張龍ZHANG Long

（中鐵大橋局集團(tuán)第一工程有限公司，鄭州 450000）

1 工程及方案簡(jiǎn)介

崔家營(yíng)漢江特大橋位于崔家營(yíng)大壩上游1.8公里，是漢十高鐵的關(guān)鍵控制性工程，該橋設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、修建難度大、施工工序十分繁雜。全橋鋼管拱6800噸，共計(jì)112個(gè)吊裝節(jié)段，主拱鋼管拱距漢江水面高度最高達(dá)105m，最大吊重達(dá)110噸，大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)達(dá)3000噸，施工組織難度大，面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)大且重點(diǎn)突出，本文以崔家營(yíng)漢江特大橋鋼管拱施工為例，主要從拼裝支架安裝、鋼管拱肋安裝、大型臨時(shí)設(shè)施拆除三個(gè)重要工序講述施工過(guò)程中的安全管控措施及成果。

圖1 橋跨立面布置圖

2 鋼管拱施工主要危險(xiǎn)源分析

鋼管拱提升重量大、高度高，拱肋拼裝、提升、合龍精度要求高，高處作業(yè)面高、點(diǎn)多，起重設(shè)備多，吊裝作業(yè)繁重，本工程施工屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程，易發(fā)生高處墜落、起重傷害、物體打擊、淹溺等傷害，針對(duì)可能發(fā)生的傷害類型進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，如表1。

表1 危險(xiǎn)源辨識(shí)表

3 鋼管拱施工安全管控措施

3.1 鋼管拱拼裝支架吊裝及安裝安全管控

①拼裝支架作業(yè)平臺(tái)安全防護(hù)。在設(shè)計(jì)階段優(yōu)先將支架作業(yè)平臺(tái)等安全防護(hù)作為設(shè)計(jì)重要環(huán)節(jié)。爬梯采用在管樁上焊接加工成半口型φ16的圓鋼，外圍防護(hù)通道采用φ6圓鋼；爬梯鋼筋從管樁底部每300mm焊接一根，防護(hù)鋼筋每600mm焊接一根；拼裝支架頂部作業(yè)平臺(tái)在管樁頂部焊接牛腿，牛腿上焊接角鋼，角鋼上鋪滿腳手板焊接防護(hù)欄桿。

②檢查簽證。拼裝支架在后場(chǎng)散拼完成后，每套支架均對(duì)拼裝質(zhì)量、安全設(shè)施、構(gòu)件變形等情況進(jìn)行驗(yàn)收檢查簽證，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題消除在后場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)，減輕后期高處作業(yè)等安全風(fēng)險(xiǎn)。

③支架吊裝、固定安全管控。吊裝時(shí)在支架頂部分配梁上焊制吊耳，防止在吊裝過(guò)程中因捆綁造成鋼絲繩損傷，提高吊裝安全和方便操作。安排專人提前關(guān)注天氣變化，并每天在微信工作群發(fā)布?xì)庀笮畔?，確保吊裝過(guò)程安全；要求當(dāng)天吊裝的支架盡量完成焊接固定工作，如卻因各種情況完不成焊接固定，必須采取臨時(shí)固定措施，固定情況需經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、安環(huán)部進(jìn)行確認(rèn)。

④檢查驗(yàn)收。支架底部與預(yù)埋件焊接固定完成，組織人員進(jìn)行檢查，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要求必須在拱肋安裝前整改到位，同時(shí)為了方便現(xiàn)場(chǎng)管控，針對(duì)檢查合格的在支架顯著位置張貼檢查簽證表。鋼管拱拼裝支架經(jīng)過(guò)拼裝完成驗(yàn)收檢查簽證、支架吊裝管控、支架固定完成檢查簽證三道程序卡控，確保了拼裝支架的安全可靠。

3.2 鋼管拱節(jié)段拼裝安全管控

主橋鋼管拱采用“三大節(jié)段”法垂直提升施工，全橋主拱肋共68節(jié)，單節(jié)最重110t，主拱橫撐22節(jié)，單節(jié)最重31.8t；全橋邊拱肋共44節(jié)，單節(jié)最重15.1t，邊拱橫撐14節(jié)，單節(jié)重13t，投入500t浮吊2臺(tái)以及履帶吊、汽車吊共計(jì)12臺(tái)，在有限的作業(yè)空間內(nèi)，作業(yè)人員多、大型起重吊裝設(shè)備多、交叉作業(yè)點(diǎn)多且每次的起吊高度高，重量大。在有限的作業(yè)區(qū)域內(nèi)，面對(duì)眾多的起重設(shè)備和繁重的吊裝任務(wù)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作是一大挑戰(zhàn)，施工中在作業(yè)人員安全意識(shí)、拱肋存放運(yùn)輸、吊運(yùn)安裝等過(guò)程方面進(jìn)行重點(diǎn)管控。

①拱肋存放及運(yùn)輸安全管控措施：拱肋節(jié)段比較長(zhǎng)，重量大，需妥善存放和安全運(yùn)輸。存放與運(yùn)輸時(shí)將鋼管拱肋擱置在墊木上，并保持穩(wěn)定固定。各支撐點(diǎn)保證在鋼管拱肋的自重作用下不致發(fā)生永久變形，并應(yīng)將拱肋剛度較大的一面豎直放置。在運(yùn)輸與起吊過(guò)程中慢放、輕放，嚴(yán)防撞擊碰傷鋼管拱肋。運(yùn)輸前將鋼管拱肋用倒鏈等牢固固定在運(yùn)輸臺(tái)上，防止其滑移。

②拱肋安裝起重設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管控措施：在前期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程中，識(shí)別出鋼管拱安裝期間，因鋼管拱安裝造成塔吊吊臂或其它起重設(shè)備工作范圍受限，易發(fā)生起重設(shè)備吊臂碰撞等，針對(duì)問(wèn)題原因進(jìn)行分析：1）信號(hào)指揮員各自為戰(zhàn)，溝通協(xié)調(diào)不暢，缺乏協(xié)同作戰(zhàn)意識(shí)；2）起重司機(jī)部分視野受限，未能觀察到吊鉤或吊臂狀態(tài)；3）現(xiàn)場(chǎng)施工任務(wù)順序安排不當(dāng)，造成起重設(shè)備的交叉作業(yè)；4）起重司機(jī)安全意識(shí)淡薄，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境每時(shí)每刻都在發(fā)生變化，作業(yè)過(guò)程中未及時(shí)觀察周邊環(huán)境；5）信號(hào)指揮人員安全意識(shí)淡薄，總抱著冒險(xiǎn)一試的態(tài)度（蠻干）。

③拱肋吊裝作業(yè)安全管控措施：首先對(duì)起重司機(jī)操作證的真實(shí)有效性進(jìn)行核查，組織進(jìn)行專項(xiàng)的安全教育培訓(xùn)，針對(duì)吊裝作業(yè)的復(fù)雜環(huán)境、空間受限等一一進(jìn)行說(shuō)明講解，每天巡查時(shí)針對(duì)吊車司機(jī)逐一進(jìn)行安全事項(xiàng)提醒，在鋼管拱施工期間也發(fā)生過(guò)相關(guān)事件：如吊裝焊機(jī)時(shí)因栓掛不牢固造成掉落損壞等情況，一次次的事件都對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員及司機(jī)進(jìn)行了警醒，同時(shí)也借此事件對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行安全警示教育，往往能起到事半功倍的效果。

④安全制度管控措施：在鋼管拱施工期間對(duì)于每天的高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，管理人員每天和施工人員同點(diǎn)上下班，每天由安全總監(jiān)對(duì)作業(yè)班組實(shí)施班前安全講話，提高作業(yè)人員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)；專職安全員現(xiàn)場(chǎng)巡查過(guò)程中針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的作業(yè)人員不定時(shí)的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示。

安排經(jīng)驗(yàn)豐富的裝吊高級(jí)技師全程現(xiàn)場(chǎng)盯控落實(shí)“一吊一檢”制度；安排專人負(fù)責(zé)起重設(shè)備的日常檢查，加強(qiáng)過(guò)程維養(yǎng)，確保設(shè)備處于良好的狀態(tài)，也為吊裝安全提供了保障。

拱肋起吊時(shí)嚴(yán)格落實(shí)“先試吊一次”制度，確認(rèn)設(shè)備合格、吊點(diǎn)準(zhǔn)確、吊具安全、吊點(diǎn)牢固。吊裝第一號(hào)拱肋節(jié)段前檢查各構(gòu)件的幾何尺寸、焊接質(zhì)量、表面防腐及預(yù)拼情況，達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；檢查支架和臨時(shí)橫向穩(wěn)定保證措施是否滿足要求；清除管內(nèi)、表面雜物及油污，并安裝好有關(guān)測(cè)量和監(jiān)控標(biāo)志、儀器等。對(duì)安裝施工設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)行試驗(yàn)，保證整個(gè)施工系統(tǒng)順利安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

⑤主航道范圍拱肋安裝管控措施：在主航道上方吊裝作業(yè)實(shí)施前，及時(shí)將施工方案及時(shí)間計(jì)劃上報(bào)地方海事和航道管理部門(mén)，嚴(yán)格按照要求在吊裝危險(xiǎn)水域安裝警示燈、警示牌、警示帶，進(jìn)行對(duì)過(guò)往船舶限航圍護(hù)，確保過(guò)往船舶安全及施工的正常進(jìn)行，另安排專人對(duì)警示區(qū)域進(jìn)行24h值班，確保施工安全順利完成。

⑥優(yōu)化拱肋吊裝索具，縮短翻身和吊裝時(shí)間，降低拱肋吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)。按拱肋的最大起重量110T計(jì)算，需配備直徑65mm的鋼絲繩，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)鋼絲繩栓掛拱肋及吊鉤難以實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)調(diào)查對(duì)比決定采用高強(qiáng)纖維絲吊帶（80T），通過(guò)實(shí)踐證明拱肋翻身和吊裝使用高強(qiáng)纖維絲吊帶可大大減少翻身和吊裝時(shí)間；高強(qiáng)纖維絲吊帶與鋼絲繩相比易操作，勞動(dòng)強(qiáng)度較小，易發(fā)現(xiàn)是否損壞且在使用時(shí)避免了鋼管拱的漆面磨損；使用過(guò)程中加強(qiáng)管控可大大提升吊帶安全使用次數(shù)及周期，減少破損，今后在大型構(gòu)件吊裝過(guò)程中可考慮采用。

⑦拱肋安裝固定安全管控措施：每次吊裝完成后，必須將拱肋臨時(shí)固定牢固，經(jīng)技術(shù)人員確認(rèn)后方可摘鉤；焊接過(guò)程中要求平臺(tái)設(shè)置時(shí)必須將腳手板與角鋼進(jìn)行固定；優(yōu)先選用防火篷布作為防風(fēng)篷布，要求焊接人員嚴(yán)禁高空拋物，嚴(yán)格按照要求落實(shí)個(gè)人安全防護(hù)措施；通過(guò)在支架上張貼警示告知“當(dāng)心落物”，在作業(yè)點(diǎn)下方設(shè)置危險(xiǎn)區(qū)域和專人看護(hù)，防止發(fā)生墜物傷人事故。

鋼管拱肋安裝過(guò)程中，嚴(yán)格落實(shí)方案要求，通過(guò)優(yōu)化吊裝索具，執(zhí)行安全管控措施，克服了吊裝“多、大、高”和作業(yè)空間受限等各種不利條件，安全平穩(wěn)的完成了拱肋節(jié)段拼裝任務(wù)。

3.3 大型臨時(shí)設(shè)施拆除安全管控

鋼管拱提升時(shí)需拆除臨時(shí)張拉系桿影響范圍內(nèi)的支架體系，拆除過(guò)程需多點(diǎn)同步、快速施工，縮短鋼管拱提升合龍時(shí)間，拆除施工面臨高處作業(yè)點(diǎn)多、吊裝作業(yè)頻繁、全部為氣割作業(yè)等安全風(fēng)險(xiǎn)。

①首先組織拆除作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，特別針對(duì)拆除順序、吊機(jī)站位、節(jié)點(diǎn)位置吊裝作業(yè)安全進(jìn)行詳細(xì)講解，告知拆除過(guò)程中的危險(xiǎn)源點(diǎn)及個(gè)人安全防護(hù)用品的使用要求。

②在拆除支架前，對(duì)臨時(shí)張拉系桿進(jìn)行（PVC）管包裹防護(hù)，防止支架切割過(guò)程中對(duì)系桿鋼絞線造成損傷；拆除期間，每個(gè)作業(yè)點(diǎn)安排專職安全員全程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和盯控，及時(shí)制止和糾正違章行為。

③材料倒運(yùn)：管樁和易滑落的構(gòu)件要求設(shè)置防滾動(dòng)措施，采取手拉葫蘆或繩子進(jìn)行固定，防止運(yùn)輸過(guò)程中滑落傷人，嚴(yán)禁客貨混運(yùn)。

④施工區(qū)域，特別是支架拆除過(guò)程中，易發(fā)生火災(zāi)的原因分析：1）乙炔回火閥與壓力表不配套，在回火閥位置有漏氣現(xiàn)象，一旦遇見(jiàn)火星就被引燃；2）氣瓶剛好放置于動(dòng)火作業(yè)的正下方；3）橋面看護(hù)人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)；4）乙炔回火后現(xiàn)場(chǎng)人員缺乏應(yīng)急處理知識(shí)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)消防安全教育、動(dòng)火作業(yè)下方設(shè)置專人看護(hù)、設(shè)置滅火器等措施進(jìn)行預(yù)防補(bǔ)救。

拆除過(guò)程中只要嚴(yán)格按照拆除工藝進(jìn)行，禁止超前、野蠻施工，經(jīng)常性檢查鋼絲繩等吊具使用情況，嚴(yán)格落實(shí)高處、水上施工個(gè)人安全防護(hù)措施，就能保證拆除作業(yè)的安全順利。

4 鋼管拱施工安全管控效果分析

鋼管拱施工工期緊張，通過(guò)落實(shí)各項(xiàng)安全管控措施，管控效果好（詳見(jiàn)表2），縮短了拱肋架設(shè)、安裝時(shí)間，滿足了建設(shè)單位總體工期和安全管理要求，得到了監(jiān)理和建設(shè)單位的一直好評(píng)。

表2 安全管控效果分析

5 結(jié)束語(yǔ)

鋼管拱施工通過(guò)對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)三大重要工序進(jìn)行重點(diǎn)管控，實(shí)行每吊一檢聯(lián)合檢查簽證制度，吊裝過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)盯控等一系列有效的安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施，克服了吊裝作業(yè)設(shè)備多、交叉作業(yè)多和拱肋數(shù)量多、重量大、高度高及有限作業(yè)空間、寒冬、大風(fēng)、高空等不利因素影響，保證了鋼管拱安裝的安全、可控，實(shí)現(xiàn)了鋼管拱施工的安全管控目標(biāo)，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，對(duì)今后同類型施工有較高的參考價(jià)值。