí)刻，寶馬“復(fù)活”了這款傳奇車(chē)型，也就是寶馬于前不久發(fā)布的全新寶馬3.0 CSL。

全新寶馬3.0 CSL 基于寶馬M4 打造而來(lái)，所以保留了標(biāo)志性的雙門(mén)和全新的前臉設(shè)計(jì)。不過(guò)，如果觀察仔細(xì)的話，從它身上還不難發(fā)現(xiàn)2015 年推出的3.0 CSL Hommage 車(chē)型的元素，比如造型更加犀利、內(nèi)部采用黃色LED 激光光源的前大燈，以及經(jīng)典的三段式和兩側(cè)具有圓形進(jìn)氣孔的下包圍。此外，新車(chē)的側(cè)面設(shè)計(jì)也汲取了“蝙蝠戰(zhàn)車(chē)”的設(shè)計(jì)元素，從C 柱位置可以看到獨(dú)特且富有魅力的復(fù)古LOGO。

當(dāng)然，全新寶馬3.0 CSL 也有獨(dú)樹(shù)一幟的地方，比如加寬輪距帶來(lái)的寬體效果，比如采用中央鎖止機(jī)構(gòu)的金色雙五輻鍛造輪圈（前20 英寸、后21 英寸），比如標(biāo)配的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)和定制的、胎側(cè)印有“50”字樣的米其林輪胎，這些再加上象征著50 周年的數(shù)字拉花、M 標(biāo)志三色拉花和大面積的鍍鉻裝飾，無(wú)不彰顯著性能與個(gè)性。

新車(chē)尾部的設(shè)計(jì)同樣具有“蝙蝠戰(zhàn)車(chē)”的元素，比如車(chē)頂和尾廂上的雙尾翼設(shè)計(jì)，尤其是尾廂上的大尾翼，復(fù)古風(fēng)格的MPower 標(biāo)志，與“蝙蝠戰(zhàn)車(chē)“如出一轍。此外，鏤空的3.0 CSL 尾標(biāo)、三色拉花圍繞的后包圍也與“蝙蝠戰(zhàn)車(chē)”異曲同工。而雙邊共四出的排氣布局，則展現(xiàn)了極強(qiáng)的性能感。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車(chē)則與現(xiàn)款寶馬M4 保持一致，配備了全液晶儀表盤(pán)、多媒體顯示屏，和帶M 三輻式多功能方向盤(pán)。不過(guò)在用料和細(xì)節(jié)方面則有所不同，除了方向盤(pán)、儀表盤(pán)、車(chē)門(mén)門(mén)檻、座椅、中央通道等多處地方加入了碳纖維裝飾和采用Alcantara 軟性材料外，換擋擋桿的球頭還采用了白色涂裝，并加入了M 部門(mén)50 周年紀(jì)念標(biāo)識(shí)。此外，座椅也采用了只能通過(guò)三級(jí)螺旋桿調(diào)節(jié)高度和傾斜度的M 碳纖維桶型座椅。

動(dòng)力上，新車(chē)搭載了與寶馬DTM 賽車(chē)技術(shù)同源的高轉(zhuǎn)速3.0T 雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了無(wú)袖封閉式設(shè)計(jì)的高剛性曲軸箱、鍛造的輕質(zhì)曲軸和3D 打印的氣缸蓋等，冷卻系統(tǒng)和機(jī)油供應(yīng)也針對(duì)極為動(dòng)態(tài)的駕駛工況進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在DTM 賽車(chē)上能夠獲得441 kW 的最大功率，在大規(guī)模生產(chǎn)的M3 或M4 也有375 kW 的功率輸出，而在全新寶馬3.0 CSL 上，它的最大功率被設(shè)定為412 kW，最大扭矩為550 N·m，而且最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速高達(dá)7 200 r/min。

那么，這樣一款性能卓越，而且非常具有意義的車(chē)型什么時(shí)候才能擁有呢？據(jù)了解，全新寶馬3.0 CSL 的購(gòu)買(mǎi)者最早也要到2023 年才能提車(chē)。另外，想擁有它也并非有實(shí)力就行，也需要一點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)氣，因?yàn)樗鼉H限售50 輛。